专利名称：一种驾驶室电器部件检测仪的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子领域，尤其是涉及应用于驾驶室电器部件快速检测的检 测仪。
背景技术：
随着国民经济的高速发展，整车的产量有了高速发展，在安装驾驶室各类电器部 件前，需要对电器部件的性能进行快速检测，以提升整车装配下线后电器系统的合格率。中国专利“驾驶室电器检测系统”(公开号CN 201130220Y)公开了一种旨在减 少整车下线后电器系统可能存在的各种问题的检测系统，采用电源和检测线束，将电源、指 示灯和驾驶室线束串联连接，利用每根检测线上设置的指示灯指示驾驶室电器功能是否正 常。该技术主要是用于电器部件装配下线后的功能检测，未涉及驾驶室电器部件装配下线 前的功能检测。中国专利“组合开关检测装置”(公开号CN 200976037Y)公开了一种组合开关检 测装置，主要包括操作台、稳压电源与固定台架，该技术主要通过对比样件与待测件的功能 来检测组合开关各档位的功能，适用于驾驶室电器装配下线前的电器部件检测，但没有实 现对其他驾驶室电器部件雨刮电机的检测。因此，有必要提供一种驾驶室电器部件检测仪来克服现有技术的缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种驾驶室电器部件检测仪，能实现对驾驶室电器部 件一雨刮电机在装配下线前的快速检测。为了实现上述目的，本实用新型提供了 一种驾驶室电器部件检测仪，包括直流稳 压电源和雨刮电机驱动电路，所述直流稳压电源的正极与雨刮电机的正极连接，所述直流 稳压电源的负极与所述雨刮电机的负极连接，所述雨刮电机驱动电路为一个单刀双掷钮子 开关，所述单刀双掷钮子开关的动接触端与所述直流稳压电源的负极连接，两个静接触端 分别与所述雨刮电机的高速控制端、低速控制端连接。在本实用新型的一个实施例中，所述驾驶室电器部件检测仪还包括组合开关检测 电路，所述组合开关检测电路包括多个由隔离电源和指示灯组成的组合开关检测模块，每 个组合开关检测模块的隔离电源的第一输入端口与所述直流稳压电源的正极连接，每个组 合开关检测模块的隔离电源的第二输入端口与所述直流稳压电源的负极，每个组合开关检 测模块的隔离电源的第一输出端口与第二输出端口之间依次连接组合开关不同档位的输 出端、以及所述指示灯。其中，所述隔离电源为B2424S-1W电源芯片。在本实用新型的另一个实施例中，所述驾驶室电器部件检测仪还包括玻璃升降器 驱动电路，所述玻璃升降器驱动电路包括一个双刀双掷钮子开关，所述双刀双掷钮子开关 的第一动接触端与所述直流稳压电源的正极连接，所述双刀双掷钮子开关的第二动接触端
3与所述直流稳压电源的负极连接，所述双刀双掷钮子开关之与所述第一动接触端对应的一 个静接触端以及与所述第二动接触端对应的一个静接触端均与所述玻璃升降器的A端连 接，所述双刀双掷钮子开关之与所述第一动接触端对应的另一个静接触端以及与所述第二 动接触端对应的另一个静接触端均与所述玻璃升降器的B端连接。其中，所述驾驶室电器部件检测仪还包括两个空气开关、以及两个熔断器，所述直 流稳压电源的正极依次通过一个空气开关、一个熔断器与雨刮电机的正极连接，所述直流 稳压电源的负极依次通过另一个空气开关、另一个熔断器与所述雨刮电机的负极连接。与现有技术相比，本实用新型可以操纵单刀双掷钮子开关，使其动接触端接通与 雨刮电机高速控制端连接的静接触端时，直流稳压电源的负极与雨刮电机高速控制端建立 电连接，此时雨刮电机高速运转；操纵单刀双掷钮子开关，使其动接触端接通与雨刮电机 低速控制端连接的静接触端时，直流稳压电源的负极与雨刮电机低速控制端建立电连接， 此时雨刮电机低速运转。因此，本实施例驾驶室电器部件检测仪可以通过操作单刀双掷钮 子开关实现雨刮电机的高速旋转/断/低速旋转来检测雨刮电机是否正常。。另外，本实用新型还能通过操作组合开关到各档位，观察相应档位的组合开关检 测电路的指示灯是否有指示，从而实现对组合开关的各档位的检测。本实施例将组合开关 检测、雨刮电机检测集成在一台检测仪中，可实现驾驶室电器部件的快速检验。此外，本实用新型还能通过操作双刀双掷钮子开关，实现玻璃升降器的顺时针转/ 断/顺时针转动，从而检测玻璃升降器。总之，本实用新型将组合开关检测、玻璃升降器检测、雨刮电机检测集成在一台检 测仪中，可实现驾驶室电器部件的快速检验。通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本 实用新型的实施例。
图1是本实用新型驾驶室电器部件检测仪的第一个实施例的电路图。图2为本实用新型驾驶室电器部件检测仪的第二个实施例的电路图。图3为本实用新型驾驶室电器部件检测仪的第三个实施例的电路图。图4为本实用新型驾驶室电器部件检测仪的第四个实施例的电路图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元 件。图1展示了驾驶室电器部件检测仪的第一个实施例。如图1所示，所述驾驶室电 器部件检测仪包括直流稳压电源10、两个空气开关(401，402)、两个熔断器(501，502)和雨 刮电机驱动电路，所述直流稳压电源10的正极依次通过空气开关401、熔断器501与雨刮 电机20的正极连接，所述直流稳压电源10的负极依次通过空气开关402、熔断器502与所 述雨刮电机20的负极连接，所述雨刮电机驱动电路为一个单刀双掷钮子开关30，所述单刀 双掷钮子开关30的动接触端311通过所述熔断器502、空气开关402与所述所述直流稳压 电源10的负极连接，两个静接触端312、313分别与所述雨刮电机20的高速控制端211、低速控制端212连接。由上述技术方案可知，操纵单刀双掷钮子开关30，使其动接触端311接通与雨刮 电机高速控制端211连接的静接触端312时，直流稳压电源10的负极与雨刮电机高速控制 端211建立电连接，此时雨刮电机20高速运转；操纵单刀双掷钮子开关30，使其动接触端 311接通与雨刮电机低速控制端212连接的静接触端313时，直流稳压电源10的负极与雨 刮电机低速控制端212建立电连接，此时雨刮电机20低速运转。因此，本实施例驾驶室电 器部件检测仪可以通过操作单刀双掷钮子开关30实现雨刮电机20的高速旋转/断/低速 旋转来检测雨刮电机20是否正常。其中，所述直流稳压电源10为24V大功率开关电源，空气开关401，402为6A空气 开关，熔断器501，502为6A熔断器。图2展示了驾驶室电器部件检测仪的第二个实施例。如图2所示，所述驾驶室电 器部件检测仪包括直流稳压电源10、两个空气开关(401，402)、两个熔断器(501，502)、雨 刮电机驱动电路和组合开关检测电路。与上述实施例一相比，本实施例的直流稳压电源10、 两个空气开关(401，402)、两个熔断器(501，502)、雨刮电机驱动电路相互之间的连接关系 及其功能均相同，不同的是，本实施例还包括组合开关检测电路，并且所述组合开关检测电 路包括多个由隔离电源81和指示灯82组成的组合开关检测模块。每个组合开关检测模块的隔离电源81的第一输入端口(INl) Ia依次通过所述熔 断器501、所述空气开关401与所述直流稳压电源10的正极连接，每个组合开关检测模块 的隔离电源81的第二输入端口(IN2) Ib依次通过所述熔断器502、所述空气开关402与所 述直流稳压电源10的负极连接，所述每个组合开关检测模块的隔离电源81的第一输出端 口(OUTl) 2a与第二输出端口(0UT2) 2b之间依次连接组合开关不同档位的输出端90、以及 所述指示灯82。具体地，隔离电源81的第一输出端口(OUTl) 2a与组合开关90不同档位的 X端901连接，组合开关90不同档位的Y端902与所述指示灯82的正极连接，所述指示灯 82的负极与隔离电源81的第二输出端口(0UT2)2b连接。其中，X端与Y端分别标识组合 开关在某一档位上的开关输出端口的两端。由上述技术方案可知，除了同实施例一一样通过操作单刀双掷钮子开关30实现 雨刮电机20的检测，本实施例还能通过操作组合开关90到各档位，观察相应档位的组合开 关检测电路的指示灯82是否有指示，从而实现对组合开关的各档位的检测。本实施例将 组合开关检测90、雨刮电机20检测集成在一台检测仪中，可实现驾驶室电器部件的快速检验。另外，本实施例驾驶室电器部件检测仪采用多路隔离电源技术，便于调试和维护， 降低了综合成本，可靠性高。此外，各检测支路相对独立，某一电气支路发生的故障不会影 响其他支路的检测。在本实施例中，所述隔离电源81为24V。较佳地，所述隔离电源81可以为 B2424S-1W型号或其他类似功能的电源芯片。所述组合开关检测模块的个数可以根据实际 的组合开关的档位数设置。图3展示了驾驶室电器部件检测仪的第三个实施例。如图3所示，所述驾驶室电器 部件检测仪包括直流稳压电源10、两个空气开关(401，402)、两个熔断器(501，502)、雨刮 电机驱动电路和玻璃升降器驱动电路。与上述实施例一相比，本实施例的直流稳压电源10、两个空气开关(401，402)、两个熔断器(501，502)、雨刮电机驱动电路相互之间的连接关系 及其功能均相同，不同的是，本实施例还包括玻璃升降器驱动电路，并且所述玻璃升降器驱 动电路包括一个双刀双掷钮子开关60。所述双刀双掷钮子开关60的第一动接触端61 0依次通过所述熔断器501、所述空 气开关401与所述直流稳压电源10的正极连接，所述双刀双掷钮子开关60的第二动接触 端620依次通过所述熔断器502、所述空气开关402与所述直流稳压电源10的负极连接， 所述双刀双掷钮子开关60之与所述第一动接触端610对应的一个静接触端611以及与所 述第二动接触端620对应的一个静接触端622均与所述玻璃升降器70的A端710连接，所 述双刀双掷钮子开关60之与所述第一动接触端610对应的另一个静接触端612以及与所 述第二动接触端620对应的另一个静接触端621均与所述玻璃升降器70的B端720连接。 其中，玻璃升降器的A端与B端分别表示两电源输入端。由上述技术方案可知，除了同实施例一一样通过操作单刀双掷钮子开关实现雨刮 电机的检测，本实施例还能通过操作双刀双掷钮子开关60，实现玻璃升降器70的顺时针转 /断/逆时针转动，从而检测玻璃升降器70。本实施例将玻璃升降器70检测、雨刮电机20 检测集成在一台检测仪中，可实现驾驶室电器部件的快速检验。图4展示了驾驶室电器部件检测仪的第四个实施例。如图4所示，所述驾驶室电 器部件检测仪包括直流稳压电源10、两个空气开关(401，402)、两个熔断器(501，502)、雨 刮电机驱动电路、组合开关检测电路和玻璃升降器驱动电路。与上述实施例二相比，本实施 例的直流稳压电源10、两个空气开关(401，402)、两个熔断器(501，502)、雨刮电机驱动电 路、组合开关检测电路相互之间的连接关系及其功能均相同，不同的是，本实施例还包括玻 璃升降器驱动电路，所述玻璃升降器驱动电路的连接关系和功能可参考上述实施例三。由上述技术方案可知，本实施例可以通过操作单刀双掷钮子开关30实现雨刮电 机20的检测、通过操作组合开关90到各档位并观察相应档位的组合开关检测电路的指示 灯82实现对组合开关90各档位的检测、通过操作双刀双掷钮子开关60实现玻璃升降器70 的的检测。本实施例将组合开关检测、玻璃升降器检测、雨刮电机检测集成在一台检测仪 中，可实现驾驶室电器部件的快速检验。以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭 示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
权利要求一种驾驶室电器部件检测仪，其特征在于，包括直流稳压电源和雨刮电机驱动电路，所述直流稳压电源的正极与雨刮电机的正极连接，所述直流稳压电源的负极与所述雨刮电机的负极连接，所述雨刮电机驱动电路为一个单刀双掷钮子开关，所述单刀双掷钮子开关的动接触端与所述直流稳压电源的负极连接，两个静接触端分别与所述雨刮电机的高速控制端、低速控制端连接。
2.如权利要求1所述的驾驶室电器部件检测仪，其特征在于，还包括组合开关检测电 路，所述组合开关检测电路包括多个由隔离电源和指示灯组成的组合开关检测模块，每个 组合开关检测模块的隔离电源的第一输入端口与所述直流稳压电源的正极连接，每个组合 开关检测模块的隔离电源的第二输入端口与所述直流稳压电源的负极，每个组合开关检测 模块的隔离电源的第一输出端口与第二输出端口之间依次连接组合开关不同档位的输出 端、以及所述指示灯。
3.如权利要求2所述的驾驶室电器部件检测仪，其特征在于，所述隔离电源为 B2424S-1W电源芯片。
4.如权利要求1所述的驾驶室电器部件检测仪，其特征在于，还包括玻璃升降器驱动 电路，所述玻璃升降器驱动电路包括一个双刀双掷钮子开关，所述双刀双掷钮子开关的第 一动接触端与所述直流稳压电源的正极连接，所述双刀双掷钮子开关的第二动接触端与所 述直流稳压电源的负极连接，所述双刀双掷钮子开关之与所述第一动接触端对应的一个静 接触端以及与所述第二动接触端对应的一个静接触端均与所述玻璃升降器的A端连接，所 述双刀双掷钮子开关之与所述第一动接触端对应的另一个静接触端以及与所述第二动接 触端对应的另一个静接触端均与所述玻璃升降器的B端连接。
5.如权利要求1所述的驾驶室电器部件检测仪，其特征在于，还包括两个空气开关、以 及两个熔断器，所述直流稳压电源的正极依次通过一个空气开关、一个熔断器与雨刮电机 的正极连接，所述直流稳压电源的负极依次通过另一个空气开关、另一个熔断器与所述雨 刮电机的负极连接。
专利摘要本实用新型公开了一种驾驶室电器部件检测仪，包括直流稳压电源和雨刮电机驱动电路，所述直流稳压电源的正极与雨刮电机的正极连接，所述直流稳压电源的负极与所述雨刮电机的负极连接，所述雨刮电机驱动电路为一个单刀双掷钮子开关，所述单刀双掷钮子开关的动接触端与所述直流稳压电源的负极连接，两个静接触端分别与所述雨刮电机的高速控制端、低速控制端连接。本实用新型可以通过操作单刀双掷钮子开关实现雨刮电机的检测。另外，本实用新型还可以通过操作组合开关到各档位并观察相应档位的组合开关检测电路的指示灯实现对组合开关各档位的检测、通过操作双刀双掷钮子开关实现玻璃升降器的检测。
文档编号G01R31/00GK201740825SQ201020124690
公开日2011年2月9日 申请日期2010年3月2日 优先权日2010年3月2日
发明者李刚炎, 胡剑, 胥军 申请人:武汉理工大学