专利名称：飞行器的显示系统的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种用于飞行器，特別是民用运输机的显示系统， 更具体地，本发明涉及一种包括多个屏幕类型的显示系统，所述
多个屏幕中的每一个能够显示与其相关的图像.在本发明的范围内，
术语"图像"的意思应当理解为下文所述的一页信息，在相关的屏幕
上能够看到所述信息.
背景技术：
这种安装在驾驶舱内的显示系统以常规的方式用于向飞行器的驾 驶员提供信息(例如高度、速度、姿态、导航、发动机转速、系统的 状态等)，所述驾驶员在飞行器的飞行过程中使用所述信息.这种信 息中的一些信息，例如短期领航信息，对于驾驶员完全安全地驾驶飞
行器是非常必要的。
因此，显示包含对领航绝对必要的信息的图像的屏幕的失效会导 致飞行器的严重的安全问题. 一般提供特定的查找程序以允许驾驶员 找到由失效所丢失的信息中的至少一些信息.然而，这种查找程序牵 涉到对于驾驶员非常沉重的工作量，所述工作量经常过度地出现，尤 其是在领航飞行器的操作需要驾驶员的全部注意力的飞行阶段中(例 如降落或起飞)。
发明内容
本发明涉及一种飞行器的显示系统，由此能够克服前述的缺点。 根据本发明，所述类型的显示系统包括多个屏幕，所述多个屏幕 中的每一个能够显示图像以及与所述屏幕中的每一个相关的特定图
像，其特征在于，所述显示系统另外包括
-检测装置，用于检测所述屏幕中的一个的任何失效；和
一自动再现装置，用于在所述检测装置检测到至少一个屏幕失效
时
.根据至少一组预定的优先规则，自动地检查与所述失效的屏幕 相关的图像是否优先于至少一个与另一屏幕相关的其它图像；和 在与所述失效的屏幕相关的图像具有优先级时，在有效的屏幕 上显示这个图像，所述有效的屏幕与根据所述一组优先规则具有较低 优先级的图像相关.
因此，根据本发明，例如在屏幕失效的情况下，所述屏幕包括优 先图像，特别是包含对领航绝对必要的信息的图像，例如短期领航信 息(速度、姿态、高度等)，这个优先图像被自动地显示在另一个有 效的屏幕上(也就是处于不失效状态的屏幕)，
因此，即使在所述显示系统的一个或多个屏幕失效的情况下，最 重要的信息对于飞行器的驾驶员始终是可获得的.
此外，由于根据本发明的困像再现(或者是显示图像的转变)被 自动地执行，驾驶员方面不需要任何动作，从而在屏幕的失效的情况 下，所述驾驶员能够在领航时保持完全的注意力.
在一个优选实施例中，所述实施例能够使不同屏幕之间的相互作 用最小化以使根据本发明的显示系统特别地耐用，所述自动再现装置 包括多个辅助装置，多个辅助装置中的每一个与所述屏幕中的一个相 关，所述自动再现装置自动地控制在相关屏幕上产生的显示，并且为 此包括用于相关屏幕的状态表，所述状态表根据至少一些其它屏幕的 有效状态以及根据所述一组优先规则来指示所述相关屏幕应当自动显 示的图像.
优选地，选择这些优先规则以在驾驶舱内根据驾驶员的操作需求 实时地最优化显示的操作配置.
此外，在一个优选实施例中，所迷显示系统另外包括手动再现装 置，其允许操作者手动地控制在显示系统的所述屏幕的至少一个上的 特定图像的显示.因此，根据本发明，飞行器的驾驶员始终能够控制 其希望看到的任何图像的显示，而且特别是最初显示在屏幕上而又在 屏幕失效后已被优先图像替代的图像.
在一个具体实施例中，所述手动再现装置包括
-第一致动装置，在有效的屏幕上直接控制特定图像的显示，因 此，驾驶员能够使用快捷方式直接获得特定的图像；和/或
-第二致动装置，在有效的屏幕上控制多个图像的显示，在每次 致动所述第二装置时以预先建立的顺序循环且连续地显示所述多个图 像.因此可以提供使驾驶员能够例如在有多个屏幕失效时在同一个屏幕上获得现有图像的全部或一些图像.而且，由于这个循环控制，有 问题的各种图像被连续地显示，从而允许驾驶员简单快速地选择找到
的图像；和/或
-第三致动装置，在有效的屏幕上控制两个不同图像的显示，在 每次致动据所述第三装置时以交替的方式连续地显示所述两个不同图 像.第三装置的特征特别适合于在同一个屏幕上对两个不同图像的连 续显示，所述两个不同图像一方面包括例如短期领航信息这样的重要 信息，另一方面又包括导航信息.
在一个具体实施例中，所述显示系统包括多个用于(个人地)飞
行器的同一个驾驶员(主驾驶员或副驾驶员)的个人屏幕，并包括与 笫一图像相关的第一屏幕，所述笫一图像涉及短期领航信息，而且所 述自动再现装置用于
-在所述第一屏幕失效的情况下在有效的个人屏幕上显示所述第 一图像；和
—防止在两个不同的个人屏幕上同时显示两个相同的图像。 此外，所述显示系统有利地包括同时用于飞行器的两个驾驶员(主
驾驶员和副驾驶员)的多个公共屏幕，并且包括与笫一图像相关的笫
一屏幕，所述笫一图像涉及至少与飞行器的发动机相关的信息，而且
所述自动再现装置用于
-在所述第一屏幕失效的情况下在有效的公共屏幕上显示所述第
一图像；和
一防止在两个不同的公共屏幕上同时显示两个相同的图像.
附图的图例将给出如何实施本发明的清楚理解.在这些图例中， 相同的附图标记表示同样的元件.
图l是根据本发明的显示系统的方框图，
图2示意地示出根据本发明的显示系统的屏幕布置的例子.
具体实施例方式
在图1中示意性示出的根据本发明的显示系统1被安装在飞行器 (未示出)，特別是运输机的驾驶抢内，而且用于以常规的方式为飞 行器的驾驶员提供在下文所述的信息，所述驾驶员在所述飞行器的飞 行过程中使用所述信息.为此，所述显示系统1包括多个屏幕E1、 E2,……，En，例如已 知类型的液晶显示屏(LCD).所述屏幕El-En中的每一个都能够显示 与其相关的闺像，并为此包括特别用于定形待显示图像的常规装置2.
在本发明的范围内，术语"图像"的意思应当理解为一页包含下 文所述的信息，在相关的屏幕El-En上能够看到该页.
根据本发明，所述显示系统l另外包括
-检测装置3，用于检测在所述屏幕E1-En中的一个上可能的任何 失效.在本发明的范围内，在屏幕不能显示图像时，所述屏幕被视为 处于失效的状态，特别是因为所述屏幕具有故陣或者仅仅是因为所述 屏幕是关闭的；和
-自动再现装置4，其经由线路5连接到所述检测装置3并经由线 路6连接到所述屏幕El至E2的元件2，并且在所述检测装置3检测到 至少一个屏幕El-En失效时实施以下搮作
根据至少一组预定的优先规则，自动地检查与失效的屏幕相关 的图像是否优先于与其它屏幕相关的其它图像，所述优先规则将在下 文进行说明；和
在与所述失效的屏幕相关的图像具有优先级时，在有效的屏幕 上显示这个图像，所迷有效的屏幕与根据所述一组优先规则具有较低 优先级的图像相关.
因此，通过根据本发明的显示系统l，例如在屏幕失效的情况下， 所述屏幕包括优先图像，特别是包含对领航绝对必要的信息的图像， 例如短期领航信息(速度、姿态、高度等)，这个优先图像被自动地 显示在另一个有效的屏幂上(也就是处于不失效状态的屏幕).
因此，即使在所述显示系统1的一个或多个屏幕失效的情况下， 最重要的信息对于飞行器的驾驶员始终是可获得的.
此外，由于装置4自动地执行图像再现，这个图像再现(也就是 显示图像的转变)不需要驾驶员方面的任何动作，从而在屏幕失效的 情况下，所述驾驶员能够在领航时保持完全的注意力.
在一个具体实施例中，所述检测装置3相当于监控回路，其仔细
检查屏幕的状态和配置.
此外，在一个优选实施例中，所述实施例能够使不同屏幕El-En 之间的相互作用最小化以使根据本发明的显示系统1特别地耐用，所述自动再现装置4包括多个辅助装置Bl、 B2......., Bn，所述多个辅
助装置中的每一个
-分別与所述屏幕El、 E2,……，En中的一个相关；
-自动地控制在相关屏幕上产生的显示；和
-为此包括用于相关屏幕的状态表，所述状态表根据至少一些其 它屏幕(没有被检测装置3检测为处于失效状态的屏幕被视为有效) 的有效状态(有效/失效)以及根据所述一组优先规则来指示所述相关 屏幕应当自动显示的图像.
在一个具体实施例中，所述辅助装置Bl-Bn可分别被直接集成到 相应的屏幕El-Bn的装置2中。
此外，所述显示系统1另外包括手动再现装置7,其经由线路8连 接到所述屏幕E1-En的所述装置2，并且允许搮作者，特别是飞行器的 驾驶员手动地控制在所述屏幕E1-En的至少一个上的特定图像的显示。 因此，通过所述手动再现装置7，飞行器的驾驶员始终能够控制其希望 看到的任何图像的显示，而且特别是最初显示在有问题的屏幕上而又 在屏幕失效后已被优先困像替代的图像.
在一个具体实施例中，所述手动再现装置7包括一组9致动装置 10，例如按键，所述一组致动装置中的每一个与特定的图像相关.任 何一个装置10的致动能够在有效的屏幕上直接控制相应图像的显示. 这个有效的屏幕一般是指，与其相关的图像的显示被控制，而且在这 个屏幕失效的情况下，是指显示系统l的另一个有效的屏幕.
因此，通过所述一组9致动装置10，驾驶员能够以简捷的方式直
接获得与所述装置io相关的各种图像。
所述手动再现装置7也包括至少一个致动装置11，例如按键或旋 钮，用于在有效的屏幕上控制多个图像的显示，或者在一组有效的屏 幕上控制多个图像配置的显示.在每次致动所述装置11时以预先建立 的顺序循环且连续地显示这些困像.因此飞行器的驾驶员能够特别在 有多个屏幕失效时获得全部现有的图像.此外，由于这个循环控制， 有问题的各种图像或配置被连续地显示，这允许驾驶员简单快速地选 择找到的图像.例如通过有效的屏幕中的一个可以获得所要考虑的困 像的列表，从而便于选择.
通过所述装置11,驾驶员不必知道发生了失效.实际上，驾驶需要做的全部亊情是致动这个装置11以找到在屏幕失效后丢失的图 像，从而提供明显的搮作增益.
此外，所述手动再现装置7包括至少一个装置12,例如按鍵或旋 钮，用于在有效的屏幕上控制两个不同图像的显示，在每次致动所迷 装置12时以交替的方式连续地显示所述两个不同图像.这个装置12 特别适合于在同一个屏幕上对两个不同图像的连续显示，所述两个不 同图像一方面包括例如短期领航信息这样的重要信息，另一方面又包 括导航信息.
图2示出飞行器的驾驶舱内的显示系统1的各种装置的布置的一 个具体例子。在这个例子中，位于驾驶舱的左侧部分的屏幕E1、 E2和 E3是供飞行器的驾驶员使用(个人地)的个人屏幕.此外，位于驾驶 舱的右側部分的屏幕E6、 E7和E8是供飞行器的副驾驶员使用(个人 地)的个人屏幕.对于中央屏幕E4和E5，它们是为所述驾驶员和所述 副驾驶员公用的.
在图2所示的例子中，手动再现装置7 (—组9装置10，装置IO
和11)被分成两部分并且可供驾驶员(左边)和副驾驶员(右边)共 同使用.特別地，所述一组9装置IO可对应于键盘13的一组按鍵， 所述鍵盘13和指示器14，例如可旋转的球体一起形成人/机对话系统 15的一部分.
在正常的操作中，屏幕E8、 E7和E6优选分別显示与屏幕E1、 E2 和E3相同的图像，
作为示例，所述显示系统l可例如
-在屏幕E1和E8上，例如主飞行显示(PFD)屏，显示包含常规 的短期领航信息的PF图像，例如速度、高度和/或在飞行器倾斜时随 之倾斜的仿真水平线；
-在屏幕E2和E7上，例如导航显示(ND)屏，显示包含常规的 导航信息的图像N;
-在屏幕E3和E6上，例如多功能显示(MFD)屏，显示包含与监 控、导航及飞行器的通讯系统相关的信息的MF图像；
-在公共屏幕E4上，例如发动机和警报显示(EWD)屏，显示包
含与发动机和警报相关的信息的图像；和
-在公共屏幕B5上，例如系统显示(SD)屏，显示包含关于飞行器的系统的监控信息的图像s.
在这个具体例子中，所述自动再现装置4特别考虑以下一组(优 先)规则
-在没有屏幕失效时，执行前述的显示；
-如果屏幕E1处于失效的状态，图像PF自动地显示在屏幕E2上， 代替在此时显示的图像N(或另一个图像)；
-如果屏幕E8处于失效的状态，图像PF自动地显示在屏幕E7上， 代替在此时显示的图像N (或另一个图像)；
—如果屏幕B4处于失效的状态，图像EW自动地显示在屏幕E5上， 代替在此时显示的图像S (或另一个困像)；
-图像EW和S不能同时显示在两側(驾驶员，副驾驶员)；
-同一个图像不能同时显示在驾驶员的个人屏幕E1、 E2、 E3中的 两个或三个屏幕上；
-同一个图像不能同时显示在副驾驶员的个人屏幕E6、 E7、 E8中 的两个或三个屏幕上；
-同一个图像不能同时显示在两个公共屏幕E4和E5上. 根据本发明的显示系统1能够在屏幕失效的情况下为驾驶员保证 信息的最大可获得性，而同时简化所述驾驶员和所述显示系统1之间 的交互作用。所迷显示系统1从而能够使屏幕失效对所述驾驶员的工 作量的影响减到最小.
此外，所述显示系统以简化的人/机界面为驾驶员提供一组操作上 优化的图像配置而不用考虑屏幕失效的情况.
权利要求
1.一种飞行器的显示系统，所述系统(1)包括-多个屏幕(E1-En)，所述多个屏幕中的每一个能够显示图像以及与所述屏幕(E1-En)中的每个屏幕相关的特定图像；-检测装置(3)，用于检测所述屏幕(E1-En)中的一个的任何失效；和-自动再现装置(4)，用于在所述检测装置(3)检测到至少一个屏幕失效时·根据至少一组预定的优先规则，自动地检查与所述失效的屏幕相关的图像是否优先于至少一个与另一屏幕相关的其它图像；和·在与所述失效的屏幕相关的图像具有优先级时，在有效的屏幕上显示这个图像，所述有效的屏幕与根据所述一组优先规则具有较低优先级的图像相关，其特征在于所述自动再现装置(4)包括多个辅助装置(B1-Bn)，所述多个辅助装置中的每一个与所述屏幕(E1-En)中的一个相关，而且为此包括用于相关屏幕的状态表，所述状态表根据至少一些其它屏幕的有效状态以及根据所述一组优先规则来指示所述相关屏幕应当自动显示的图像。
2. 根据权利要求l所述的系统，其特征在于所述系统另外包括 手动再现装置(7)，允许操作者手动地控制在所述屏幕(El-En )的 至少一个上的特定图像的显示.
3. 根据权利要求2所述的系统，其特征在于所述手动再现装置 (7)包括第一致动装置(10),用于在有效的屏幕上直接控制特定图像的显示.
4. 根据权利要求2和3所述的系统，其特征在于所述手动再现 装置(7)包括第二致动装置(11)，用于在有效的屏幕上控制多个图 像的显示，在每次致动所述第二装置(11)时以预先建立的顺序循环 且连续地显示所述多个困像，
5. 根据权利要求2至4中任一项所述的系统，其特征在于所述 手动再现装置(7)包括第三致动装置(12),用于在有效的屏幕上控 制两个不同图像的显示，在每次致动所述第三装置(12)时以交替的 方式连续地显示所述两个不同图像.
6. 根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于包括多 个用于飞行器的同一个驾驶员的个人屏幕(E1、 E2、 E3、 E6、 E7、 E8 )， 并包括与第一图像相关的第一屏幕(El; E8)，所述第一图像涉及短 期领航信息，而且所述自动再现装置(7)用于-在所述笫一屏幕(E1; E8)失效的情况下在有效的个人屏幕上 显示所述笫一图像；和—防止在两个不同的个人屏幕上同时显示两个相同的图像.
7. 根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于包括同 时用于飞行器的两个驾驶员的多个公共屏幕(E4、 E5)，并且包括与 第一图像相关的第一屏幕(E4)，所述第一图像涉及至少与飞行器的 发动机相关的信息，而且所述自动再现装置(7)用于-在所述第一屏幕(E4)失效的情况下在有效的公共屏幕上显示 所述第一图像；和一防止在两个不同的公共屏幕上同时显示两个相同的图像.
8. —种飞行器，其特征在于包括根据权利要求1至7中任一项 所述的显示系统(1).
全文摘要
本发明涉及一种飞行器的显示系统。显示系统(1)包括自动再现装置(4)，在检测到所述系统的屏幕(E1-En)失效时，用于将与失效屏幕相关的图像显示在根据优先规则具有较小优先级的相关的有效屏幕上。
文档编号G01D3/10GK101292132SQ200680038657
公开日2008年10月22日 申请日期2006年10月17日 优先权日2005年10月18日
发明者F·波佐尔茨 申请人:法国空中巴士公司