一种lng撬装加注站的加注工艺的利记博彩app
【专利摘要】本发明涉及LNG加气站加气【技术领域】，尤其涉及一种LNG撬装加注站的加注工艺，该LNG撬装加注站的工艺技术分为卸车流程、调压流程、加注流程以及卸压流程四部分，该技术路线充分利用低温泵进行卸车、调压和加气，大大减少加气站的设备配置，缩短流程管路，是实现撬装化的基础，取得了较好的经济效益以及具有较好的使用价值。
【专利说明】一种LNG撬装加注站的加注工艺
【技术领域】
[0001]本发明涉及LNG加注站加气【技术领域】，特别涉及一种LNG撬装加注站的加注工艺。
【背景技术】
[0002]液化天然气(LNG)汽车是继压缩天然气(CNG)和液化石油气(LPG)汽车之后发展起来的一种新型环保汽车，从本质上讲也是一种天然气汽车，由于汽车携带的LNG比CNG具有高燃料密度、压力低、所需燃料箱自重轻等优点，汽车一次加气的行驶里程(300-800KM)较CNG远得多，LNG同时又能像油品一样运输，它的这些特点使其有着较强的实用性。
[0003]LNG汽车技术起步以来，世界各主要发达的国家均十分重视这项技术的开发和推广，我国在这方面也慢慢地起步，部分技术和装备水平，例如储存设备、管路及保冷、低温阀门、控制技术等基本可以满足LNG加气站发展的需要，但是技术上仍存在一些不足。主要表现在如下几个方面:
[0004](I)总体技术路线存在不合理的地方；
[0005](2)低温泵及其配套技术不够完善；
[0006](3)系统保温隔热差，蒸发损失率高；
[0007](4)售气机计量精度和售气机流程没有达到理想的状态；
[0008](5)加气站与车用系统不匹配；
[0009](6)管路流体状态控制技术不过关，漏热、蒸发率指标偏大；
[0010](7)安全检测和控制技术不同意，可靠性不高；
[0011](8)关键部件，如低温泵、控制阀等人需进口，成本较高；
[0012](9)无设计、建设规范，推广报批较难。
[0013]撬装式LNG加气站不依赖天然气管网及气源、占地面积小、集成化程度高、技术先进、安全可靠、投资小、建站周期短、易于操作和搬迁、机动灵活；然而，撬装式LNG加气站对安全和能耗具有特殊的要求，导致了如何提高操作和使用的安全性，以及降低撬装式LNG能耗成了技术难题。
【发明内容】
[0014]为了克服上述传统的LNG加气站工艺技术的不足，本发明提供了一种LNG撬装加注站的加注工艺。
[0015]本法明是通过如下工艺方法实现的:
[0016]一种LNG撬装加注站的加注工艺，包括四个流程，分别为:卸车流程、调压流程、力口注流程、卸压流程，所述四个流程分别借助于智能控制盘将系统调至卸车模式、调压模式、加注模式、卸压模式；所述卸车流程包括:(I)将卸车管中空气吹至放空总管，将智能控制盘调至卸车模式使得储罐和槽车之间的压力平衡且达到设定压力；(2)当储罐压力降至设定压力时，控制系统启动泵预冷使泵温度达到设定温度后，启动泵并向储罐进行充液；(3)泵吸空或者储罐液位达到90%时，系统自动停机；所述调压流程包括:(1)将智能控制盘调至调压流程，通过控制泵的运行状态使得储罐内的压力达到预定值；(2)当储罐压力达到预定值时，系统自动转换到待机状态；所述加注模式包括:(I)将智能控制盘调至加注模式，LNG液体能够流回储罐使得对泵预冷；(2)当泵的温度达到要求时，按下加气按钮，泵启动自循环；(3)售气机的流量计温度和泵的出口压力达到预定值时，系统可持续对车加气，当加气速度低于设定值时自动停止加气；所述卸压流程包括:将智能控制盘调至卸压模式，当系统压力大于设定值时，打开系统中的安全阀释放系统中的气体。
[0017]作为对上述方案的进一步优选，所述的泵为低温潜液泵；所述加注站中还设有增压气化器为加注站在加注LNG的过程中进行增压，增压气化器的进口连接储罐和泵的出液口，增压气化器的出口连接至储罐的内腔。
[0018]作为对上述方案的进一步优选，BOG气体通过压缩机加压，储罐内的钱液泵送出相同压力的LNG，两者按照一定比例在冷凝器中直接换热，加压后过冷的LNG利用“显冷”将大部分BOG气体冷凝，在经第二级泵加压，经增压气化器送入储罐。
[0019]本发明与现有技术相比，具有如下优点:
[0020]通过采用成熟的具有保护压力调节功能的生产工艺，加气站直接提供车辆所需压力的饱和气体，以保证LNG汽车发动机的稳定供气；采用密闭流程，既保证了生产安全，又减少了 LNG的损耗，起到了保护环境的作用；具有泵高速卸车和人工压力卸车结合的卸车方式，即使停电状态也可卸车，具有很大的灵活性；采用高真空管路、高真空泵及独有的隔热措施，实现低冷损、低放空；采用热虹吸低温储罐，减少泵的预冷时间；储罐流程与系统流程一体化设计，储罐、低温泵、售气机三者的匹配性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]附图1为LNG撬装加注站的加注工艺示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本发明做进一步说明。
[0023]一种LNG撬装加注站的加注工艺，包括四个流程，分别为:卸车流程、调压流程、力口注流程、卸压流程，所述四个流程分别借助于智能控制盘将系统调至卸车模式、调压模式、加注模式、卸压模式；所述卸车流程包括:(I)用软管连接槽车和漕河卸车口，打开V3、V4阀，通过V1、V2发将卸车管中空气吹至放空总管，将智能控制盘调至卸车模式使得储罐和槽车之间的压力平衡(V14-GV4-泵-V4-液相口 -槽车液相)且达到设定压力；(2)当储罐压力降至设定压力时，控制系统启动泵预冷(关闭阀GV4，槽车液相口 -V4-泵-V3-槽车气相口)使泵温度达到设定温度后，系统自动或者手动启动泵并向储罐进行充液，充液分为上充液和下充液，上充液是关闭阀V3，打开阀GV2，通过槽车液相口 -阀V4-泵-阀GVl-阀GV2-阀V7-储罐上充液口实现；下充液是在储罐内压力逐步降低且当储罐内压力低于槽车压力一定值时才自动启动进行下充液，使得上充液和下充液同时进行达到气压的平衡；(3)泵吸空或者储罐液位达到90%时，系统自动停机；所述调压流程包括:(I)将智能控制盘调至调压流程，通过控制泵的运行状态使得储罐内的压力达到预定值；(2)当储罐压力达到预定值时，系统自动转换到待机状态；所述加注模式包括:(I)将智能控制盘调至加注模式，LNG液体能够流回储罐使得对泵预冷；(2)当泵的温度达到要求时，按下加气按钮，泵启动自循环；(3)售气机的流量计温度和泵的出口压力达到预定值时，系统可持续对车加气，当加气速度低于设定值时自动停止加气；所述卸压流程包括:将智能控制盘调至卸压模式，当系统压力大于设定值时，打开系统中的安全阀释放系统中的气体；所述的泵为低温潜液泵；所述加注站中还设有增压气化器为加注站在加注LNG的过程中进行增压，增压气化器的进口连接储罐和泵的出液口，增压气化器的出口连接至储罐的内腔；BOG气体通过压缩机加压，储罐内的钱液泵送出相同压力的LNG，两者按照一定比例在冷凝器中直接换热，加压后过冷的LNG利用“显冷”将大部分BOG气体冷凝，在经第二级泵加压，经增压气化器送入储罐。
[0024]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术内容作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种LNG撬装加注站的加注工艺，其特征在于:包括四个流程，分别为:卸车流程、调压流程、加注流程、卸压流程，所述四个流程分别借助于智能控制盘将系统调至卸车模式、调压模式、加注模式、卸压模式； 所述卸车流程包括:(I)将卸车管中空气吹至放空总管，将智能控制盘调至卸车模式使得储罐和槽车之间的压力平衡且达到设定压力；(2)当储罐压力降至设定压力时，控制系统启动泵预冷使泵温度达到设定温度后，启动泵并向储罐进行充液；(3)泵吸空或者储罐液位达到90%时，系统自动停机； 所述调压流程包括:(I)将智能控制盘调至调压流程通过控制泵的运行状态使得储罐内的压力达到预定值；(2)当储罐压力达到预定值时，系统自动转换到待机状态； 所述加注模式包括:(I)将智能控制盘调至加注模式，LNG液体能够流回储罐使得对泵预冷；(2)当泵的温度达到要求时，按下加气按钮，泵启动自循环；(3)售气机的流量计温度和泵的出口压力达到预定值时，系统可持续对车加气，当加气速度低于设定值时自动停止加气； 所述卸压流程包括:将智能控制盘调至卸压模式，当系统压力大于设定值时，打开系统中的安全阀释放系统中的气体。
2.根据权利要求1所述的加注工艺，其特征在于:所述的泵为低温潜液泵；所述加注站中还设有增压气化器为加注站在加注LNG的过程中进行增压，增压气化器的进口连接储罐和泵的出液口，增压气化器的出口连接至储罐的内腔。
3.根据权利要求2所述的加注工艺，其特征在于:BOG气体通过压缩机加压，储罐内的钱液泵送出相同压力的LNG，两者按照一定比例在冷凝器中直接换热，加压后过冷的LNG利用“显冷”将大部分BOG气体冷凝，在经第二级泵加压，经增压气化器送入储罐。
【文档编号】F17C5/02GK104390127SQ201410491234
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】张振, 张建华, 张 杰, 孙东磊, 王薇, 刘文涛 申请人:中国石油集团渤海石油装备制造有限公司