一种双管道系统的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及一种双管道系统，双管道系统包括第一管道系统和第二管道系统；第一管道系统包括第一管道D1和第二管道D2，第二管道系统包括第三管道J1和第四管道J2；D1与J2由第一辅助管道C1连接，D2与J1通过第三辅助管道C3连接，C1通过第二辅助管道C2与C3相通。在正常工作情况下，两套管道系统都各自工作，当一管道系统在运行的时候出现故障，另一管道系统能及时提供备份，而且都不需要改动系统管道，提高了工作效率。
【专利说明】一种双管道系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种双管道系统，属于管道传输领域。
【背景技术】
[0002]以往的具有两套管道系统的传输管道，每套管道系统能提供传输物质，例如油的压力和流量不一致，功能也不一样，由于两套管道系统之间没有连接关系，所以一套管道系统只能用于一种工作，两者不能互相更换工作。如果一套管道系统在运行的时候出现故障，另一套管道系统不能提供备份功能或者需要大量改动系统管道才能实现备份功能，往往只能等第一套管道系统故障排除后才能继续运行，这就会浪费很多的时间来等待排除故障，降低了工作效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种双管道系统，用以解决当一管道系统在运行的时候出现故障，另一管道系统不能提供备份的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的方案为:一种双管道系统，包括第一管道系统和第二管道系统；第一管道系统包括第一管道Dl和第二管道D2，第二管道系统包括第三管道Jl和第四管道J2 ;第一管道Dl与第四管道J2由第一辅助管道Cl连接，第二管道D2与第三管道Jl通过第三辅助管道C3连接，第一辅助管道Cl通过第二辅助管道C2与第三辅助管道C3相通。
[0005]第一管道D1、第二管道D2、第三管道J1、第四管道J2、第一辅助管道Cl、第二辅助管道C2、第三辅助管道C3都有两条管道组成，两条管道分别为进液管和出液管；第一管道Dl的进液管与第四管道J2的进液管由第一辅助管道Cl的进液管连接，第一管道Dl的出液管与第四管道J2的出液管由第一辅助管道Cl的出液管连接；第一辅助管道Cl的进液管通过第二辅助管道C2的进液管与第三管道Jl的进液管连接，第一辅助管道Cl的出液管通过第二辅助管道C2的出液管与第三管道Jl的出液管连接；第二管道D2的进液管与第三管道Jl的进液管通过第三辅助管道C3的进液管连接，第二管道D2的出液管与第三管道Jl的出液管通过第三辅助管道C3的出液管连接。
[0006]第一管道D1、第二管道D2、第三管道J1、第四管道J2、第一辅助管道Cl、第二辅助管道C2、第三辅助管道C3都有两条管道组成，两条管道分别为进液管和出液管；第一管道Dl的进液管与第四管道J2的进液管由第一辅助管道Cl的进液管连接，第一管道Dl的出液管与第四管道J2的出液管由第一辅助管道Cl的出液管连接；第二管道D2的进液管与第三管道Jl的进液管通过第三辅助管道C3的进液管连接，第二管道D2的出液管与第三管道Jl的出液管通过第三辅助管道C3的出液管连接；第一辅助管道Cl的进液管通过第二辅助管道C2的进液管与第三辅助管道C3的进液管连接，第一辅助管道Cl的出液管通过第二辅助管道C2的出液管与第三辅助管道C3的出液管连接。
[0007]第一管道Dl出油端设置有阀门Al，第二管道D2出油端设置有阀门A2，第三管道Jl两端设置有阀门B1、B3，第四管道J2两端设置有阀门B2、B4，第一辅助管道Cl上设置有阀门A3，第二辅助管道C2上设置有阀门B5，第三辅助管道C3上设置有阀门A4。
[0008]双管道系统用于飞机液压系统中的地面调试和清洗设备，飞机液压系统中的地面调试和清洗设备具有两套油源管道系统，分别是地面油源管道系统和加载油源管道系统，地面油源管道系统为第一管道系统，加载油源管道系统为第二管道系统。
[0009]本实用新型的有益效果是，在正常工作情况下，两套管道系统都各自工作，当一管道系统在运行的时候出现故障，另一管道系统能及时提供备份，而且不需要改动系统管道，提高了工作效率，避免了更大的经济损失。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是双管道系统实施例示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
[0012]本实用新型的目的是提供一种双管道系统，用以解决当一管道系统在运行的时候出现故障，另一管道系统不能提供备份的问题。
[0013]本实用新型包括第一管道系统和第二管道系统；第一管道系统包括第一管道Dl和第二管道D2，第二管道系统包括第三管道Jl和第四管道J2 ;第一管道Dl与第四管道J2由第一辅助管道Cl连接，第二管道D2与第三管道Jl通过第三辅助管道C3连接，第一辅助管道Cl通过第二辅助管道C2与第三辅助管道C3相通。
[0014]第一管道D1、第二管道D2、第三管道J1、第四管道J2、第一辅助管道Cl、第二辅助管道C2、第三辅助管道C3都有两条管道组成，两条管道分别为进液管和出液管。第一管道Dl的进液管与第四管道J2的进液管由第一辅助管道Cl的进液管连接，第一管道Dl的出液管与第四管道J2的出液管由第一辅助管道Cl的出液管连接；第一辅助管道Cl的进液管通过第二辅助管道C2的进液管与第三管道Jl的进液管连接，第一辅助管道Cl的出液管通过第二辅助管道C2的出液管与第三管道Jl的出液管连接；第二管道D2的进液管与第三管道Jl的进液管通过第三辅助管道C3的进液管连接，第二管道D2的出液管与第三管道Jl的出液管通过第三辅助管道C3的出液管连接。
[0015]第一管道D1、第二管道D2、第三管道J1、第四管道J2、第一辅助管道Cl、第二辅助管道C2、第三辅助管道C3都有两条管道组成，两条管道分别为进液管和出液管。第一管道Dl的进液管与第四管道J2的进液管由第一辅助管道Cl的进液管连接，第一管道Dl的出液管与第四管道J2的出液管由第一辅助管道Cl的出液管连接；第二管道D2的进液管与第三管道Jl的进液管通过第三辅助管道C3的进液管连接，第二管道D2的出液管与第三管道Jl的出液管通过第三辅助管道C3的出液管连接；第一辅助管道Cl的进液管通过第二辅助管道C2的进液管与第三辅助管道C3的进液管连接，第一辅助管道Cl的出液管通过第二辅助管道C2的出液管与第三辅助管道C3的出液管连接。
[0016]本实用新型中第一辅助管道Cl通过第二辅助管道C2与第三辅助管道C3相通有两种连接方式:第一种连接方式是第一辅助管道Cl通过第二辅助管道C2连接到第三管道Jl,由于第三管道Jl与第三辅助管道C3也相连，所以实现了第一辅助管道Cl通过第二辅助管道C2与第三辅助管道C3相通；另一种连接方式是第一辅助管道Cl直接通过第二辅助管道C2与第三辅助管道C3相通。本实用新型使用第一种连接方式作为具体实施例。
[0017]以飞机液压系统中的地面调试和清洗设备为具体实施例，某型飞机的液压系统中的调试和清洗设备具有两套油源管道系统，分别是地面油源管道系统和加载油源管道系统，地面油源管道系统为第一管道系统Dl、D2，加载油源管道系统为第二管道系统Jl、J2，这两套油源管道系统主要用于某型飞机的液压系统的调试及清洗。其主要功能为:在飞机不起动发动机的情况下为飞机提供地面液压动力和清洁飞机液压系统内的液压油。
[0018]如图1所示，地面油源管道系统由Dl和D2组成，每个系统能提供压力为21MPa(连续可调)、流量为100L/min(连续可调)液压油，通过地沟管路连接到铁鸟台，用于飞机某一项试验。加载油源管道系统由Jl和J2组成，能提供压力为21MPa(连续可调)、流量为200L/min(连续可调)液压油，通过地沟管路连接到铁鸟台，用于飞机另一项试验。D1、D2、J1、J2都由两条管道组成，C1、C2、C3也都由两条管道组成，连接方式如图1所示。Dl出油端设置有阀门Al，D2出油端设置有阀门A2，Jl两端设置有阀门B1、B3，J2两端设置有阀门B2、B4，Cl上设置有阀门A3，C2上设置有阀门B5，C3上设置有阀门A4。本实施方式中共有九个阀门，都为高压联动球阀。正常情况下，地面油源管道系统和加载油源管道系统分别独立完成自己的工作。
[0019]正常情况下，高压联动阀门A1、A2、B1、B2、B3、B4处于开启状态，阀门A3、A4、B5处于关闭状态。
[0020]当地面油源管道系统某处出现故障，加载油源管道系统为地面油源管道系统备份时，根据表I开关相应的高压联动球阀就可实现备份功能，表一为备份关系表。
[0021]表I
[0022]
Ijl为Dl备份|J1为D2备份|J2为Dl备份|J2为D2备份
Al状态关关
A2状态关关
A3状态异W?
A4状态IWIW
Bi状态弃W?
B2状态芙WW
B3状态关关关
B4状态关关关
B5状态弃^IW
[0023]当加载油源管道系统某处出现故障，地面油源管道系统为加载油源管道系统备份时，本实用新型根据表2开关相应的高压联动球阀就可实现备份功能，表2为备份关系表。
[0024]表2
[0025]
Idi为Ji备份|D2为Ji备份|di为J2备份|D2为J2备份
Al状态开开
A2状态开开
A3状态异W ?
[0026]
A4状态I关 P[I P
BI状态关关关
B2状态关关关
B3状态关关关
B4状态关关关
B5状态异 II W
[0027]以上给出了具体的实施方式，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。本实用新型的基本思路在于上述基本方案，对本领域普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，设计出各种变形的模型、公式、参数并不需要花费创造性劳动。在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对实施方式进行的变化、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种双管道系统，其特征在于，所述双管道系统包括第一管道系统和第二管道系统；第一管道系统包括第一管道(Dl)和第二管道(D2)，第二管道系统包括第三管道(Jl)和第四管道(J2)； 第一管道(Dl)与第四管道(J2)由第一辅助管道(Cl)连接，第二管道(D2)与第三管道(Jl)通过第三辅助管道(C3)连接，第一辅助管道(Cl)通过第二辅助管道(C2)与第三辅助管道(C3)相通。
2.根据权利要求1所述的一种双管道系统，其特征在于，所述第一管道(Dl)、第二管道(D2)、第三管道(Jl)、第四管道(J2)、第一辅助管道(Cl)、第二辅助管道(C2)、第三辅助管道(C3)都有两条管道组成，所述两条管道分别为进液管和出液管； 第一管道(Dl)的进液管与第四管道(J2)的进液管由第一辅助管道(Cl)的进液管连接，第一管道(Dl)的出液管与第四管道(J2)的出液管由第一辅助管道(Cl)的出液管连接；第一辅助管道(Cl)的进液管通过第二辅助管道(C2)的进液管与第三管道(Jl)的进液管连接，第一辅助管道(Cl)的出液管通过第二辅助管道(C2)的出液管与第三管道(Jl)的出液管连接；第二管道(D2)的进液管与第三管道(Jl)的进液管通过第三辅助管道(C3)的进液管连接，第二管道(D2)的出液管与第三管道(Jl)的出液管通过第三辅助管道(C3)的出液管连接。
3.根据权利要求1所述的一种双管道系统，其特征在于，所述第一管道(Dl)、第二管道(D2)、第三管道(Jl)、第四管道(J2)、第一辅助管道(Cl)、第二辅助管道(C2)、第三辅助管道(C3)都有两条管道组成，所述两条管道分别为进液管和出液管； 第一管道(Dl)的进液管与第四管道(J2)的进液管由第一辅助管道(Cl)的进液管连接，第一管道(Dl)的出液管与第四管道(J2)的出液管由第一辅助管道(Cl)的出液管连接；第二管道(D2)的进液管与第三管道(Jl)的进液管通过第三辅助管道(C3)的进液管连接，第二管道(D2)的出液管与第三管道(Jl)的出液管通过第三辅助管道(C3)的出液管连接；第一辅助管道(Cl)的进液管通过第二辅助管道(C2)的进液管与第三辅助管道(C3)的进液管连接，第一辅助管道(Cl)的出液管通过第二辅助管道(C2)的出液管与第三辅助管道(C3)的出液管连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种双管道系统，其特征在于，所述第一管道(Dl)出油端设置有阀门(Al)，第二管道(D2)出油端设置有阀门(A2)，第三管道(Jl)两端设置有阀门(BI)、(B3)，第四管道(J2)两端设置有阀门(B2、B4)，第一辅助管道(Cl)上设置有阀门(A3)，第二辅助管道(C2)上设置有阀门(B5)，第三辅助管道(C3)上设置有阀门(A4)。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种双管道系统，其特征在于，所述双管道系统用于飞机液压系统中的地面调试和清洗设备，所述飞机液压系统中的地面调试和清洗设备具有两套油源管道系统，分别是地面油源管道系统和加载油源管道系统，地面油源管道系统为所述第一管道系统，加载油源管道系统为所述第二管道系统。
【文档编号】F17D1/08GK204005249SQ201420437957
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月5日 优先权日:2014年8月5日
【发明者】刘军, 崔彦飞, 刘洋, 马贵敏 申请人:新乡平原航空技术工程有限公司