专利名称：用于发动机冷试的节气门封堵装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及发动机冷试领域，特别涉及一种用于发动机冷试的节气 门封堵装置。
背景技术：
目前国内发动机冷试主要采用两种形式， 一种是不带进气歧管的测试， 另一种是带进气歧管的测试。而带进气歧管的发动机冷试需要对进气歧管 节气门进行封堵，现存的两种封堵方式一种为在台架上安装封堵机构的固 定封堵，另一种为使用机械手的柔性化较高的封堵。而对于固定封堵，如 果有新的机型需要测试，就必须对台架进行 文造，不能实现不同进气歧管 在同一台架上实现发动机冷试，目前大多数的封堵装置设计比较复杂，密 封垫不方便更换。 发明内容
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了 一种用于发动机冷试 的节气门封堵装置，采用手柄和卡紧机构来对节气门上的密封垫进行有效 密封，提供一种设计操作简单且耗时少，方便对密封垫进行更换的封堵装 置。
本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是设计和制造一种 用于发动机冷试的节气门封堵装置，包括设有穿孔的节气门，包括手柄， 卡紧机构，弹簧，固定基座以及定位装置；所述手柄设于固定基座的下方； 所述弹簧与所述卡紧机构连接并穿通所述固定基座与所述手柄连接；所述
定位装置与所述固定基座连接；所述节气门与所述固定基座连接。
本实用新型进一步的改进是所述用于发动机冷试的节气门封堵装置
还包括密封垫；所述密封垫与所述节气门贴合并位于所述节气门上方。 本实用新型进一步的改进是所述手柄底部设有凸轮轴结构。 本实用新型进一步的改进是所述卡紧机构与所述节气门的外围壁贴合。
本实用新型进一步的改进是所述定位装置与所述节气门的外围壁贴合。
本实用新型进一步的改进是所述卡紧机构为中空的圆柱形结构，其 上设有一圆形的凹部。
本实用新型进一步的改进是所述固定基座为设有弧面的条形状结构，其上设有通孔。
本实用新型进一步的改进是所述手柄包括两个手柄，所述手柄设于 所述固定棊座的两侧。
本实用新型进一步的改进是所述卡紧机构包括两个卡紧机构，所述 卡紧机构位于所述固定基座的两侧。
本实用新型的有益效果是节气门封堵装置使用了底部凸轮轴结构的 手柄，这样通过转动手柄就可以控制压紧弹簧的松紧，同时通过压紧弹簧 来带动节气门卡紧机构来使密封垫充分密封节气门，这样的设计操作简便， 并且耗时少，充分满足了生产节拍。而当密封垫有磨损时，可以很方便的 将其进行更换，这样可以随时保证节气门封堵装置的密封性。。
图1是本实用新型用于发动机冷试的节气门封堵装置的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示， 一种用于发动机冷试的节气门封堵装置，包括设有穿孔 的节气门，手柄4，卡紧机构5，弹簧6，固定基座8以及定位装置9;所 述手柄4设于固定基座8的下方；所述弹簧6与所述卡紧机构5连接并穿 通所述固定基座8与所述手柄4连接；所述定位装置9与所述固定基座8连 接；所述节气门与所述固定基座8连接。
所述用于发动机冷试的节气门封堵装置还包括密封垫7;所述密封垫7 与所述节气门贴合并位于所述节气门上方。
所述手柄4底部设有凸轮轴结构，设有凸轮轴的手柄能够很方便的进 行手工操作，不同手柄的位移状态，将会产生不一致的结果，若要使压缩 弹簧贴合节气门，则需要将两个手柄往中间扳，凸轮轴将带动压缩弹簧运 动，从而带动卡紧机构将橡胶垫卡在节气门上。
所述卡紧机构5与所述节气门的外围壁贴合，贴合的目的是为了保证 所述卡紧机构5能够方便的调节和节气门的位置关系，既能微调又能宏调， 使卡紧机构压进橡胶垫。
所述定位装置9与所述节气门的外围壁贴合，所述定位装置9进行位 置固定，在冷试过程中起到指导方向、位置作用。
所述卡紧机构5为中空的圆柱形结构，其上设有一圆形的凹部。所述固定基座8为设有弧面的条形状结构，其上设有通孔，为了配合 节气门的形状，所述固定基座8可以制作成圆形、弧形、矩形状以及其结 合体的形状。
所述手柄4包括两个手柄，所述手柄设于所述固定基座8的两侧，手 柄以节气门的中心对称分布，在操作过程中，保证两边受力均匀，不至于 让卡紧机构在卡住橡胶垫时受力不均匀而导致局部出现褶皱的情况。
所述卡紧机构包括两个卡紧机构，所述卡紧机构位于所述固定基座8 的两侧，在手柄操作过程中，保证所述卡紧机构两边受力均匀，不至于让 卡紧机构在卡住橡胶垫时受力不均匀而导致局部出现褶皱的情况。
如图1中，该节气门封堵装置由两个对称的底部凸4仑轴结构的手柄4， 节气门卡紧机构5，压紧弹簧6以及密封橡胶垫7，固定基座8与定位装置 9六部分组成。安装时，调整手柄4 (如往中间压)使得定位装置9、卡紧 机构5与节气门外围壁贴合，从而保证密封橡胶垫7与节气门口充分贴合， 然后将手柄4扳到凸轮轴顶端与基座8接触状态，使得弹簧6压紧固定基 座8,从而使整个装置密封节气门体。通过使用底部凸轮轴结构的手柄4， 这样通过转动手柄就可以控制压紧弹簧6的松紧，同时通过压紧弹簧6来 带动节气门卡紧机构5来使密封橡胶垫7充分密封节气门，所述压缩弹簧6 对称分布在节气门的两边，在操作过程中，能够通过压缩弹簧带动卡紧机 构5往下压，从而将橡胶垫充分贴合在节气门上，达到完全密封的效果； 这样的设计操作简便，并且耗时少，充分满足了生产节拍。同时，节气门 封堵装置的密封橡胶垫7是设在固定基座8上的，如果有磨损，可以很方 便的将其撬出进行更换，这样可以随时保证节气门封堵装置的密封性。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细 说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新 型所属技水领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下， 还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种用于发动机冷试的节气门封堵装置，包括设有穿孔的节气门，其特征在于还包括手柄(4)，卡紧机构(5)，弹簧(6)，固定基座(8)以及定位装置(9)；所述手柄(4)设于固定基座(8)的下方；所述弹簧(6)与所述卡紧机构(5)连接并穿通所述固定基座(8)与所述手柄(4)连接；所述定位装置(9)与所述固定基座(8)连接；所述节气门与所述固定基座(8)连接。
2. 根据权利要求1所述用于发动机冷试的节气门封堵装置，其特征在于 所述用于发动机冷试的节气门封堵装置还包括密封垫(7);所述密封垫(7)与所述节气门贴合并位于所述节气门上方。
3. 根据权利要求2所述用于发动机冷试的节气门封堵装置，其特征在于 所述手柄(4)底部设有凸轮轴结构。
4. 根据权利要求3所述用于发动机冷试的节气门封堵装置，其特征在于 所述卡紧机构(5)与所述节气门的外围壁贴合。
5. 根据权利要求3或4所述用于发动机冷试的节气门封堵装置，其特征 在于所述定位装置(9)与所述节气门的外围壁贴合。
6. 根据权利要求5所述用于发动机冷试的节气门封堵装置，其特征在于 所述卡紧机构(5)为中空的圆柱形结构，其上设有一圆形的凹部。
7. 根据权利要求6所述用于发动机冷试的节气门封堵装置，其特征在于 所述固定基座(8)为设有弧面的条形状结构，其上设有通孔。
8.根据权利要求7所述用于发动机冷试的节气门封堵装置，其特征在于 所述手柄(4)包括两个手柄，所述手柄设于所述固定基座(8)的两侧。
9. 根据权利要求8所述用于发动机冷试的节气门封堵装置，其特征在于 所述卡紧机构包括两个卡紧机构，所述卡紧机构位于所述固定基座(8)的两侧。
专利摘要本实用新型涉及发动机冷试领域，其公开了用于发动机冷试的节气门封堵装置，包括设有穿孔的节气门，包括手柄，卡紧机构，弹簧，固定基座以及定位装置；所述手柄设于固定基座的下方；所述弹簧与所述卡紧机构连接并穿通所述固定基座与所述手柄连接；所述定位装置与所述固定基座连接；所述节气门与所述固定基座连接。本实用新型的有益效果是节气门封堵装置使用了底部凸轮轴结构的手柄，这样通过转动手柄就可以控制压紧弹簧的松紧，同时通过压紧弹簧来带动节气门卡紧机构来使密封垫充分密封节气门，这样的设计操作简便，并且耗时少，充分满足了生产节拍。而当密封垫有磨损时，可以很方便的将其进行更换，这样可以随时保证节气门封堵装置的密封性。
文档编号G01M15/02GK201327445SQ20082021299
公开日2009年10月14日 申请日期2008年10月14日 优先权日2008年10月14日
发明者周宇芳, 武 温, 印 王, 王大明, 王运峰, 陆贤辉, 寰 马 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司