水浴式汽化器及该车用液化天然气供气系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及水浴式汽化器，特别适用于在车用液化天然气气瓶上对LNG进行汽化。
【背景技术】
[0002]现有LNG气瓶都存在气瓶供给汽车发动机经过汽化后的LNG温度过低、汽化量不够的问题，使得发动机在运行过程中，有结冰现象，由于不能给发动机提供足够的天然气，所以发动机会常常出现灭火，没劲的现象，还有提供给发动机的是气体和液体的混合体，所以发动机不能充分燃烧，会出现天然气的大量浪费。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是:由于LNG气瓶不能为LNG汽车提供足够的温度适宜的汽化的天然气所以LNG汽车经常会出现灭火，用气量大，天然气浪费大，发动机结冰等现象。
[0004]为了解决上述一个或多个问题，提供一种水浴式汽化器及该车用液化天然气供气系统。
[0005]水浴式汽化器，包括前封板1、进液管2、空温管3、集气装置6、出气管7、后封板8，汽化器顶端设有进水口，底端设有出水口，高进低出，利用水的重力加快水流流速，从底部的出水口流出；液化天然气LNG从顶端中央的进液管进入，进液管下端开放并伸入空温管，空温管下端开放伸入集气筒；出气管上端为开放端，出气管开放端伸出超过集气装置的底部；集气装置为圆弧形容器；
[0006]液化天然气LNG从顶端的进液管进入，经气化后，从底端的出气管流出。
[0007]进一步地，采用发动机的冷却循环水进行加热，出气管外壁与集气装置接触部位焊接。
[0008]进一步地，进液管外套设均布多孔的喷淋装置。
[0009]进一步地，喷淋装置为长筒形喷淋管。
[0010]进一步地，空温管外设有多个翅片4。
[0011]进一步地，空温管为椭圆管，翅片为螺纹管。
[0012]进一步地，集气装置采用球形。
[0013]进一步地，集气装置采用圆柱形，即集气筒。
[0014]进一步地，空温管、翅片、喷淋管、集气筒、出气管均采用不锈钢材质。
[0015]一种车用液化天然气供气系统，采用上述任一种水浴式汽化器。
[0016]本发明的优点为:可以借用发动机的冷却循环水，给LNG加热，通过高进低出的方式增压循环水的流速，提高热交换效率，通过采用喷淋管进LNG的方式增压热交换面积，通过翅片进一步增大LNG与循环水的热交换面积，集气筒的圆柱形设计，不但有收集气体的作用也大大增大了 LNG与循环水的热交换面积，可以实现LNG的二次汽化,出气管高于集气筒的设置，保证了只有汽化后的LNG才可以通过，LNG是不能通过出液管流出的，解决了由于LNG温度太低，LNG的汽化量不够而使发动机结冰，无法正常运转中途灭火的问题。
[0017]可以借用发动机的冷却循环水，给LNG加热；前封板、进液管、空温管、翅片、喷淋管、集气筒、出液管、后封板均为不锈钢材质，有很好的导热性能。
[0018]本发明实施方便，可以通过汽车的循环水给LNG加温，都是不锈钢焊接结构，导热性能良好，密封性能良好。每一个结构都有增大LNG与水的热交换面积的作用，提高LNG的汽化效率。采用只可出气体，不可出液体的结构设计，LNG的减少浪费，提高经济性。
[0019]1、采用喷淋管，翅片，集气筒的圆柱形设计，增加液化天然气LNG与循环水的热交换面积。
[0020]2、通过高进低出的方式增压循环水的流速，提高热交换效率。、
[0021]3、出气管高于集气筒，保证了只用汽化后的液化天然气LNG才可以通过，LNG是不能通过出气管流出的。解决了由于LNG温度太低，LNG的汽化量不够而使发动机结冰，无法正常运转的问题。
【附图说明】
[0022]图1为本发明的水浴式汽化器的主视图；
[0023]图2为图1的俯视图；
[0024]图3为图1的仰视图；
[0025]图4为图1的AA方向的截面图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本发明做进一步地说明。
[0027]水浴式汽化器，包括前封板1、进液管2、空温管3、翅片4、喷淋管5、集气装置6、出气管7、后封板8，汽化器顶端设有进水口，底端设有出水口，高进低出，利用水的重力加快水流流速，从底部的出水口流出；液化天然气LNG从顶端中央的进液管进入，进液管下端开放并伸入空温管，空温管下端开放伸入集气筒；出气管上端为开放端，出气管开放端伸出超过集气筒的底部；集气筒为圆弧形容器；液化天然气LNG从顶端的进液管进入，经气化后，从底端的出气管流出；采用发动机的冷却循环水进行加热，出气管外壁与集气装置接触部位焊接；进液管外套设均布多孔的喷淋装置，喷淋装置为长筒形喷淋管；空温管外设有多个翅片；空温管为椭圆管，翅片为螺纹管；集气装置采用圆柱形，即集气筒；空温管、翅片、喷淋管、集气筒、出气管均采用不锈钢材质。
[0028]一种车用液化天然气供气系统，采用上述任一种水浴式汽化器。
[0029]在另外的实施例中，集气装置采用球形。
[0030]在另外的实施例中，翅片选用大螺旋角翅片，空温管采用圆柱形。
[0031]在另外的实施例中，喷淋装置为椭圆形喷淋管。
[0032]在另外的实施例中，出气管与集气筒一体成型。
[0033]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种水浴式汽化器，包括前封板(I)、进液管(2)、空温管(3)、集气装置￠)、出气管(7)、后封板(8)，其特征在于， 汽化器顶端设有进水口，底端设有出水口，高进低出，利用水的重力加快水流流速，从底部的出水口流出； 液化天然气LNG从顶端进液管进入，进液管下端开放并伸入空温管，空温管下端开放伸入集气筒； 出气管上端为开放端，出气管开放端伸出而超过集气装置的底部； 集气装置(6)为圆弧形容器； 液化天然气LNG从顶端的进液管进入，经气化后，从底端的出气管流出。2.如权利要求1所述的水浴式汽化器，其特征在于，采用发动机的冷却循环水进行加热，出气管外壁与集气装置接触部位焊接。3.如权利要求1或2所述的一种水浴式汽化器，其特征在于，进液管外套设均布多孔的喷淋装置。4.如权利要求3所述的一种水浴式汽化器，其特征在于，喷淋装置为长筒形喷淋管。5.如权利要求4所述的一种水浴式汽化器，其特征在于，空温管外设有多个翅片(4)。6.如权利要求5所述的一种水浴式汽化器，其特征在于，空温管为椭圆管，翅片为螺纹管。7.如权利要求1?6所述的任一种水浴式汽化器，其特征在于，集气装置采用球形。8.如权利要求1?6所述的任一种水浴式汽化器，其特征在于，集气装置采用圆柱形，即集气筒。9.如权利要求1?8所述的任一种水浴式汽化器，前封板、后封板、空温管、翅片、喷淋管、集气筒、出气管均采用不锈钢材质。10.一种车用液化天然气供气系统，其特征在于，采用上述权利要求1?9所述的任一种水浴式汽化器。
【专利摘要】本发明提供一种水浴式汽化器及该车用液化天然气供气系统，其可使LNG完全汽化达到发动机需要的天然气温度和用气量。汽化器可采用发动机的冷却循环水加热，顶端设有进水口，底端设有出水口，高进低出，利用水的重力加快水流流速；汽化器顶端设有进液管，进液管下端开放并伸入空温管，空温管下端开放伸入集气筒；出气管上端为开放端，伸出超过集气筒的底部；出气管与集气筒接触部位焊接；进液管外套设喷淋管；空温管外设翅片；空温管、翅片、喷淋管、集气筒、出气管均采用不锈钢材质；本发明保证只有汽化后的LNG才可以通过，解决了由于LNG温度太低，LNG的汽化量不够而使发动机结冰，无法正常运转的问题。
【IPC分类】F17C7/04
【公开号】CN105443979
【申请号】CN201410431683
【发明人】郭明亮, 唐永科, 曹君, 王建芳, 夏园园, 陈飞绸
【申请人】西安德森新能源装备有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2014年8月29日