专利名称：柴油机试车台循环水系统处理方法
技术领域：
本发明涉及柴油机试车台台架试验循环冷却水系统的处理，特指一种柴油机台架循环冷却水系统的处理方法。
背景技术：
由于目前国内柴油机制造厂对柴油机在台架试验用循环水一般都不作处理，柴油机在台架试验过程中一般都采用开式循环系统，造成了柴油机的零部件在柴油机台架试验后产生锈蚀和结垢现象，影响柴油机以后的可靠运行。
发明内容
为了克服上述困难，本发明提供一种柴油机试车冷却水处理的工艺方法，解决了柴油机台架试验后产生锈蚀和结垢问题。
本发明解决上述技术问题所采用的方案是①冷却水系统采用闭式循环水系统，使柴油机的高低温水系统分开，由水箱、水泵、分水器、柴油机、回水集水器、板式冷却器依次组成高温内部循环水系统；另低温水池、水泵、分水器、冷却塔依次组成了分别独立的低温外部循环水系统，共同组成高低温闭式循环水系统。从而克服开式循环水系统可能受到雨水以及微生物的污染的问题。
②当冷却水系统初次使用或冷却水系统受油和水垢污染的情况下，在添加冷却水腐蚀抑制剂之前，应对水系统进行必要的预清洗，去除油污、粘泥、水垢等。
③冷却水腐蚀抑制剂的添加在柴油机冷却水循环系统用水箱中添加冷却水腐蚀抑制剂，添加比例为水处理剂∶水＝1(升)∶100(升)，所述冷却水腐蚀抑制剂为亚硝酸盐/硼酸盐为基础含有机腐蚀抑制剂复合物。控制循环水系统的冷却水PH值在8.3-10之间，如PH值达不到要求可以在每吨循环水中加入50ml的碱性控制剂Unitor AlkatinityControl。
④首次使用时，为了确保使用效果可适当提高处理剂的浓度，可将配比提高为水处理剂∶水＝1(升)∶80(升)。在柴油机试验过程中，控制进柴油机的循环冷却水压力保持在0.1-0.3MPa。
⑤为了避免柴油机零部件在台架试验前产生锈蚀，在水压试验工序水压试验的水箱内也按比例加入冷却水腐蚀抑制剂。
本发明的优点是(1)针对柴油机台架试验后零部件锈蚀和结垢现象，采用柴油机试车冷却水处理的工艺方法后，很好地解决了柴油机台架试验后零部件锈蚀和结垢现象，确保了柴油机使用的可靠性。
(2)柴油机冷却水外部循环水，采用高低温水的分开后，避免了循环水系统可能受到雨水以及微生物的污染。
图1为高温内部循环水系统流程示意2为低温外部循环水系统流程示意图具体实施方式
根据本发明的技术方案，本发明采取闭式循环水系统，使柴油机的高低温水系统分开，由水箱、板式冷却器、冷却塔等组成了分别独立的高低温循环水系统。实施柴油机试车冷却水处理的工艺为首先对柴油机冷却水循环系统进行了冲洗预膜，确保了冷却水循环系统的清洁。为冷却水腐蚀抑制剂的添加做好准备。
在柴油机冷却水循环系统用水箱中添加南京外轮供应公司提供的冷却水腐蚀抑制剂，按水处理剂初次使用的要求∶水＝1(升)∶80(升)比例添加。测量控制循环水系统的冷却水PH值在8.3-10符合要求。柴油机运行，确保循环水压力保持在0.1-0.3MPa。
权利要求
1.柴油机试车台循环水系统处理方法，其特征是采用由水箱、水泵、分水器、柴油机、回水集水器、板式冷却器依次组成高温内部循环水系统；由低温水池、水泵、分水器、冷却塔依次组成了分别独立的低温外部循环水系统，共同组成高低温闭式循环水系统。
2.根据权利要求1所述的柴油机试车台循环水系统处理方法，其特征是在柴油机冷却水循环系统采用水箱中添加冷却水腐蚀抑制剂，添加比例是水处理剂∶水＝1∶100；控制循环水系统的冷却水PH值在8.3-10之间。
3.根据权利要求1所述的柴油机试车台循环水系统处理方法，其特征是在每吨循环水中加入50ml的碱性控制剂达到PH值在8.3-10之间。
全文摘要
本发明涉及柴油机试车台台架试验循环冷却水系统的处理，特指一种柴油机台架循环冷却水系统的处理方法。其冷却水系统采用闭式循环水系统，使柴油机的高低温水系统分开，由水箱、水泵、分水器、柴油机、回水集水器、板式冷却器依次组成高温内部循环水系统；另低温水池、水泵、分水器、冷却塔依次组成了分别独立的低温外部循环水系统，共同组成高低温闭式循环水系统。采用高低温水的分开后，避免了循环水系统可能受到雨水以及微生物的污染。且添加冷却水腐蚀抑制剂，添加比例为水处理剂∶水＝1(升)∶100(升)。控制循环水系统的冷却水pH值在8.3－10之间，很好地解决了柴油机台架试验后零部件锈蚀和结垢现象，确保了柴油机使用的可靠性。
文档编号G01M15/02GK101086468SQ20071002342
公开日2007年12月12日 申请日期2007年6月1日 优先权日2007年6月1日
发明者黄祖兵 申请人:镇江中船设备有限公司