专利名称：用于测试飞行器的机上3相电源的方法和成套工具的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及用于测试飞行器的机上电源线和信号线的方法和成套工具。所述电源线和信号线典型地用于将飞行器的3相AC电机与电源系统连接。
背景技术：
现代飞行器在机上容纳多个3相AC电机，其用来提供动力给飞行器的各种机上设施，如位于客舱、驾驶舱、卫生间、货舱的不同部分中或飞行器的其它区域中的空气调节系统的风扇或通风机。通风机通常由3相AC电机来提供动力。在3相AC电机内容纳有热断路器，其确保例如一旦电机绕组过热，3相AC电机就自动地关断。
重要的是，这些3相电机正确地工作、以正确的方向转动，以及其安全装置和保护如所设计地正确工作。因此，在最终组装期间和在飞行器的修理或修改之后，应执行测试以检验3相设备的正确连接和工作。
这些测试之一包括针对所有电机的合适运行来测试飞行器的机上电子控制电路。在这些测试的过程中，检查3相AC电机上游的组件和控制逻辑。为此，在执行测试之前断开3相AC电机。
这些测试的目的是确保所有端子(其连接到3相AC电机以便于提供动力给例如通风机)都存在并且正确的电压施加到端子。其次，检验三个端子之间电压的相位差。换言之，应检查每个端子上的相位是否如所规定的，例如相位差等于120°。另外，必须检查的是，一旦起动热断路器，对应的警报信号是否发送到例如位于飞行器驾驶舱内并由此对于飞行员是可见的指示器。然后警报信号警告飞行员3相AC电机之一过热并因此自动关断。
至今，进行维护或产品测试和检查的人员必须针对正确的电压和正确的相位差来手工检查每个端子。必须手工仿真热断路器的起动以便测试热断路器的起动是否导致将对应的警报信号(例如“电机过热”或“电机故障”)输出到飞行器驾驶舱。因此，这些测试和检查需要许多人力和许多不同的测试工具并且是成本密集的。
因此，本发明的一个目的是提供用于测试飞行器的机上电源线和信号线的方法和成套工具，其相当大地方便了飞行器的地面测试。具体地，本发明提供了用于针对正确的电压和正确的相位差来测试去往和来自安装在飞行器机上的3相AC电机的电源线和信号线的方法和成套工具。
发明内容
这个和其它目的由一种用于测试飞行器的机上电源线和信号线的方法来解决，其中电源线和信号线正常情况下将飞行器的3相AC电机与电源系统连接，并且其中3相AC电机具有分离的输入端子，在飞行器的机上3相AC电机工作期间，预定相位差的预定电压将施加到所述分离的输入端子上。根据本发明的方法包括下列步骤将电源线和信号线与代替3相AC电机的测试设备的输入端子连接；将电压施加在电源线和信号线上；关于施加到电源线和信号线的电压是否等于预定电压，通过测试设备进行电压测试；以及关于施加到电源线和信号线的电压的相位差是否等于预定相位差，通过测试设备与电压测试同时地进行相位测试。
利用根据本发明的方法，可以以时间上有效的方式进行飞行器的地面测试，且特别是与施加到3相AC电机的输入端子的正确电压和正确相位差有关的测试。因此，不再需要由维护或生产人员手工检查施加到3相AC电机的输入端子的电压及其相位差。3相AC电机上游的组件和控制逻辑被检查。将用于根据本发明的方法的测试设备能够同时进行电压和相位测试，由此消耗明显较少的时间来完成飞行器的地面测试。
优选地，根据本发明的方法包括将测试设备的输出端子与3相AC电机的输入端子连接，从而使施加到3相AC电机的输入端子的电压及其相位差由测试设备来监视。
根据本发明的一优选实施例，自动地执行将测试设备的输出端子与3相AC电机的输入端子连接的步骤。因此，首先检查3相AC电机上游的组件和控制逻辑，且如果它们正确地工作，则3相电机被自动地连接、接通和操作。
在一优选实施例中，该方法包括下面的步骤通过测试设备仿真用于保护3相AC电机免于过热、容纳于3相AC电机中的热断路器的起动，由此断定对应的警报信号沿着信号线发送到指示3相AC电机故障的指示器。除了电压测试和相位测试之外，在根据本发明的方法中使用的测试设备能够仿真热断路器的起动。对于在飞行器的工作期间防止3相AC电机的过热、并由此使在飞行器机上引起火灾的风险最小，这些热断路器是重要的。通过使用根据本发明的方法，在对3相AC电机的3相输入端子执行其它地面测试的同时，可容易地检查用于热断路器的监视电路的适当运行。
根据本发明的方法的另一优选实施例利用了不同的适配器，其用于将信号线的不同配置的端子与测试设备的输入端子连接。待连接到飞行器机上的不同部分中的不同3相AC电机的电源线和信号线的端子被不同地配置。因此，为了测试这些不同3相AC电机中的每个上游的接线方案以及施加到这些3相AC电机的输入端子的正确电压和正确相位差，可能必须使用具有不同配置的端子的不同测试设备。这通过使用与仅一个测试设备一起使用的不同适配器来避免。这相当大方便了这些测试并节省了用于执行测试的时间。
根据本发明的方法可用于检查不同3相AC电机上游的飞行器的机上控制逻辑或电子基础设施，所述3相AC电机是诸如在空气调节系统中使用的3相AC电机、空气再循环电机和燃料泵电机，或任何其它3相消耗装置。
在另一方面中，本发明以一种成套工具为特征，其包括测试设备以及用于将飞行器的机上信号线的不同配置的端子与测试设备的输入端子连接的多个适配器。根据本发明包括在成套工具中的测试设备包括用于确定施加到测试设备的输入端子的电压是否对应于预定电压的装置，以及用于确定施加到测试设备的输入端子的电压的相位差是否等于预定相位差的装置。
优选地，根据本发明包括在成套工具中的测试设备配置成确定所述预定电压等于115V，并且测试设备还配置成确定所述预定相位差是120°。因此，维护或生产人员只需要根据本发明的一个成套工具，以便执行对安装在飞行器机上的不同3相AC电机上的所有维护测试。因此，相当大地方便了地面测试，基本上缩短了用于执行维护测试的时间，并且减少了所需测试设备的量。
根据以下对本发明优选实施例的详细描述，由此参考附图，本发明的其它特征和优点将变得明显。
图1是将用于根据本发明的方法的测试设备的透视图，图2是图1中所示的测试设备的接线图。
具体实施例方式
将用于根据本发明的方法的测试设备1在图1中示出。测试设备1特别适合于检验正确的电压和正确的相位差施加到安装在飞行器机上的3相AC电机的输入端子。此外，测试设备1能够仿真典型地容纳于3相AC电机中的热断路器的起动，该热断路器用于防止电机绕组过热，由此使在飞行器机上引起火灾的风险最小。
测试设备1在图1中以透视图示出。测试设备1的前面板包括三个LED L1、L2、L3。如果正确的电压施加到测试设备1的后侧的输入端子24(见图2)，则这三个LED L1、L2、L3激活。如果要将相同的电压施加到安装在飞行器机上的3相AC电机的输入端子，并且3相AC电机将不表现出任何故障或误操作，即，如果电压将等于115V，则施加到测试设备1的输入端子24的电压是正确的。此外，如果相位差等于预定相位差，如120°，则标记了“OK”的LED 60将激活，指示所施加的电压的相位差是正确的。如果相位差不等于预定相位差，但正确的电压施加到测试设备1的输入端子，则标记了“NOT OK”的LED 70将激活。
另外，测试开关90提供在测试设备1的前面板上，其在根据本发明的方法中用于仿真容纳于3相AC电机中的热断路器的起动。在由于飞行器故障，电源不自动接通到电机的情况下，端子“D”和“E”用于故障诊断。
输出端子25提供在测试设备1的后侧(见图2)，其可与3相AC电机的输入端子连接。然而，如果需要，输出端子25可以保持断开。
图2示出了图1中所示的测试设备1的接线图。输入端子24经由导电路径连接到相序测试器30。由相序测试器30执行的相序测试的结果由LED L1、L2、L3指示。如果预定的或正确的电压、例如115V施加到测试设备1的所有三个输入端子24，则所有三个LED L1、L2、L3激活。
归因于输入端子24与相序测试器30之间的不同导电路径上的电压之间的相位差，产生了时变磁场。该时变磁场导致依赖于时间的电磁力，其使开关80闭合。一旦开关80闭合，导电路径将相应的电压载运到输出端子25，并从输出端子25到所连接的3相AC电机。
如果相序测试器30检测到施加到测试设备的输入端子24的电压的相位差等于预定相位差，例如120°，则一电压施加到光电子耦合器40，然后光电子耦合器40引起流过继电器50的线圈的电流，其结果是继电器50的开关被闭合。因此，电流流过LED 60，然后LED 60激活，指示正确的电压和正确的相位差施加到输入端子24。如果归因于相序测试器已在输入端子24与相序测试器之间的导电路径中的一个上检测到不正确的电压，或者归因于这些电压之间不正确的相位差，使得光电子耦合器40不被激励，则继电器50保持断开并因此LED 70将激活，指示由相序测试器30执行的测试的故障。
另外，测试设备1包括测试开关90，一旦按压测试开关90，测试开关90就起动对3相AC电机内的热断路器的仿真。如果不按压测试开关90，则信号线D和E持续连接。对于在不同电压开关的电机，继电器91经由适配器5接线连接到开关90。
可通过使用普通线缆电连接端子“D”和端子“E”来旁路电机中的过热电路，以便于进行故障诊断(端子“D”和端子“E”见图1)。
测试设备1的通用性通过提供多个适配器5来增强，所述多个适配器根据飞行器的不同机上3相AC电机的不同配置的输入端子来配置。适配器5包括输入端子10和输出端子20。适配器5连接到测试设备1的输入端子24。
本发明的实质是提供用于测试飞行器的机上电源线和信号线的方法和成套工具，从而检验正确的电压和这些电压之间正确的相位差是否施加在引向3相AC电机的输入端子的电源线和信号线上。针对正确的电压和正确的相位差的测试可通过使用测试设备1来进行，测试设备1向用户指示所施加的电压和相位差是正确的。组件、信号线、端子等，也就是说永久地安装在3相AC电机上游的飞行器的机上电子基础设施或控制逻辑被测试，以便在飞行器、并因此3相AC电机的正常工作期间确定正确的电压和正确的相位差是否将施加到3相AC电机的输入端子。因此，到飞行器的各种3相AC电机的3相输入信号可通过测试设备1来测量，由此在飞行器的工作期间确保3相AC电机的正确工作。另外，测试设备1还能够仿真为了安全原因容纳于3相AC电机内的热断路器的起动。
因此，根据本发明的方法和成套工具提供了一种简单和方便的方式，使飞行器的维护和生产人员测试安装在提供于飞行器机上的各种3相AC电机上游的电源线和信号线，而不必要针对正确施加的电压和正确的相位差手工地测试这些电源线和信号线。
权利要求
1.用于测试飞行器的机上电源线和信号线的方法，所述电源线和信号线将3相AC电机与所述飞行器的电源系统连接，所述3相AC电机具有分离的输入端子，在飞行器的机上3相AC电机工作期间，预定相位差的预定电压将施加到所述分离的输入端子上，该方法包括下面的步骤将所述电源线和信号线与代替所述3相AC电机的测试设备(1)的输入端子(24)连接；将电压施加在所述电源线和信号线上；关于施加到所述电源线和信号线的电压是否等于所述预定电压，通过所述测试设备(1)进行电压测试；以及关于施加到所述电源线和信号线的电压的相位差是否等于所述预定相位差，通过所述测试设备(1)与所述电压测试同时地进行相位测试。
2.根据权利要求1的方法，进一步包括下面的步骤将所述测试设备(1)的输出端子(25)与所述3相AC电机的输入端子连接，从而使施加到所述3相AC电机的输入端子的电压及其相位差由所述测试设备(1)来监视。
3.根据权利要求1或2的方法，其中将所述测试设备(1)的输出端子(25)与所述3相AC电机的输入端子连接的步骤是自动执行的。
4.根据前述权利要求中的任何一个的方法，进一步包括下面的步骤通过所述测试设备(1)仿真用于保护所述3相AC电机免于过热、容纳于3相AC电机中的热断路器的起动，由此断定对应的警报信号沿着所述信号线发送到指示3相AC电机故障的指示器。
5.根据前述权利要求中的任何一个的方法，其中不同的适配器(5)用于将所述电源线和信号线的不同配置的端子(24)与所述测试设备(1)的输入端子(24)连接，在飞行器的工作期间，所述电源线和信号线的不同配置的端子与飞行器的不同机上3相AC电机的不同配置的输入端子连接。
6.根据前述权利要求中的任何一个的方法，其中所述3相AC电机从包括3相AC空气调节电机、空气再循环电机、燃料泵电机、或任何其它3相消耗装置的组中选择。
7.成套工具，包括测试设备(1)以及用于将飞行器的机上电源线和信号线的不同配置的端子与所述测试设备(1)的输入端子(24)连接的多个适配器(5)，所述测试设备(1)包括装置(30)，用于确定施加到所述测试设备(1)的输入端子(24)的电压是否对应于预定电压；以及装置(30)，用于确定施加到所述测试设备(1)的输入端子(24)的电压的相位差是否等于预定相位差。
8.根据权利要求7的成套工具，其中所述测试设备(1)配置成确定所述预定电压等于115V。
9.根据权利要求7或8的成套工具，其中所述测试设备(1)配置成确定所述预定相位差是120°。
全文摘要
本发明涉及一种用于测试飞行器的机上电源线和信号线的方法，所述电源线和信号线将3相AC电机与飞行器的电源系统连接，并且所述3相AC电机具有分离的输入端子，在飞行器的机上3相AC电机工作期间，预定相位差的预定电压将施加到所述分离的输入端子上。根据本发明的方法包括下列步骤将电源线和信号线与代替3相AC电机的测试设备(1)的输入端子(24)连接；将电压施加在电源线和信号线上；关于施加到电源线和信号线的电压和电压的相位差是否等于预定电压和预定相位差，通过测试设备(1)进行电压测试并与电压测试同时地进行相位测试。本发明还涉及一种包括测试设备(1)和多个适配器(5)的成套工具。
文档编号G01R25/00GK101082649SQ200610083090
公开日2007年12月5日 申请日期2006年5月31日 优先权日2006年5月31日
发明者克特·克鲁泽, 托马斯·乌伦多夫 申请人:空中客车德国有限公司