一种汽车用液化天然气气瓶悬臂内伸式的支撑结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用液化天然气气瓶，更具体地说，它涉及一种汽车用液化天然气气瓶悬臂内伸式的支撑结构。
【背景技术】
[0002]汽车用液化天然气气瓶是一种用于贮运低温液态LNG气体的深冷压力容器，设计温度低达_196°C，而外界常温为20°C，这样就需要良好的保冷(绝热)结构。因此，汽车用液化天然气气瓶包括内胆和外壳，内胆与外壳之间设有支撑气瓶的支撑结构，且之间设置有真空层。
[0003]天然气气瓶内的支撑结构用来连接液化天然气气瓶的内前封头与外前封头，并对内胆起到支撑作用，传统如专利号201120031916.5所述的乘车用液化天然气气瓶前部支撑，其虽然在支撑强度上做了提升但仍有以下缺陷即由于汽车在行驶在不同道路中会产生不同程度产生振动，而传统支撑结构缺少抗振或避振结构，容易在长时间振动的过程中导致焊缝的裂开进而产生漏气，存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、安全稳定并能有效避免振动的汽车用液化天然气气瓶悬臂内伸式的支撑结构。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车用液化天然气气瓶悬臂内伸式的支撑结构，包括内前封头、外前封头以及连接在内前封头和外前封头之间的支撑结构，所述内前封头内设置有前支撑封头，所述支撑结构包括外支撑管、内支撑管、分配头、支撑盖、出液内管以及进液内管，所述外支撑管一端设置在前支撑封头内，另一端与内前封头固接有加强环圈，所述外支撑管与前支撑封头之间充满有分子筛，所述外支撑管、内支撑管通过支撑盖连接，所述分配头密封设置在内支撑管相对支撑盖的另一侧，所述出液内管和进液内管均设置在内支撑管内并且一端与分配头连接，另一端与前支撑封头固接有支撑接头。
[0006]作为优选:所述内前封头内设置有增压管路，所述增压管路包括增压内管、增压外管、增压中管、用于增压内管和增压中管的内增压接头以及用于增压外管和增压中管的外增压接头，所述增压中管一端与内增压接头垂直过渡接合，另一端与外增压接头水平过渡接合。
[0007]作为优选:所述外支撑管和内支撑管之间设置有刚性挡圈。
[0008]由上述技术方案可知，本实用的有益效果是:
[0009]相比现有技术，有以下优点，通过在支撑结构上增设有4个支持防振增加强度的支撑点，分别有外部两个点和内部两个点，其中外部两个为外支撑管与内前封头固接有加强环圈以及外支撑管与前支撑封头之间充满有分子筛，加强环圈加强了外支撑管的左侧部分，分子筛必须充满，只有充满财能实现对外支撑管的右侧部分的强化；内部两个支撑点为出液内管和进液内管分别与前支撑封头固接的两个支撑接头；上述4个支撑点，结构十分简单、紧凑即使得整个支撑结构的强度非常高也使得其非常稳定的连接在内前封头和外前封头之间，有效避免振动导致漏气，大幅提高了安全性能。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型一种汽车用液化天然气气瓶悬臂内伸式的支撑结构的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型图1中A的局部放大图；
[0012]图3为本实用新型图1中B的局部放大图；
[0013]图4为现有技术中整压管路的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]参照图1至图4对本实用新型一种汽车用液化天然气气瓶悬臂内伸式的支撑结构的实施例做进一步说明。
[0015]一种汽车用液化天然气气瓶悬臂内伸式的支撑结构，包括内前封头1、外前封头2以及连接在内前封头I和外前封头2之间的支撑结构3，内前封头2内设置有前支撑封头21，支撑结构3包括外支撑管31、内支撑管32、分配头33、支撑盖34、出液内管35以及进液内管36，外支撑管31 —端设置在前支撑封头21内，另一端与内前封头I固接有加强环圈4，外支撑管31与前支撑封头21之间充满有分子筛5，外支撑管31、内支撑管32通过支撑盖34连接，分配头33密封设置在内支撑管32相对支撑盖34的另一侧，出液内管35和进液内管36均设置在内支撑管32内并且一端与分配头33连接，另一端与前支撑封头21固接有支撑接头6，在支撑结构上增设有4个支持防振增加强度的支撑点，结构十分简单、紧凑即使得整个支撑结构3的强度非常高也使得其非常稳定的连接在内前封头I和外前封头2之间，有效避免振动导致漏气，大幅提高了安全性能。
[0016]内前封头I内设置有增压管路7，增压管路7包括增压内管71、增压外管(此处需要注明的是:增压外管未在图中显示)、增压中管72、用于增压内管71和增压中管72的内增压接头73以及用于增压外管和增压中管72的外增压接头74，增压中管72 —端与内增压接头73垂直过渡接合，另一端与外增压接头74水平过渡接合，传统的增压管路如图4所示，为了减少增压中管的材料，其各个管路之间的接合均通过楔形面111结合，那么汽车运行过程中容易因汽车的振动导致楔形面结合的裂开，进而导致增压管路7的泄漏，而在本实用中增压中管72的一端与内增压接头73垂直过渡接合，另一端与外增压接头74水平过渡接合，有效的避免因汽车振动导致增压管路7的泄漏，大幅提高了使用寿命。
[0017]外支撑管31和内支撑管32之间设置有刚性挡圈8，刚性挡圈8的设置即进一步的防止了内支撑管31和外支撑管32的振动，又由于该刚性挡圈8采用玻璃钢材料制成传热率很低有效减少内支撑管31和外支撑管32之间的热传递。
[0018]本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车用液化天然气气瓶悬臂内伸式的支撑结构，包括内前封头、外前封头以及连接在内前封头和外前封头之间的支撑结构，其特征是:所述内前封头内设置有前支撑封头，所述支撑结构包括外支撑管、内支撑管、分配头、支撑盖、出液内管以及进液内管，所述外支撑管一端设置在前支撑封头内，另一端与内前封头固接有加强环圈，所述外支撑管与前支撑封头之间充满有分子筛，所述外支撑管、内支撑管通过支撑盖连接，所述分配头密封设置在内支撑管相对支撑盖的另一侧，所述出液内管和进液内管均设置在内支撑管内并且一端与分配头连接，另一端与前支撑封头固接有支撑接头。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用液化天然气气瓶悬臂内伸式的支撑结构，其特征是:所述内前封头内设置有增压管路，所述增压管路包括增压内管、增压外管、增压中管、用于增压内管和增压中管的内增压接头以及用于增压外管和增压中管的外增压接头，所述增压中管一端与内增压接头垂直过渡接合，另一端与外增压接头水平过渡接合。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用液化天然气气瓶悬臂内伸式的支撑结构，其特征是:所述外支撑管和内支撑管之间设置有刚性挡圈。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用液化天然气气瓶悬臂内伸式的支撑结构，旨在提供一种结构紧凑、安全稳定并能有效避免振动的汽车用液化天然气气瓶悬臂内伸式的支撑结构，包括内前封头、外前封头以及连接在内前封头和外前封头之间的支撑结构，内前封头内设置有前支撑封头，支撑结构包括外支撑管、内支撑管、分配头、支撑盖、出液内管以及进液内管，外支撑管一端设置在前支撑封头内，另一端与内前封头固接有加强环圈，外支撑管与前支撑封头之间充满有分子筛，外支撑管、内支撑管通过支撑盖连接，分配头密封设置在内支撑管相对支撑盖的另一侧，出液内管和进液内管均设置在内支撑管内并且一端与分配头连接，另一端与前支撑封头固接有支撑接头。
【IPC分类】F17C13-00
【公开号】CN204437693
【申请号】CN201520058339
【发明人】王应强
【申请人】浙江普阳深冷装备有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月23日