一种用于测量直升机主桨叶扭角的卡板结构的利记博彩app

专利名称:一种用于测量直升机主桨叶扭角的卡板结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型属于装配工装，涉及一种用于测量直升机主桨叶扭角的卡板结构，包括：卡板(1)与角度仪放置板(2)用沉头螺钉连接；在卡板(1)上选择桨叶前缘处两点和后缘一点设置为桨叶定位点，卡板(1)与主桨叶定位依靠第一圆柱销(5)、第二圆柱销(6)和定位件(3)实现三点接触，其余部分不与桨叶接触。还包括：量块(4)，量块(4)为卡板(1)校准工具，校准时将量块(4)装夹到虎钳上，采用水平角度仪测量量块(4)基准面及两个第三圆柱销(9)形成的基准面以确定量块(4)处于正确姿态；校准后的量块(4)放置在卡板(1)上桨叶放置的位置，调节第一圆柱销(5)、第二圆柱销(6)和定位件(3)与量块(4)接触。
【专利说明】
一种用于测量直升机主桨叶扭角的卡板结构
技术领域
[0001]本发明属于装配工装，涉及一种用于测量直升机主桨叶扭角的卡板结构。
【背景技术】
[0002]以前哈飞公司测量直升机主桨叶扭角时，均采用铝卡板来定位主桨叶外形，为了工装刚性可靠，所以轮廓尺寸厚重，卡板形式如图1 ο由于定位卡板是固定在支座上，加之桨根衬套的位置和卡板外形制造存在制造和装配误差，定位主桨叶时，要想主桨叶与卡板贴合，就必须强迫主桨叶贴到卡板外形上，这样就使主桨叶产品本身存在应力，处于非自由状态。所以测量数据不能真实反应主桨叶的状况。

【发明内容】

[0003]本发明的目的:提出一种用于测量直升机主桨叶扭角的卡板结构，性能可靠、使用轻便。
[0004]本发明的技术方案:一种用于测量直升机主桨叶扭角的卡板结构，包括:
[0005]卡板(I)与角度仪放置板(2)用沉头螺钉连接;在卡板(I)上选择桨叶前缘处两点和后缘一点设置为桨叶定位点，卡板(I)与主桨叶定位依靠第一圆柱销(5)、第二圆柱销(6)和定位件(3)实现三点接触，其余部分不与桨叶接触。
[0006]还包括:
[0007]量块(4)，量块(4)为卡板(I)校准工具，校准时将量块(4)装夹到虎钳上，采用水平角度仪测量量块(4)基准面及两个第三圆柱销(9)形成的基准面以确定量块(4)处于正确姿态；
[0008]校准后的量块(4)放置在卡板(I)上桨叶放置的位置，调节第一圆柱销(5)、第二圆柱销(6)和定位件(3)与量块(4)接触。
[0009]本发明的优点
[0010]测量直升机主桨叶扭角的卡板新结构的发明，极大地改善了直升机主桨叶扭角测量数据的准确度，真实的反应了飞机主桨叶状态。提高了劳动效率，降低了工人操作的劳动强度和成本。卡板结构简单轻便，易于维护，使用方便，经久耐用。
【附图说明】

:
[0011]图1为以前主桨叶扭角测量卡板结构示意图；
[0012]图2为本发明一种用于测量直升机主桨叶扭角的卡板结构示意图；
[0013]图3为图2的左视图；
[0014]图4为卡板I结构尺寸图；
[0015]图5为角度仪放置板2结构尺寸图；
[0016]图6为定位件3结构尺寸图；
[0017]图7为翼型量块4结构要求图；
[0018]图8为图7的左视图。
【具体实施方式】
:
[0019]下面结合附图对本发明做进一步详细描述。
[0020]—种用于测量直升机主桨叶扭角的卡板结构，如图2、3所示，包括:
[0021 ]卡板I与角度仪放置板2用沉头螺钉连接;在卡板I上选择桨叶前缘处两点和后缘一点设置为桨叶定位点，卡板I与主桨叶定位依靠圆柱销5、圆柱销6和定位件3实现三点接触，其余部分不与桨叶接触。
[0022]还包括:
[0023]量块4，量块4为卡板I校准工具，校准时将量块4装夹到虎钳上，采用水平角度仪测量量块4基准面及两个圆柱销9形成的基准面以确定量块4处于正确姿态；
[0024]校准后的量块4放置在卡板I上桨叶放置的位置，调节圆柱销5、圆柱销6和定位件3与量块4接触。
[0025]以往，主桨叶产品的制造与参数测量一直是复合材料技术的难题。扭角检验工装结构形式存在历史局限性，存在定位卡板比较笨重的问题，拆卸不方便，对桨叶有强迫载荷，易使产品变形，这些情况直接影响测量结果的准确性，造成生产效率和质量降低，生产成本增加。所以十分有必要对“主桨叶扭角测量卡板”的结构进行改进与研究。
[0026]本发明将扭角测量卡板改进为三点式接触，为避免变形带来的外形差异，特设计了标准量块在使用前进行卡板调零检查。
[0027]—种用于测量直升机主桨叶扭角的卡板结构如图2-8所示:
[0028]I卡板;2水准仪放置板;3定位件;4翼型量块;5圆柱销GB/T119.1-2000A8X40; 6圆柱销GB/T119.1-2000A8X10 ； 7沉头螺钉 GB/T68.1-2008M5X16； 8螺母GB/T6170-2000M5; 9圆柱销 GB/T119.1-2000A6X30。
[0029]I卡板材料为2017A; 2放置板材料为Q235-A.F; 3定位件材料为Q275-A.F; 4量块材料为Cr2 ο相关要求按GB699，技术条件按HBl 770-87。
[0030]使用过程:
[0031]①调整翼型量块4基准面垂直。将翼型量块装夹在机器虎钳上(满足使用要求的其他夹具也可以替换机器虎钳)，使用角度仪测量翼型量块侧面倾角，调整虎钳的放置位置，使翼型量块侧面垂直水平面。将角度仪侧面放置在圆柱销上，测量接头扭转中心面倾角，使翼型量块接头扭转中心面平行水平面。
[0032]②调整扭角卡板组件基准面与水平面位置。将扭角卡板组件放置在翼型量块4上，使扭角测量组件三个定位点均接触量块。将角度仪放在扭角卡板组件基准面上，测量扭角卡板组件基准面与水平面的倾角。将角度仪放置在扭角测量组件上表面，测量放置板平面与水平面的夹角。
[0033]③主桨叶扭角的测量前参考基准的设定。将主桨叶调整到垂直状态并固定主桨叶，将校准过的扭角卡板组件放置在主桨叶相应位置，将角度仪放置在主桨叶根部平台基准面上，将此状态设为参考基准。
[0034]④将设定过参考基准的角度仪放置在扭角卡板组件的放置板2上表面，同时卡板组件脱离支座，附着在主桨叶上，记录测量数值。
【主权项】
1.一种用于测量直升机主桨叶扭角的卡板结构，其特征在于，包括: 卡板(I)与角度仪放置板(2)用沉头螺钉连接;在卡板(I)上选择桨叶前缘处两点和后缘一点设置为桨叶定位点，卡板(I)与主桨叶定位依靠第一圆柱销(5)、第二圆柱销(6)和定位件(3)实现三点接触，其余部分不与桨叶接触。2.如权利要求1所述的一种用于测量直升机主桨叶扭角的卡板结构，其特征在于，还包括:量块(4)，量块(4)为卡板(I)校准工具，校准时将量块(4)装夹到虎钳上，采用水平角度仪测量量块(4)基准面及两个第三圆柱销(9)形成的基准面以确定量块(4)处于正确姿态；校准后的量块(4)放置在卡板(I)上桨叶放置的位置，调节第一圆柱销(5)、第二圆柱销(6)和定位件(3)与量块(4)接触。
【文档编号】G01B21/22GK205691091SQ201620239072
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年3月25日 公开号201620239072.6, CN 201620239072, CN 205691091 U, CN 205691091U, CN-U-205691091, CN201620239072, CN201620239072.6, CN205691091 U, CN205691091U
【发明人】陈雪艳
【申请人】哈尔滨飞机工业集团有限责任公司