专利名称：改进的导航系统的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种改进的导航系统，所述系统包括处理构件、图形显示器、存储器、 存储于所述存储器中的地图数据以及用于接收一个或一个以上无线信号的信号接收构 件，借助于所述一个或一个以上无线信号，所述处理器可确定所述系统的目前位置。具 体地说，本发明关于一种改进的便携式导航装置，其包括所有这些特征且在本地安装于 其上的软件的控制下进行操作。
背景技术：
导航系统(便携式与集成式两者)是众所周知的，且日益变得在全球范围内广泛分 布。明确地说，便携式导航装置(PND)的采用已为尤其迅速的，且在大多数发达国家 中，此类装置正变得普遍存在，且最常用于以燃料为动力的交通工具，例如汽车及摩托 车。
US5742922描述一种集成式交通工具导航系统及根据燃料消耗来选择交通工具行 进路线的方法，所述系统在制造时安装于交通工具中且因此并非为便携式的。所述系统 包括输入装置，其用于选择目的地；天线，其用于接收卫星信号及/或与交通情况有关 的信号；存储器；以及控制器(例如微计算机)，其用于确定当前交通工具位置及从所 述当前交通工具位置到所述目的地的替代路线且用于根据所述路线的海拔高度信息及 交通情况来从所述替代路线中选择需要最少燃料消耗的优选路线。所述方法包括以下步 骤基于从卫星接收到的信号来确定当前交通工具位置；确定从当前位置到目的地的路 线；以及基于输入到系统中且与特定已确定的路线的海拔高度差有关的燃料消耗数据来 从所述路线中选择需要最少量燃料消耗的优选路线。
US6591185描述一种用于在交通工具导航系统中确定最优燃料用量的方法及一种用 于当没有足够燃料来到达所需目的地时警告驾驶者的警告系统。此外，揭示了做好计算 燃料用量且当在从所需目的地的回程上没有足够燃料来到达燃料加注站时警告驾驶者 的准备。具体地说，所述专利主张一种用于在交通工具导航系统中确定交通工具的燃料 用量的方法，其包含以下步骤在所述交通工具导航系统中输入目的地；计算到达所述 目的地的第一路线；识别最靠近所述目的地的燃料加注站；计算所述交通工具按所述第一路线到达所述目的地所需要的大概燃料用量加上在到达所述目的地之后到达最靠近 所述目的地的燃料加注站的燃料用量；将所述交通工具按所述第一路线到达所述目的地 所需要的计算出的燃料用量加上在到达所述目的地后到达最靠近所述目的地的燃料加 注站的燃料用量与所述交通工具中剩余的燃料量进行比较；以及当燃料剩余少于所述交 通工具按所述第一路线到达所述目的地所需要的所述计算出的燃料用量加上在到达所 述目的地之后到达最靠近所述目的地的燃料加注站的燃料用量时，显示不能到达所述目 的地及最靠近所述目的地的燃料加注站的消息。
以上专利涉及集成式导航系统，且并非关于便携式导航装置(PND)。 PND的根本 不同之处在于，其通常并不集成到交通工具中且大体上不与交通工具的子系统通信， PND通常也不能从所述子系统导出任何信息，虽然PND具备由用户在启动时及在常规 使用期间提供的某些信息，但PND更多地充当独立装置。更近以来，PND已开始接收 不同类型的无线信号，其不仅提供可借以确定装置的目前全球位置的信息，而且还提供 对沿着特定路线的交通拥挤的指示。借助于所述信息，有可能使装置执行路线重新计算 以向交通工具的驾驶者提供替代路线，所述替代路线避开了所述路线的拥挤区段且因此 潜在地减少了驾驶者到达其所需目的地将要花费的时间，且/或通过减少由于停顿任何长 度的时间而引起的挫折感而使得驾驶经历的压力较小，且因此使沿着特定路线的行进较 为连续。
举例来说，US6711498描述一种操作用于交通工具(尤其是用于机动交通工具)的 导航系统的方法，其中在计算电路中基于交通工具的位置、以数字方式存储的地图及目 的地位置来计算行进路线，且使所述行进路线可作为听觉及/或视觉消息由交通工具驾驶 者获得，其中可经由接收器单元来获取与行进路线相关的交通信息，且借助于干扰事件 的预定义加权因数Gf及交通干扰的长度Ls来针对现有行进路线计算由此引起的新的行 进时间t，且以相同方式针对替代路线计算行进时间ta，且在替代路线的行进时间ta比 所述行进路线的行进时间t短的情况下，向交通工具驾驶者指示所述行进时间ta。基于 交通干扰的长度Ls来确定加权因数Gf的校正值K，且依据校正值Kw来确定经校正的 加权因数Gk，且将经校正的加权因数Gk用于计算新的行进时间t。
本发明的目的是在PND中提供增强型路线计算及重新计算功能以及对于增强借此 提供的关于路线计算的信息的准备，所述信息包含与提供有所述装置的交通工具的性能 有关的信息
发明内容
根据本发明，提供一种PND，其包含处理构件、图形显示器、存储器、存储于所述 存储器中的地图数据、用户输入构件及用于接收一个或一个以上无线信号的信号接收构 件，借助于所述一个或一个以上无线信号，所述处理器可确定系统的目前位置，且结合 用户输入的所需目的地信息，执行路线计算及随后的导航功能，所述位置确定、路线计 算及导航功能由安装于装置上的软件执行，且
特征在于
所述存储器还含有一个或一个以上燃料使用相关参数，所述路线计算功能利用所述 一个或一个以上参数来返回表示特定的计算出的路线的燃料成本的数据，所述PND致 使按照以下各项中的一者来显示所述数据
-在沿着所述计算出的路线行进之前、期间或完成之后，由所述交通工具在沿着所述 计算出的路线行进过程中使用的燃料的理论计算体积量，
-在沿着所述计算出的路线行进之前、期间或完成之后，由所述交通工具在沿着所述 计算出的路线行进过程中使用的燃料的理论计算财务成本，
-从多个可能的计算出的路线中选择的最优的计算出的路线，所述优化由于所述计算 出的路线中的每一者的相对燃料成本而发生。
优选地，所述一个或一个以上燃料使用参数是由装置用户输入，优选地在装置启动 时输入，且优选地，所输入的数据是以实际燃料体积及/或成本的形式，最优地紧接在用 户为交通工具加注燃料时的时间之后输入。
在替代或额外实施例中，在路线计算或重新计算中所使用的所述一个或一个以上燃 料使用参数是从用户输入的信息导出，所述用户输入的信息可为实际燃料体积数据及与 其有关的成本数据，或者针对特定地理地区、道路或地点的一个或一个以上燃料消耗平 均值，或者可输入这些类型的数据的任何组合。举例来说，用户输入的信息可为平均城 内燃料消耗、平均高速公路驾驶燃料消耗(根据需要针对潜在的或实际的交通拥挤进行 调整)、非高速公路乡村驾驶的燃料消耗、每升燃料的成本以及汽油箱的实际容积或在 紧接的先前再加注操作期间添加到汽油箱的汽油量等中的任一者。
然而，根本上，PND仅需要足够的信息来导出、计算或指示"相对"燃料成本，使 得可实现按照此燃料成本计算出的各种路线的某种区别。
在最优选的实施例中，PND能够通过在用户接连输入燃料体积及成本信息时随时间 维持燃料消耗及成本的平均值来更新存储于存储器中的所述一个或一个以上燃料使用 相关参数，所述平均值包含在每一用户数据输入之间的行进路线的距离的总和以及在所 述路线上行进所花费的时间的总和中的一者或一者以上。已在存储于所述地图数据内的燃料站关注点 (POI)附近停顿预定时间时，所述装置提示用户进行燃料相关数据输入。
在优选实施例中，所述PND能够接收以无线方式发射的数据，所述数据包括关于 在一个或一个以上国家中的当前燃料价格及一个或一个以上燃料提供商的当前燃料价 格的信息。
因此，可增强所述PND的功能性以便向用户提供对最具燃料效率的路线的指示， 以及对其它类型的优化路线(例如最快、最短、最连续及交通最畅通的路线)的指示。 另外，PND可将行程的可能成本(按照财务及体积两者)的信息提供给用户，当然，按 照体积的成本启用了用于告知驾驶者其当前没有足够的燃料来行进到输入到PND中的 目的地的设施，且路线计算是基于所述信息。在此情况下，所述PND可另外突出显示 沿着所提议的/计算出的路线的一个或一个以上汽油站的位置，所述汽油站理想地沿着所 述路线位于PND已知的燃料体积估计将会耗尽之处的沿着所述路线的位置之前。
下文将通过使用实例性实施例来更详细地描述本申请案，将借助于附图来解释所述 实例性实施例，在附图中-
图l说明全球定位系统(GPS)的实例性视图； 图2说明导航装置的电子组件的实例性框图3说明导航装置可经由无线通信信道接收信息的方式的实例性框图； 图4A及图4B为导航装置的实施例的实施方案的透视图； 图5展示本发明的一个实施例的流程图，其包括任选例程。
具体实施例方式
图1说明可由导航装置使用的全球定位系统(GPS)的实例性视图。所述系统是已 知的且用于多种用途。 一般来说，GPS为基于卫星无线电的导航系统，其能够为无限数 目个用户确定连续位置、速度、时间及(在一些情况下)方向信息。
先前称为NAVSTAR的GPS并入有在极其精确的轨道中与地球一起运转的多个卫 星。基于这些精确轨道，GPS卫星可将其位置中继到任何数目个接收单元。
当经专门装备以接收GPS数据的装置开始扫描射频以查找GPS卫星信号时实施 GPS系统。在从GPS卫星接收到无线电信号后，所述装置经由多种不同常规方法中的一 者来确定所述卫星的精确位置。在大多数情况下，所述装置将继续扫描以査找信号，直
7到其已获得至少三个不同的卫星信号为止(请注意，通常并不(但可以)使用其它三角 测量技术用仅两个信号来确定位置)。通过实施几何三角测量，接收器利用三个已知位 置来确定其自身相对于卫星的二维位置。这可以已知方式来完成。另外，获得第四卫星 信号将允许接收装置通过相同的几何计算以已知方式来计算其三维位置。位置及速度数 据可由无限数目个用户连续地实时更新。
如图1中所示，GPS系统大体上由参考数字100表示。多个卫星120处于围绕地球 124的轨道中。每一卫星120的轨道未必与其它卫星120的轨道同步，且实际上很可能 不同步。GPS接收器140经展示为从各种卫星120接收扩频GPS卫星信号160。
从每一卫星120连续地发射的扩频信号160利用通过极其准确的原子钟实现的高度 准确的频率标准。每一卫星120作为其数据信号发射160的一部分而发射指示所述特定 卫星120的数据流。相关领域的技术人员应了解，GPS接收器装置140通常获得来自至 少三个卫星120的扩频GPS卫星信号160以供所述GPS接收器装置140通过三角测量 来计算其二维位置。额外信号的获得(其产生来自总共四个卫星120的信号160)准许 GPS接收器装置140以已知方式来计算其三维位置。
图2以方框组件格式来说明导航装置200的电子组件的实例性框图。应注意，导航 装置200的框图并不包括所述导航装置的所有组件，而是仅代表许多实例性组件。
导航装置200位于外壳(未图示)内。所述外壳包括连接到输入装置220及显示屏 幕240的处理器210。输入装置220可包括键盘装置、语音输入装置、触摸面板及/或用 于输入信息的任何其它已知输入装置；且显示屏幕240可包括任何类型的显示屏幕，例 如LCD显示器。输入装置220及显示屏幕240经集成为集成式输入及显示装置，所述 集成式输入及显示装置包括触摸垫或触摸屏输入端，其中用户仅需触摸显示屏幕240的 一部分便可选择多个显示选项中的一者或激活多个虚拟按钮中的一者。
此外，其它类型的输出装置250还可包括(包括但不限于)声频输出装置。因为输 出装置241可向导航装置200的用户产生声频信息，所以同样应了解，输入装置240还 可包括麦克风以及用于接收输入语音命令的软件。
在导航装置200中，处理器210经由连接225而操作性地连接到输入装置240且经 设定以经由连接225从输入装置240接收输入信息，且经由输出连接245而操作性地连 接到显示屏幕240及输出装置241中的至少一者以将信息输出到所述至少一者。另外， 处理器210经由连接235而操作性地连接到存储器230，且进一步适于经由连接275从 输入/输出(I/O)端口 270接收信息/将信息发送到输入/输出(I/O)端口 270，其中1/0 端口 270可连接到在导航装置200外部的I/O装置280。外部I/O装置270可包括(但不限于)外部收听装置，例如耳机。到1/O装置2S0的连接可进一步为到任何其它外部 装置(例如汽车立体声单元)的有线或无线连接，用于不用手的操作及/或用于(例如) 语音激活式操作，用于到耳机或头戴式耳机的连接及/或用于到(例如)移动电话的连接， 其中移动电话连接可用以在导航装置200与(例如)因特网或任何其它网络之间建立数 据连接且/或用以经由(例如)因特网或某其它网络建立到服务器的连接。
导航装置200可经由移动装置400 (例如移动电话、PDA及/或具有移动电话技术的 任何装置)建立与服务器302的"移动"或电信网络连接，从而建立数字连接(例如经 由(例如)己知的蓝牙技术的数字连接)。此后，通过其网络服务者，移动装置400可 建立与服务器302的网络连接(例如，通过因特网)。如此，在导航装置200 (当其独自 及/或在交通工具中行进时，其可为且通常为移动的)与服务器302之间建立"移动"网 络连接以便为信息提供"实时"或至少非常"新式的"网关。
使用(例如)因特网410来建立移动装置400 (经由服务提供商)与例如服务器302 等另一装置之间的网络连接可以已知方式来完成。举例来说，这可包括TCP/IP分层协 议的使用。移动装置400可利用任何数目个通信标准，例如CDMA、 GSM、 WAN等。
如此，可利用经由数据连接(例如，经由移动电话或导航装置200内的移动电话技 术)所实现的因特网连接。对于此连接，建立服务器302与导航装置200之间的因特网 连接。这可(例如)通过移动电话或其它移动装置及GPRS (通用分组无线电服务)连 接(GPRS连接是由电信运营商提供的用于移动装置的高速数据连接；GPRS是用以连 接到因特网的方法)来完成。
导航装置200可进一步经由(例如)现有的蓝牙技术以已知方式来完成与移动装置 400的数据连接且最终完成与因特网410及服务器302的数据连接，其中数据协议可利 用任何数目个标准，例如GSRM、用于GSM标准的数据协议标准。
导航装置200可在导航装置200本身内包括其自身的移动电话技术(例如，包括天 '线，其中作为替代可另外使用导航装置200的内部天线)。导航装置200内的移动电话 技术可包括如上指定的内部组件，且/或可包括可插入式卡(例如，订户身份模块或SIM 卡)，连同(例如)必要的移动电话技术及/或天线。如此，导航装置200内的移动电话 技术可类似地经由(例如)因特网410以与任一移动装置400的方式类似的方式来建立 导航装置200与服务器302之间的网络连接。
对于GRPS电话设定，具备蓝牙功能的装置可用以配合移动电话模型、制造商等的 不断改变的频谱正确地工作，举例来说，模型/制造商特定设定可存储于导航装置200 上。可更新针对此信息而存储的数据。
9图2进一步说明处理器210与天线/接收器250之间经由连接255的操作性连接，其 中天线/接收器250可为(例如)GPS天线/接收器。将了解到，为了说明而示意性地组 合由参考数字250表示的天线与接收器，但天线及接收器可为分开定位的组件，且天线 可为(例如)GPS片状天线或螺旋天线。
另外，所属领域的技术人员将了解，图2中所示的电子组件由电源(未图示)以常 规方式供电。如所属领域的技术人员将了解，图2中所示的组件的不同配置被视为属于 本申请案的范围内。举例来说，图2中所示的组件可经由有线及/或无线连接等相互通信。 因此，本申请案的导航装置200的范围包括便携式或手持式导航装置200。
此外，图2的便携式或手持式导航装置200可以已知方式连接或"对接"到机动交 通工具，例如汽车或船。此导航装置200接着可从对接位置上移除，以用于便携式或手 持式导航用途。
图3说明服务器302及导航装置200的实例性框图，所述服务器302及导航装置200 能够经由一般通信信道318进行通信。当在服务器302与导航装置200之间建立经由通 信信道318的连接(请注意，此连接可为经由移动装置的数据连接、经由个人计算机经 由因特网的直接连接等)时，服务器302与导航装置200可通信。
除了可能未说明的其它组件之外，服务器302还包括处理器304，所述处理器304 操作性地连接到存储器306且经由有线或无线连接314进一步操作性地连接到大容量数 据存储装置312。处理器304进一步操作性地连接到发射器308及接收器310，以经由 通信信道318将信息发射到导航装置200及从导航装置200发送信息。所发送及所接收 的信号可包括数据、通信及/或其它传播信号。可根据针对导航装置200的通信设计中所 使用的通信要求及通信技术来选择或设计发射器308及接收器310。另外，应注意，可 将发射器308及接收器310的功能组合为信号收发器。服务器302进一步连接到(或包 括)大容量存储装置312，请注意，大容量存储装置312可经由通信链路314耦合到服 务器302。大容量存储装置312含有大量导航数据及地图信息，且可同样为与服务器302 分离的装置，或者可并入到服务器302中。
导航装置200适于通过通信信道318而与服务器302通信，且包括如先前关于图2 所描述的处理器、存储器等以及发射器320及接收器322以通过通信信道318发送并接 收信号及/或数据，请注意，这些装置可进一步用于与不同于服务器302的装置通信。另 外，根据对于导航装置200的通信设计中所使用的通信要求及通信技术来选择或设计发 射器320及接收器322，且可将发射器320及接收器322的功能组合为单一收发器。
存储于服务器存储器306中的软件为处理器304提供指令且允许服务器302向导航装置200提供服务。由服务器302提供的一个服务涉及处理来自导航装置200的请求及 将导航数据从大容量数据存储装置312发射到导航装置200。由服务器302提供的另一 服务包括针对所需应用使用各种算法来处理导航数据及将这些计算的结果发送到导航 装置200。
通信信道318大体上表示连接导航装置200与服务器302的传播媒体或路径。服务 器302及导航装置200两者均包括用于通过所述通信信道发射数据的发射器及用于接收 已通过所述通信信道发射的数据的接收器。
通信信道318不限于特定通信技术。另外，通信信道318不限于单一通信技术；也 就是说，信道318可包括使用多种技术的若干通信链路。举例来说，通信信道318可适 于提供用于电通信、光通信及/或电磁通信等的路径。如此，通信信道318包括(但不限 于)以下各项中的一者或其组合电路、例如电线及同轴电缆的电导体、光纤电缆、转 换器、射频(rf)波、大气、真空等。此外，通信信道318可包括中间装置，例如路由 器、转发器、缓冲器、发射器及接收器。
举例来说，通信信道318包括电话及计算机网络。此外，通信信道318可能能够适 应例如射频、微波频率、红外通信等无线通信。另外，通信信道318可适应卫星通信。
通过通信信道318所发射的通信信号包括(但不限于)如对于给定通信技术可能要 求或需要的信号。举例来说，所述信号可适于在蜂窝式通信技术中使用，所述蜂窝式通 信技术例如为时分多址(TDMA)、频分多址(FDMA)、码分多址(CDMA)、全球移动 通信系统(GSM)等。可通过通信信道318发射数字及模拟信号两者。这些信号可为如 对于所述通信技术可能需要的经调制、经加密且/或经压縮的信号。
服务器302包括可由导航装置200经由无线信道接入的远程服务器。服务器302可 包括位于局域网(LAN)、广域网(WAN)、虚拟专用网络(VPN)等上的网络服务器。
服务器302可包括例如桌上型或膝上型计算机的个人计算机，且通信信道318可为 连接在个人计算机与导航装置200之间的电缆。或者，可将个人计算机连接在导航装置 200与服务器302之间以在服务器302与导航装置200之间建立因特网连接。或者，移 动电话或其它手持式装置可建立到因特网的无线连接，以用于经由因特网将导航装置 200连接到服务器302。
可经由信息下载为导航装置200提供来自服务器302的信息，所述信息下载可在用 户将导航装置200连接到服务器302后周期性地更新且/或可在经由(例如)无线移动连 接装置及TCP/IP连接在服务器302与导航装置200之间进行较恒定或频繁的连接后更 为动态。对于许多动态计算，服务器302中的处理器304可用于处置大量的处理需要，然而，导航装置200的处理器210还可时常独立于到服务器302的连接而处置许多处理 及计算。
如上文在图2中所指示，导航装置200包括处理器210、输入装置220及显示屏幕 240。输入装置220及显示屏幕240经集成为集成式输入及显示装置以启用信息输入(经 由直接输入、菜单选择等)及信息显示(例如通过触摸面板屏幕)两者。如所属领域的 技术人员所众所周知，此屏幕可为(例如)触摸输入LCD屏幕。另外，导航装置200 还可包括任何额外输入装置220及/或任何额外输出装置241，例如音频输入/输出装置。
图4A及图4B为导航装置200的透视图。如图4A中所示，导航装置200可为包括 集成式输入及显示装置290 (例如，触摸面板屏幕)及图2的其它组件(包括但不限于 内部GPS接收器250、微处理器210、电源、存储器系统220等)的单元。
导航装置200可搁置于臂292上，所述臂292本身可使用大吸盘294而紧固到交通 工具仪表板/窗/等。此臂292为导航装置200可对接到的对接台的一个实例。
如图4B中所示，导航装置200可对接或通过(例如)将导航装置292搭扣连接到 对接台的臂292来以其它方式连接到对接台的臂292 (此仅为一个实例，因为用于连接 到对接台的其它已知替代方案属于本申请案的范围内)。导航装置200可接着可在臂292 上旋转，如图4B的箭头所示。为了释放导航装置200与对接台之间的连接，例如可按 压导航装置200上的按钮(此仅为一个实例，因为用于与对接台断开连接的其它已知替 代方案属于本申请案的范围内)。
参看图5，其展示演示可由本发明的导航装置执行的各种例程的流程图500。在一 个实施例中，可在502处接通装置，且除了可在启动之后立即执行的其它检查例程(未 图示)之外，进行对装置是否与交通工具内的燃料位传感器通信的检查504。在此情况 下，经由分支508进行对燃料位信息的自动更新及/或存储506。在没有此传感器的情况 下，在510处进行关于是否存储了任何燃料数据的进一步检查，且在没有此数据的情况 下，在512处可以声频或视觉方式提示用户输入具体燃料数据。 一旦用户输入了此信息， 则再次在506处存储此数据。可用于本发明中的燃料信息的实例是剩余交通工具燃料、 平均燃料消耗、燃料价格及燃料类型以及优选的燃料提供商。当然，要提及的是，所述 例程可为任选的，且可提供替代例程以使得用户能够输入燃料相关信息，但无论如何， 本发明要求所述装置可获得至少一些基本燃料信息。
结合PND的较常规操作，在514处对当前装置位置进行计算(如果可能的话)，或 者检索最后已知的位置，且如果装置将要执行导航功能，则在516处可提示用户以获得 所需的目的地。在接收到各种必不可少的参数(包括燃料相关数据的一个或一个以上实例)后，装置在518处进行对所提议的导航路线的计算，且此计算将另外包括某种并入 有一些或所有燃料相关数据的额外计算，以便提供以下各项中的任一者(或可能两者)
1. 对计算出的路线的显示，其包括对以升或货币值为单位(任选地，以归属于装置 的当前位置的货币为单位)的相对燃料成本的显示的指示(520)，或
2. 对多个可能路线的显示，其呈列表格式或以其它方式加以区别，所区别的路线中 的每一者指示相对燃料成本或基于相对燃料成本来加以区别(522)。
举例来说，路线计算可包括对特定路线上可能要使用的燃料量的额外确定，所述燃 料量依据特定路线的长度、基于历史或动态实况(例如，以无线方式接收的)交通信息 的预期交通水平及拥挤以及将沿着其发生导航的道路的性质(例如，高速公路、公路、 干线及主干道、主道以及支路)而定。在524处接着提示装置的用户选择所述路线或一 路线，在此之后，在过程526中，装置的显示器改变为展示地图信息525。
因此，通过在所述装置内的存储器中维持一些燃料相关数据，有可能使装置
-展示用户将要在行程上消耗多少升(在驾驶之前或期间)，
-通过计算依据每小时的价格、每升的价格及每公里的价格而定的公式，对行程估计 "价格"(在行程之前，但还在行程之后基于实际时间/距离)，任选地对所述每小时的价 格、每升的价格及每公里的价格进行调整以考虑到拥挤或者良好或不良的道路，且-规划 最具燃料效率的路线，而非通常计算、显示并选择的较常规的最快速或最快捷路线。
可由本发明在具有或没有关于交通工具的汽油箱的剩余燃料体积的具体信息的情 况下提供这些设施，但要求知道平均汽油消耗，所述平均汽油消耗可由用户手动或静态 地提供或者在开始任一导航或行进(不具有导航，但装置被接通且监视此行进)之前的 特定较早时间存储了关于已知燃料体积的数据的情况下由装置在行进期间动态地计算。
在尤其优选的实施例中，所述装置与一个或一个以上替代传感器通信或者以其它方 式能够维持且/或更新关于交通工具的平均燃料及/或功率使用的信息。如果需要的话， 可另外监视驾驶行为，且因此可借此调整对特定路线的燃料成本的任何计算。
举例来说， 一旦如在528处所指示，用户已选择了路线且开始沿着所述路线导航， 所述装置便可在530处进行对装置是否停顿预定时间段的周期性检查，且如果是，则在 532处在地图信息525中进行对装置的位置的进一步检査，以确定所述装置的当前位置 是否与地图信息内的已知燃料站关注点(POI)大致相符。如果这得到肯定确定，则分 支534引起在536及过程512处对手动数据输入的提示及在538及过程506处对已存储 的燃料信息的更新中的任一者或两者。当然，设想到所述装置可动态地且以无线方式接 收燃料信息，所述信息包括(例如)燃料站的位置、在所述燃料站处可获得的燃料的特定类型、所述燃料的成本及经营所述燃料站的燃料制造商。
另外，使用其它静态信息，例如以下各项中的一者或一者以上 -交通工具燃料箱的容积，
-在与装置位置相符的特定站处购买的燃料的成本， -所购买的燃料的体积，
当在特定路线上行进时，装置可进行对平均燃料消耗的计算，此信息经周期性更新 且用于涉及燃料相关信息的随后计算中。借此，可在装置中维持滚动的平均燃料信息以 供稍后使用。
燃料相关信息的保持允许实现进一步的增强。举例来说，给定剩余燃料体积及平均 燃料消耗，导航装置可
(a) 警告用户(甚至在用户开始驾驶之前)没有足够的燃料来完成所希望的且计算 出的路线，
(b) 提供规划行程，所述行程经过可能由用户偏好局限于(例如)某一品牌的一个 或一个以上燃料站或提供某一价格的燃料站，
(C)警告用户(在驾驶时)某一即将到来的汽油站为其提供在其到达目的地(所述 装置当前正执行导航到所述目的地)之前得到汽油的最后机会(或者在不绕道的情况下 得到汽油的最后机会)。
应将所述特征视为本发明的进一步方面。
权利要求
1.一种PND，其包含处理构件、图形显示器、存储器、存储于所述存储器中的地图数据、用户输入构件及用于接收一个或一个以上无线信号的信号接收构件，借助于所述一个或一个以上无线信号，所述处理器可确定系统的目前位置，且结合用户输入的所需目的地信息执行路线计算及随后的导航功能，所述位置确定、路线计算及导航功能由安装在所述装置上的软件执行，且特征在于所述存储器还含有一个或一个以上燃料相关参数，所述路线计算功能利用所述一个或一个以上参数来返回表示特定的计算出的路线的燃料成本的数据，所述PND致使按照以下各项中的一者来显示所述数据在沿着所述计算出的路线行进之前、期间或完成之后，所述交通工具在沿着所述计算出的路线行进过程中所使用的燃料的理论计算体积量，在沿着所述计算出的路线行进之前、期间或完成之后，所述交通工具在沿着所述计算出的路线行进过程中所使用的燃料的理论计算财务成本，从多个可能的计算出的路线中选择的最优的计算出的路线，所述优化由于所述计算出的路线中的每一者的相对燃料成本而发生。
2. 根据权利要求1所述的PND，其中所述一个或一个以上燃料相关参数是由装置用 户输入的。
3. 根据任--前述权利要求所述的PND,其中所述一个或一个以上燃料相关参数为实 际燃料体积、实际燃料成本、平均交通工具市区燃料消耗、平均交通工具郊区燃料 消耗中的一者。
4. 根据权利要求2及从属于其的任一权利要求所述的PND，其中所述PND的所述存 储器中的所述一个或一个以上燃料相关参数是从用户输入的信息导出的。
5. 根据权利要求2及从属于其的任一权利要求所述的PND，且其能够通过利用用户 提供数据的每一额外输入对所述参数执行一个或一个以上平均函数来更新存储于 存储器中的所述一个或一个以上燃料相关参数。
6. 根据权利要求2所述的PND，其中当所述装置已在所述地图数据中被识别为与地 图数据内所识别的燃料站关注点(POI)大致相符的位置处停顿预定时间时，所述 装置提示所述用户进行燃料相关数据输入。
7. 根据任一前述权利要求所述的PND，其中所述PND能够接收以无线方式发射的数 据，所述数据包括关于一个或一个以上国家内及一个或一个以上燃料提供商的当前 燃料价格的信息。
8. —种操作根据任一前述权利要求所述的PND的方法。
全文摘要
本发明揭示一种便携式导航装置(PND)，其包含处理构件、图形显示器、存储器、存储于所述存储器中的地图数据、用户输入构件以及用于接收一个或一个以上无线信号的信号接收构件，借助于所述一个或一个以上无线信号，所述处理器可确定系统的目前位置，且结合用户输入的所需目的地信息执行路线计算及随后的导航功能，所述位置确定、路线计算及导航功能由安装在所述装置上的软件执行。所述装置的特征在于，所述存储器还含有一个或一个以上燃料相关参数，所述路线计算功能利用所述一个或一个以上参数来返回表示特定的计算出的路线的燃料成本的数据，所述PND致使按照以下各项中的至少一者来显示所述数据(i)在沿着所述计算出的路线行进之前、期间或完成之后，所述交通工具在沿着所述计算出的路线行进过程中所使用的燃料的理论计算体积量；(ii)在沿着所述计算出的路线行进之前、期间或完成之后，所述交通工具在沿着所述计算出的路线行进过程中所使用的燃料的理论计算财务成本；(iii)从多个可能的计算出的路线中选择的最优的计算出的路线，所述优化由于所述计算出的路线中的每一者的相对燃料成本而发生。
文档编号G01C21/34GK101627283SQ200780049446
公开日2010年1月13日 申请日期2007年10月5日 优先权日2007年1月10日
发明者亚历山大·里宾克, 哈罗德·戈丁, 彼得·格尔林 申请人:通腾科技股份有限公司