专利名称：发动机轴瓦疲劳试验机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及的是一种机械领域的试验机，具体是一种发动机轴瓦疲劳试验机。
背景技术：
轴瓦是发动机中十分重要的摩擦易损零件，轴瓦疲劳强度的高低直接影响了发动机的强载度，轴瓦的损坏不仅与轴瓦合金和镀层的性能有关，还受轴瓦实际工况条件的影响，所以，使用一般的材料试验机不能准确测出轴瓦的疲劳强度，而在发动机上作直接试验，不仅试验时间长、试验费用贵，而且也不易弄清发动机中各种复杂因素的影响。作为轴瓦或轴瓦材料生产单位，非常需要一种用于测定发动机轴瓦疲劳强度的专用试验机。
经文献检索发现，何德平等在《舰船科学技术》(1997年1月，第25页)阐述了一种双功能轴瓦试验台的研制，该轴瓦试验机由主驱动电机、传动箱、液压油缸、轴承座、机体、供油系统等部分构成，主驱动电机位于机体右部，系一种整流子无级变速交流电动机，传动箱位于机体上部，箱内设有4挡齿轮轴系和曲轴连杆机构，控制2根输出轴的同步运转，旋转轴由液压缸右段的轴承座支撑，转轴中间有一段偏心(偏心距为0.7mm)用于驱动连杆活塞组在液压缸内作往复移动，摆动轴由液压缸左段的轴承座支撑，由于该试验机配备有旋转轴、摆动轴两套轴系，试验轴瓦分装于旋转轴、摆动轴上，可同时进行旋转瓦、摆动瓦的疲劳强度试验，供油系统位于机体下部，它包括油泵、过滤器、加热器、冷却器、油箱等附件，液压油缸位于机体上部，由油缸体、双活塞连杆组件、进油阀组、泄油调压阀等组成。该试验台的液压油缸仅能实现单向加载，即施加在试验轴瓦上的载荷为半波脉冲型。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种发动机轴瓦疲劳试验机，使其用于发动机轴瓦疲劳强度测定，可以对试验轴瓦实现单向加载和双向加载即试验载荷可以选为半波脉冲型和近似正弦波脉冲型。主机试验主轴中间有一段偏心(偏心距为0.4mm)用于驱动连杆活塞组在液压缸内作往复移动，试验主轴一端通过一体化飞轮膜片弹性联轴器组件与交流变频电动机的输出轴直联。
本实用新型是根据以下技术方案实现的，本实用新型包括机架，液压缸加载装置，主支承，试验主轴，主轴瓦，试验箱盖，试验轴瓦，飞轮膜片联轴器组件，变频电机，压力表架，主支承盖，第一热电偶，变频电机的输出轴与飞轮膜片联轴器组件键连接，试验主轴的一端与飞轮膜片联轴器组件通过螺钉夹紧，试验主轴通过四个主轴瓦支承在主支承的孔内，经两个主支承盖与主支承紧固，在主支承盖上通过其内小孔设置了四个第一热电偶，第一热电偶的顶端与主轴瓦的上瓦瓦背相接触，主支承与机架连接，压力表架与机架焊接，在主支承上开设有相应的主轴瓦润滑进油孔和进油道，试验轴瓦装在试验主轴中间一段有0.4mm偏心的轴段并与下面的液压缸加载装置相连，试验箱盖是一个保护罩壳，与机架上的四周支板之间为凸凹配合连接。
液压缸加载装置包括缸座，单向阀，密封圈，第一、第二液压管接头，电阻应变片，第二热电偶，连杆盖，连杆，缸盖，活塞销，缸套，活塞，压力表，压力阀，溢流接头，液压管，其连接方式为连杆的杆身上贴有四个电阻应变片，连杆的下端通过活塞销与活塞连接在一起，在活塞的外圆柱上开有三道环槽，其内设置了三个O形液压密封圈，活塞与缸套之间为间隙配合，缸套与主支承之间为过渡配合，其间设置有一个O形密封圈，缸座通过O形密封圈压住缸套的底面用双头螺柱与主支承紧固，缸盖与缸套连接，缸盖内设置有O形密封圈，缸盖上设置有三个第一液压管接头，缸座内设置有四个单向阀，缸座通过液压管与压力阀的座板连接，压力阀与其座板连接，溢流接头与压力阀的座板连接，压力表固定在压力表架内，压力表通过测压软管与压力阀的测压口连接，在连杆头部通过其内一斜小孔设置第二热电偶，第二热电偶的顶部与试验轴瓦的下瓦瓦背相接触，在连杆盖上通过螺纹连接第二液压管接头。
缸盖、活塞、缸套三者之间构成上加载腔，缸座、活塞、缸套三者之间构成下加载腔。缸盖上设置有三个第一液压管接头供进油和回油，在其进油油路中设置有单向阀，在其回油油路中设置有背压压力阀。活塞销与连杆下端孔之间间隙配合，活塞销与活塞之间过渡配合，活塞孔内活塞销的两端加装孔用挡圈。试验主轴与变频电机的输出轴之间采用飞轮膜片联轴器组件直联。
试验箱盖是一个保护罩壳，试验时，罩上试验箱盖，使液压缸加载装置，主支承，试验主轴，主轴瓦，试验轴瓦，飞轮膜片联轴器组件等处在一个封闭的空间内，防止试验过程中出现向外溅油或外部异物落入等，起到一定的保护作用。
本实用新型工作时，先启动液压供油站上的润滑油泵，给主轴瓦和试验轴瓦提供润滑油，当润滑油压达到正常值时，启动变频电机，变频电机的输出轴通过飞轮膜片联轴器组件带动试验主轴作旋转运动，由于试验主轴中间一段有0.4mm的偏心，所以，试验主轴又通过连杆、活塞销，带动活塞在缸套内作往复运动；当试验主轴的转速达到设定值时，启动液压供油站上的下加载油泵和上加载油泵，调节压力阀的背压大小，当活塞在缸套内由下往上运动时，下加载腔内出现真空，下加载油泵提供的液压油经单向阀进入下加载腔，当活塞在缸套内由上往下运动时，单向阀关闭，下加载腔内的油液受压缩产生高压，压力大小受压力阀调定的背压限制，该压力又经活塞、活塞销、连杆作用在试验轴瓦的下瓦上，试验主轴每转一圈，试验轴瓦的下瓦就受一次脉冲载荷；同样，当活塞在缸套内由上往下运动时，上加载腔内出现真空，上加载油泵提供的液压油经另一单向阀进入上加载腔，当活塞在缸套内由下往上运动时，该单向阀关闭，上加载腔内的油液受压缩产生高压，压力大小受另一压力阀调定的背压限制，该压力又经活塞、活塞销、连杆作用在试验轴瓦的上瓦上，试验主轴每转一圈，试验轴瓦的上瓦就受一次脉冲载荷；作用在试验轴瓦上的载荷大小可以通过测定贴在连杆上电阻应变片的电阻变化(通过电桥转化为电压信号，经动态电阻应变仪进行信号放大处理)换算求得。这样，通过调节压力阀背压的大小，就可以改变试验轴瓦受到的载荷。轴瓦的疲劳试验可以使用“增载法”，即每增加一级载荷，试验机运行一定的时间，然后停机检查试验轴瓦有无发生疲劳破坏，若试验轴瓦没有疲劳，则再增加一级载荷，继续进行试验。试验过程中，还可以通过第二热电偶监测试验轴瓦瓦背温度的变化，当试验轴瓦发生疲劳或咬合时，瓦背温度急剧上升，当瓦背温度超过设定值时，试验机自动停机。试验轴瓦发生疲劳时施加在在轴瓦上的载荷即为该种轴瓦材料的疲劳强度。
本实用新型的液压缸加载装置可以实现试验轴瓦的半波脉冲加载和近似正弦波形的脉冲加载方式，试验主轴与变频电机的输出轴之间采用飞轮膜片弹性联轴节直联，结构简单，工作可靠。
图1本实用新型结构示意图图2本实用新型液压缸加载装置结构示意图具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型包括机架1，液压缸加载装置2，主支承3，试验主轴4，主轴瓦5，试验箱盖6，试验轴瓦7，飞轮膜片联轴器组件8，变频电机9，压力表架10，主支承盖19，其中液压缸加载装置2包括缸座11，单向阀12，密封圈13、14、15、16、33，液压管接头17、21，电阻应变片18，热电偶20、23，连杆盖22，连杆24，缸盖25，活塞销26，缸套27，活塞28，压力表29，压力阀30，溢流接头31，液压管32。变频电机9的输出轴与飞轮膜片联轴器组件8键连接，试验主轴4的一端与飞轮膜片联轴器组件8通过螺钉夹紧连接，试验主轴4通过四个主轴瓦5支承在主支承3的孔内，经两个主支承盖19通过八个双头螺柱与主支承3紧固；试验轴瓦7装在连杆24的上端半圆孔内，用连杆盖22通过两个双头螺柱紧固；连杆22的杆身上贴有四个电阻应变片18；连杆22的下端通过活塞销26与活塞28连接在一起，其中，活塞销26与连杆下端孔之间间隙配合，活塞销26与活塞28之间过渡配合，为防止活塞销26的轴向串动，在活塞28孔内活塞销26的两端加装孔用挡圈；在活塞28的外圆柱上开有3道环槽，其内设置了三个O形液压密封圈13，活塞28与缸套27之间为间隙配合；缸套28与主支承3之间为过渡配合，其间设置有1个O形密封圈14；缸座11通过以个O形密封圈33压住缸套27的底面用双头螺柱与主支承3紧固；缸盖25与缸套27之间为螺纹连接，缸盖25内设置有O形密封圈16，缸盖25上设置有3个液压管接头17供进油和回油，在其进油油路中设置有单向阀，在其回油油路中设置有背压压力阀，缸盖25、活塞28、缸套27三者之间构成上加载腔；缸座11内设置有四个单向阀12，缸座11、活塞28、缸套27三者之间构成下加载腔；缸座11通过液压管32与压力阀30的座板之间螺纹连接，压力阀30与其座板之间螺纹连接，溢流接头31与压力阀30的座板之间螺纹连接，压力表29固定在压力表架10内，压力表29通过测压软管与压力阀30的测压口螺纹连接；压力表架10与机架1焊接；主支承3与机架1之间用螺栓连接，其接触面之间设置有O形密封圈15；在主支承盖19上通过其内小孔设置了四个热电偶20，热电偶20的顶端与主轴瓦5的上瓦瓦背相接触；在连杆24头部也通过其内一斜小孔设置了1个热电偶23，热电偶23的顶部与试验轴瓦7的下瓦瓦背相接触；在连杆盖22上通过螺纹连接供试验轴瓦润滑进油用的液压管接头21，在主支承3上也开设有相应的主轴瓦5润滑进油孔和进油道。试验箱盖6是一个保护罩壳，与机架1上的四周支板之间为凸凹配合连接。
权利要求1.一种发动机轴瓦疲劳试验机，包括机架(1)，液压缸加载装置(2)，主支承(3)，试验主轴(4)，主轴瓦(5)，试验箱盖(6)，试验轴瓦(7)，变频电机(9)，压力表架(10)，主支承盖(19)，热电偶(20)，其特征在于，还包括飞轮膜片联轴器组件(8)，变频电机(9)的输出轴与飞轮膜片联轴器组件(8)键连接，试验主轴(4)的一端与飞轮膜片联轴器组件(8)通过螺钉夹紧，试验主轴(4)通过四个主轴瓦(5)支承在主支承(3)的孔内，经两个主支承盖(19)与主支承(3)紧固，在主支承盖(19)上通过其内小孔设置了四个热电偶(20)，热电偶(20)的顶端与主轴瓦(5)的上瓦瓦背相接触，主支承(3)与机架(1)连接，压力表架(10)与机架(1)焊接，在主支承(3)上开设有相应的主轴瓦(5)润滑进油孔和进油道，试验轴瓦(7)装在试验主轴(4)中间轴段并与下面的液压缸加载装置(2)相连，试验箱盖(6)是一个保护罩壳，与机架(1)上的四周支板之间为凸凹配合连接。
2.根据权利要求1所述的发动机轴瓦疲劳试验机，其特征是，液压缸加载装置(2)包括缸座(11)，单向阀(12)，密封圈(13，14，15，16，33)，液压管接头(17)，(21)，电阻应变片(18)，热电偶(23)，连杆盖(22)，连杆(24)，缸盖(25)，活塞销(26)，缸套(27)，活塞(28)，压力表(29)，压力阀(30)，溢流接头(31)，液压管(32)，其连接方式为连杆(22)的杆身上贴有四个电阻应变片(18)，连杆(22)的下端通过活塞销(26)与活塞(28)连接在一起，在活塞(28)的外圆柱上开有三道环槽，其内设置了三个O形液压密封圈(13)，活塞(28)与缸套(27)之间为间隙配合，缸套(28)与主支承(3)之间为过渡配合，其间设置有一个O形密封圈(14)，缸座(11)通过O形密封圈(33)压住缸套(27)的底面用双头螺柱与主支承(3)紧固，缸盖(25)与缸套(27)连接，缸盖(25)内设置有O形密封圈(16)，缸盖(25)上设置有三个液压管接头(17)，缸座(11)内设置有四个单向阀(12)，缸座(11)通过液压管(32)与压力阀(30)的座板连接，压力阀(30)与其座板连接，溢流接头(31)与压力阀(30)的座板连接，压力表(29)固定在压力表架(10)内，压力表(29)通过测压软管与压力阀(30)的测压口连接，在连杆(24)头部通过其内一斜小孔设置了热电偶(23)，热电偶(23)的顶部与试验轴瓦(7)的下瓦瓦背相接触，在连杆盖(22)上通过螺纹连接液压管接头(21)。
3.根据权利要求2所述的发动机轴瓦疲劳试验机，其特征是，缸盖(25)、活塞(28)、缸套(27)三者之间构成上加载腔，缸座(11)、活塞(28)、缸套(27)三者之间构成下加载腔。
4.根据权利要求2所述的发动机轴瓦疲劳试验机，其特征是，缸盖(25)上设置有三个第一液压管接头(17)供进油和回油，在其进油油路中设置有单向阀，在其回油油路中设置有背压压力阀。
5.根据权利要求2所述的发动机轴瓦疲劳试验机，其特征是，活塞销(26)与连杆下端孔之间间隙配合，活塞销(26)与活塞(28)之间过渡配合，活塞(28)孔内活塞销(26)的两端加装孔用挡圈。
6.根据权利要求1所述的发动机轴瓦疲劳试验机，其特征是，试验主轴(4)与变频电机(5)的输出轴之间通过飞轮膜片联轴器组件(8)直联。
7.根据权利要求1所述的发动机轴瓦疲劳试验机，其特征是，试验轴瓦(7)装在试验主轴(4)中间一段有0.4mm偏心的轴段并与下面的液压缸加载装置(2)相连。
专利摘要一种机械领域的发动机轴瓦疲劳试验机，包括机架，液压缸加载装置，主支承，试验主轴，主轴瓦，试验箱盖，试验轴瓦，飞轮膜片联轴器组件，变频电机，压力表架，主支承盖，第一热电偶，变频电机输出轴与飞轮膜片联轴器组件键连接，试验主轴一端与飞轮膜片联轴器组件夹紧，并通过主轴瓦支承在主支承孔内，经主支承盖与主支承紧固，主支承盖上通过其内小孔设置第一热电偶，第一热电偶顶端与主轴瓦接触，主支承与机架连接，压力表架与机架焊接，主支承上设有主轴瓦润滑进油孔和进油道，试验轴瓦装在试验主轴中间并与下面的液压缸加载装置相连，试验箱盖与机架上的四周支板之间为凸凹配合连接。本实用新型结构简单，加载方便，工作可靠。
文档编号G01N3/12GK2731436SQ20042010744
公开日2005年10月5日 申请日期2004年10月21日 优先权日2004年10月21日
发明者高雪官, 李柱国, 李初建, 晏勇 申请人:上海交通大学