专利名称：接触网－受电弓系统受流性能测试设备的利记博彩app
技术领域：
所属领域本实用新型属于测试设备，特别是涉及电气化铁路接触网和电力机车及动车组受电弓运行受流性能试验的设备，是保证铁路运输安全的技术设备。
背景技术：
随着我国铁路第六次提速的实施及客运专线的建设，提高接触网的运行可靠性、保障牵引供电系统的安全，已成为搞好铁路运输安全的重要一环，为保证接触网具有良好的安全状态及弓网的良好受流性能，要求对接触网和受电弓进行实时检测，并随时掌握接触网的状态参数。
传统的接触网弓网参数的检测通常是采用专用的接触网检测车定期对铁路接触网弓网系统进行检测。随着铁路提速的进行，列车运行速度的提高及行车密度的增大，对接触网及受电弓安全运行的要求越来越高，对接触网的检测和维修要求状态检测和状态维修。时速200公里动车组的开行，不可能在电动车组上加挂接触网检测车。因此，迫切需要能在200km/h动车组上实时检测接触网和受电弓运行状态参数的装置，在动车组运行过程中测试和评价弓网的受流性能，为接触网和受电弓的性能优化提供实际线路试验数据，为运营部门提供维修依据。
目前在我国测试弓网受流性能参数的设备还是个空白。国外如德国、瑞典等国的测试设备测试数据单一且价格昂贵。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供接触网-受电弓系统受流性能测试设备，它能够在200km/h动车组提速线路上实时检测接触网和受电弓运行状态参数，不用在电动车组上加挂接触网检测车，具有综合测试性能强且成本低廉的特点。
本实用新型的技术解决方案是接触网-受电弓系统受流性能测试设备，其特征是它包括受电弓车顶高压部分、车顶低压部分、数据采集主机部分和检测数据与图像叠加系统部分，所述的受电弓车顶高压部分置于受电弓上，所述的车顶低压侧部分置于机车车顶，所述的数据采集主机部分置于机车车内，所述的数据采集主机部分和检测数据与图像叠加系统部分将受电弓车顶高压部分、车顶低压部分的参数信号进行采集、处理和分析。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点1.本实用新型能够在200km/h动车组上实时检测接触网和受电弓运行状态参数，在各种工况下连续测量弓网受流的各种参数如接触力，硬点，冲击，导高，离线火花，支柱定位、视频叠加合成录像等。2.本实用新型由受电弓高压侧部分、车顶低压侧部分、机车车内数据采集主机部分和数据分析处理部分组成。各单元性能独立，便于维护和升级，具有良好的电磁兼容性能和稳定性。3.弓网受流性能测试系统应用软件界面友好、操作简单、处理速度快、智能化程度高。4.本实用新型能在全天候(昼、夜、风、雨、雪、雾)的条件下正常工作。5.节省了专用接触网检测车的购置费用。
通过几年的研究和现场实践，成功的研制弓网受流性能测试系统，弓网受流性能测试系统是电气化铁路接触网和电力机车动车组受电弓运行受流性能检测的设备，是研究弓网匹配性能保证铁路运输的技术装备。
图1为本实用新型弓网受流性能测试设备总体组成框图。
图2为本实用新型弓网受流性能测试设备电器系统框图。
具体实施方式
本装置高压侧部分主要由测量传感器、信号调理单元、信号传输通道、高压侧电源组成。测量传感器中，硬点和冲击各采用一个加速度传感器；压力传感器根据受电弓的型号特殊设计；高度测量采用激光测距方式。所有测量传感器的选用和安装不影响受电弓弓头的运行性能。信号调理单元和传输通道安装在受电弓的底架上；高压侧电源由机车导流换能器、整流充电器和蓄电池组成，换能器安装在机车导流杆上；整流充电器和蓄电池安装在装置绝缘平台上。数据采集系统位于车内，负责信号采集、分析处理、数据储存、报表打印等。
通过在受电弓上安装各种测量传感器，车顶、车内布线，车内配置数据采集系统，实时进行弓网受流性能测试，并分析测试处理数据。
结合各种高速电力机车和动车组的试验，测试弓网受流性能，评价弓网适应性。
弓网受流性能测试系统主要功能弓网受流性能测试系统能定量测量弓网受流参数，测量参数包括弓网接触力；硬点；冲击；接触线动态高度；离线火花；支柱定位等。
弓网受流性能测试系统主要部分简介弓网受流性能测试系统由四个部分组成受电弓车顶高压部分、车顶低压部分、机车车内数据采集主机部分和检测数据与图像叠加系统部分。
受电弓车顶高压部分包括测量传感器、高压侧电源、信号调理单元、信号传输通道。
测量传感器硬点和冲击选用加速度计；高度传感器采用高精度激光传感器；压力传感器根据受电弓弓头的不同结构型式分别设计专用的测力传感器；支柱定位传感器采用红外线漫反射式光电开关。
高压侧电源采用换能器+整流充电器+蓄电池的方案。在机车导流杆上安装换能器，通过电磁感应获得电能，通过整流和充电控制单元给蓄电池浮充电。由于流过机车导流杆的电流波动范围很大从几十安培至几百安培，波形极不稳定，为此设计了专门的充电控制单元，控制充电电流和时间，避免蓄电池过充。
信号调理单元测量传感器均安装在受电弓上，属25kV高压部分，为使高压侧的测量信号通过信号传输系统传至设在车内的数据采集系统，在高压侧需对各测量信号进行调理，把信号调理为便于光纤传输的形式。信号调理单元的功能是，为各类测量传感器提供合适电压等级的电源；测量信号的限幅、放大、整形、滤波；拉出值和平行间距的编码；信号变换；信号传输。
信号传输通道部分采用光纤传输方式。光纤具有传输速度快、不受电磁干扰、能实现远距离、高可靠性传输的特点，特别适合弓网性能测试这种有强烈电磁干扰的工作环境。
车顶低压部分主要由离线火花探测装置、测量信号接收装置和接触线高度传感器组成。
机车车内数据采集部分主要功能数据采集系统和处理、数据定位、参数标定、数据传输和储存。
权利要求1.接触网-受电弓系统受流性能测试设备，其特征是它包括受电弓车顶高压部分、车顶低压部分、数据采集主机部分和检测数据与图像叠加系统部分，所述的受电弓车顶高压部分置于受电弓上，所述的车顶低压部分置于机车车顶，所述的数据采集主机部分置于机车车内，所述的数据采集主机部分和检测数据与图像叠加系统部分将受电弓车顶高压部分、车顶低压部分的参数信号进行采集、处理和分析。
2.根据权利要求1所述的接触网-受电弓系统受流性能测试设备，其特征是所述的受电弓高压侧部分包括各类测量传感器、高压侧电源、信号调理单元、信号传输通道，所述的各类测量传感器的测量信号分别传输到信号调理单元。
3.根据权利要求1所述的接触网-受电弓系统受流性能测试设备，其特征是所述的车顶低压部分包括离线火花探测装置、测量信号接收装置和接触线高度传感器。
4.根据权利要求2所述的接触网-受电弓系统受流性能测试设备，其特征是所述的测量传感器包括加速度计、支柱定位传感器、高度传感器和压力传感器，所述的加速度计、支住定位传感器、高度传感器和压力传感器分别安装在受电弓上。
5.根据权利要求2所述的接触网-受电弓系统受流性能测试设备，其特征是所述的高压侧电源由换能器、整流充电器和蓄电池组成，所述的换能器安装在机车导流杆上，整流充电器和蓄电池安装在装置绝缘平台上。
6.根据权利要求4所述的接触网-受电弓系统受流性能测试设备，其特征是所述的高度传感器采用高精度激光传感器，所述的压力传感器根据受电弓弓头的不同结构形式分别设计专用的测力传感器，所述的支柱定位传感器采用红外线漫反射式光电开关，所述的加速度计分别用于硬点和冲击测量。
专利摘要接触网－受电弓系统受流性能测试设备，其特征是它包括受电弓车顶高压部分、车顶低压部分、数据采集主机部分和检测数据与图像叠加系统部分，所述的受电弓车顶高压部分置于受电弓上，所述的车顶低压侧部分置于机车车顶，所述的数据采集主机部分置于机车车内，所述的数据采集主机部分和检测数据与图像叠加系统部分将受电弓车顶高压部分、车顶低压部分的参数信号进行采集、处理和分析。本实用新型能够在200km/h动车组提速线路上实时检测接触网和受电弓运行状态参数，不用在电动车组上加挂接触网检测车，具有综合测试性能强且成本低廉的特点。
文档编号G01D21/00GK2936870SQ20062016049
公开日2007年8月22日 申请日期2006年11月27日 优先权日2006年11月27日
发明者张曙光, 余卓民, 刘刚, 王祖峰, 陆啸秋, 李德胜, 李志锋, 安英霞, 金柏全, 李强, 景德炎, 康熊, 孙剑方, 韩通新, 陆阳, 王新春, 徐爱国, 张忠权, 马君, 苏安社, 杨志华, 潘英, 刘莉蓉, 邓桂美 申请人:铁道科学研究院