专利名称：铁道轨距、水平测量仪的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种用于铁路两股钢轨的轨距和水平几何状态测量的铁道轨距、水平测量仪。
背景技术：
目前，国内外对铁路两股钢轨的内侧距离(简称轨距)和高差(简称水平)的几何状态测量，都是采用刻度盘和长度刻度尺(简称道尺)分别由手工操作来完成。这一落后的测量技术，一是劳动强度大，工作效率低；二是测量数据的准确性和真实性低，不利于铁路运输的安全生产。
发明内容
为了克服现有的道尺不能将测量结果数显直观表示出来、测量结果难以保证准确的不足，本实用新型提供一种铁道轨距、水平测量仪，它不仅能够同时测出轨距和水平的几何状态，而且能将其数据显示于液晶屏上及自动记录于数据存储处理器中。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这种铁道轨距、水平测量仪，包括移动平台、轨距测量及稳定调整机构、水平传感器、数据存储处理器和支承架，移动平台由工字型机架和绝缘走行轮组成，工字形机架呈中空管式结构，绝缘走行轮设置安装在工字形机架两端横梁的四个端头上，轨距测量及稳定调整机构安装在工字形机架的空腔内，水平传感器安装在工字形机架的中间横梁上，数据存储处理器设置有信号输入接口和输出接口，轨距测量及稳定调整机构、水平传感器的信号输出线的输出接口连接数据存储处理器的输入接口。当移动平台上的走行轮在两股轨道上移动时，两股轨道的轨距和水平的测量值由轨距测量及稳定调整机构和水平传感器通过其信号输出线反映到数据存储处理器上数显表示出来，达到测量轨道轨距和水平几何状态的目的。
由于采用上述方案，本实用新型具有以下有益效果1、测量范围广。轨距可测量1400～1470mm，轨道道岔辙岔心作用面至护轮轨头部外侧距离的1391mm测点和翼轨作用面至护轮轨头部外侧的1348mm测点的测量范围分别为1381～1401mm，水平及曲线超高测量范围为-170～+170mm。
2、测量精度高。轨距误差＜0.1mm，水平误差＜0.3mm。
3、直观显示和自动记录存储。轨距显示4位+1(即0000.0)，水平显示3位+1(即000.0)，并能将实测数据自动记录于存储器中，以便实现在现场测量者能及时观察到实测数据，同时又能使实测数据用微机进行处理，提高铁道轨道测量的科学管理能力。
4、适应环境强。储运温度-20～60℃，工作温度LCD-30～70℃。
5、自重轻。一台测量仪重量仅16公斤，一人单手即可提走。
6、劳动强度低，操作连续简便，无须低头弯腰，减轻了视度疲劳。
7、工作效率高。工人配合每小时可测量3～4公里，比原测量方法提高工效10倍以上。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是本实用新型的俯视结构示意图。
图3是本实用新型的轨距测量及稳定调整机构的结构示意图。
图4是本实用新型的水平传感器的纵剖面构造图。
图5是本实用新型的水平传感器的主视结构示意图。
图6是本实用新型的数据存储处理器的面板示意图。
具体实施方式
参照图1～图6，该铁道轨距、水平测量仪，包括移动平台、轨距测量及稳定调整机构、水平传感器(2)、数据存储处理器(3)和支承架(8)，移动平台由工字形机架(1)和绝缘走行轮(4)组成，工字形机架(1)呈中空方管式结构，四个绝缘走行轮(4)设置安装在工字形机架两端横梁的四个端头上，轨距测量及稳定调整机构安装在工字形机架(1)的空腔内，是由轨距引轮支架(9)、轨距引轮(5)、轨距引轮拉动杆(11)、轨距引轮复位弹簧(12)、容栅传感器(14)组成，轨距引轮(5)分别安装在机构两端的两根轨距引轮支架(9)的折曲状的两端头，两端的引轮拉动杆(11)的外端头分别通过活动定位板(15)与两端的轨距引轮支架(9)连接，两端的引轮拉动杆(11)的内端分别活接于连接在工字形机架(1)壳中间两端的稳定定位板(13)上并与容栅传感器(14)连接，两端的引轮拉动杆(11)上分别套接有一根轨距引轮复位弹簧(12)，水平传感器(2)安装在工字形机架(1)的中间横梁上，是由水平传感器护罩(24)、水平传感器壳体(22)、水平感应平衡块(21)、水平感应挂轴(20)、圆盘水平感应定栅(16)、圆盘水平感应动栅(17)组成，水平传感器壳体(22)内充置有抗温航空液压油(19)，以便为水平感应平衡块设置阻尼，从而达到测感的稳定性，使其在工作中当轨道高差变化时能保持稳定，两端呈圆锥体的水平感应挂轴(20)的一端悬挂轴接于一壳体侧壁的中央，悬挂轴置于体腔内，水平传感器壳体(22)上设置有一水平感应调整块(23)，水平感应定栅(16)以水平感应挂轴为圆心固定在挂轴连接的壳体侧壁的端面上，水平感应动栅(17)相向水平感应定栅(16)通过水平感应动栅固定板(18)套接在水平感应挂轴(20)上，水平感应动栅(17)与水平感应定栅(16)之隙取0.15mm，以便形成移动感应电磁场从而能够随时感应轨道水平变化的几何状态信息。
工字形机架中间横梁中部安装有支承架(8)，支承架(8)左右圆管立柱的中部各装有一副轨距引轮定位手柄(10)，支承架(8)左右立柱管的顶端各装一个手把升降锁定手轮(6)，弓形手推把(7)插入支承架(8)左右圆立柱空管中，有液晶显示屏的数据存储处理器(3)安装在支承架(8)的顶部。
铁道轨距、水平测量仪工作原理将铁道轨距、水平测量仪置于铁道的两股轨道上，四个绝缘走行轮(4)置于两股轨道平面，四个轨距引轮(5)作用于两股轨道的内侧面，当人工推动手推把(7)向前(后)移动时，两股轨道之间的距离变化，通过轨距引轮(5)连接的引轮支架(9)推动轨距引轮拉动杆(11)拉动轨距容栅传感器(14)，通过容栅传感器(14)上的E78112逻辑处理成数字信号输入数据存储处理器(3)显示及存储，由于轨距引轮复位弹簧(12)通过稳定定位板(13)的作用及活动定位板(15)的定向作用实现自动复位，保证四个轨距引轮(5)始终贴于两股轨道的内侧面，从而能够准确地测量出两股轨道的宽窄变化情况，实现轨距的自动测量。
当铁道轨距、水平测量仪向前移动时，在测量轨距的同时通过四个绝缘走行轮(4)与两股轨道平面的接触，就可直接将两股轨道的高差反映在工字形机架(1)与水平传感器(2)上，使水平感应平衡块(21)产生位移，通过水平感应挂轴(20)带动水平感应动栅(17)，使水平感应动栅(17)与水平感应定栅(16)产生旋转位移，位移量由水平感应定栅上的E78112逻辑处理成数字信号输入数据存储处理器(3)，而数据存储处理器(3)设有显示、记录存储、打印输出、超限报警等功能，当铁道轨距、水平测量仪不断向前(后)移动时，所受测轨道的轨距和水平的测量值就可不断显示、记录、存储其不断变化值，若某处路段出现轨距或水平超限，会即刻发出报警信号。当需停止测量时，只需扳动轨距引轮定位手柄(10)收缩轨距引轮(5)，即可将铁道轨距、水平测量仪提下轨道。所有测量的轨道轨距和水平数据，通过数据存储处理器(3)输入打印机打印或输入计算机保存。
权利要求1.一种铁道轨距、水平测量仪，包括移动平台、轨距测量及稳定调整机构、水平传感器(2)、数据存储处理器(3)和支承架(8)，其特征在于移动平台由工字形机架(1)和绝缘走行轮(4)组成，工字形机架(1)呈中空管式结构，绝缘走行轮(4)设置安装在工字形机架两端横梁的四个端头上，轨距测量及稳定调整机构安装在工字形机架(1)的空腔内，水平传感器(2)安装在工字形机架(1)的中间横梁上，数据存储处理器(3)设置有信号输入接口和输出接口，轨距测量及稳定调整机构、水平传感器的信号输出线的输出接口连接数据存储处理器的输入接口。
2.根据权利要求1所述的铁道轨距、水平测量仪，其特征在于轨距测量及稳定调整机构由轨距引轮支架(9)、轨距引轮(5)、轨距引轮拉动杆(11)、轨距引轮复位弹簧(12)、容栅传感器(14)组成，轨距引轮(5)分别安装在机构两端的两根轨距引轮支架(9)的折曲状的两端头，两端的引轮拉动杆(11)的外端头分别通过活动定位板(15)与两端的轨距引轮支架(9)连接，两端的引轮拉动杆(11)的内端分别活接于两端的稳定定位板(13)上并与容栅传感器(14)连接，两端的引轮拉动杆(11)上分别套接有一根轨距引轮复位弹簧(12)。
3.根据权利要求1所述的铁道轨距、水平测量仪，其特征在于水平传感器(2)由水平传感器壳体(22)、水平感应平衡块(21)、水平感应挂轴(20)、圆盘水平感应定栅(16)、圆盘水平感应动栅(17)组成，水平传感器壳体(22)内充置有抗温液体(19)，两端呈圆锥体的水平感应挂轴(20)的一端悬挂轴接于一壳体侧壁的中央，悬挂轴置于体腔内，水平感应定栅(16)以水平感应挂轴为圆心固定在挂轴连接的壳体侧壁的端面上，水平感应动栅(17)相向水平感应定栅(16)通过水平感应动栅固定板(18)套接在水平感应挂轴(20)上。
4.根据权利要求1或3所述的铁道轨距、水平测量仪，其特征在于水平感应动栅(17)与水平感应定栅(16)之隙应＜0.15mm。
专利摘要本实用新型涉及一种铁道轨距、水平测量仪，它由四个绝缘走行轮与机架组成工字形移动平台，其空腔内装有轨距测量及稳定调整机构，其面上中部装有水平测量机构及支承架和数据存储处理器。它用于铁道两股钢轨的轨距和水平几何状态的测量，当人在轨道上手推测量仪按步行速度前进时，两股轨道的轨距和水平不断变化的数据能同时显示于液晶屏上，并记录于存储处理器中。所有测量的轨距、水平数据，通过数据存储处理器可输入打印机打印或输入计算机保存。
文档编号G01D21/02GK2543035SQ0126941
公开日2003年4月2日 申请日期2001年10月17日 优先权日2001年10月17日
发明者周勤华, 余伯林 申请人:周勤华, 余伯林