专利名称：一种具备中压取气功能的cng子站压缩机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及ー种天然气增压装置，尤其涉及一种具备中压取气功能的CNG子站压缩机。
背景技术：
压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是指天然气加压后以气态的形式储存在容器中，其具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点。随着社会的发展，CNG已经成为ー种最理想的车用替代能源。CNG加气站是指以CNG的形式向天然气汽车提供燃料的场所。CNG加气站一般分 为母站和子站，母站通过CNG气瓶车(槽车)将CNG输送给子站供气，子站压缩机将CNG压缩至20MPa以上后对外售气。但是，现有的CNG子站压缩机售气时存在以下不足现有的CNG子站压缩机一般包括压缩装置、低压售气设备、中压缓冲设备和高压缓冲设备，售气时一部分气体经低压售气设备对外售气，另一部分气体通过压缩装置压缩至中压缓冲设备和高压缓冲设备对外售气。但是为了保证CNG的质量和稳定，对外售出的CNG的压カ必须高于20MPa，因此，当高压缓冲装置内的气体低于20MPa时就要停止售气。由于压缩装置不能将气体反复增压，因此高压缓冲装置的气体低于20MPa吋，中压缓冲装置内还有剩余气体(一般剩余15MPa左右)。当CNG子站压缩机因压力不足停止对外售气时，就需要槽车进行补气，而槽车在运输途中会出现损坏或者堵车等不确定因素，一旦出现上述因素，就会影响CNG子站的营运时间，从而降低营运利润。综上所述，现有的CNG子站压缩机停止售气时，并不是因为没有气体对外出售，而是因为压カ不够的原因积压了大量的气体不能售出，剰余气体较多，不仅营运成本较高，而且营运时间较短，营运利润较低。
实用新型内容针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种具备中压取气功能的CNG子站压缩机。它能够将中压气体增压至高压气体，从而最大限度的降低剩余气体，不仅营运成本较低，而且营运时间较长，营运利润较高。为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是一种具备中压取气功能的CNG子站压缩机，包括进气管道、压缩装置、中压出气管道和高压出气管道；所述压缩装置的进ロ与进气管道连接，出口分别连接中压出气管道和高压出气管道，还包括用于抽取气体的中压取气球阀，其进ロ与中压出气管道连接，出口与压缩装置连接。在上述技术方案的基础上，还包括进气球阀、中压排气球阀和高压排气球阀，所述进气管道通过进气球阀与压缩装置连接，所述压缩装置通过中压排气球阀与中压出气管道连接，所述压缩装置通过高压排气球阀与高压出气管道连接。在上述技术方案的基础上，还包括气体单向阀，所述高压排气球阀通过气体单向阀与高压出气管道连接。[0010]在上述技术方案的基础上，还包括T型的三通球阀，其设有ー个进口和两个出口，所述进ロ与进气球阀连接，所述两个出口分别连接压缩装置和中压取气球阀。在上述技术方案的基础上，还包括低压出气管道，所述低压出气管道与进气管道连接。本实用新型的有益效果在于本实用新型设有用于抽取气体的中压取气球阀，气体压力不足时，中压取气球阀能够抽取中压出气管道内大部分的剩余气体，剩余气体通过压缩装置增压至20MPa后经高压出气管道售出。因此，本实用新型不仅能够最大限度的降低剩余气体，营运成本较低，而且营运时间较长，具有足够的时间来等待槽车补气，减小了客源流失。
图I为本实用新型实施例的结构示意图； 图2为本实用新型实施例的工作流程图。图中1-进气管道，11-进气球阀，12-进气ロ，2-低压出气管道，21-低压出气ロ，3-压缩装置，4-中压出气管道，41-中压排气球阀，42-中压出气ロ，5-高压出气管道，51-高压排气球阀，52-高压出气ロ，6-中压取气球阀，7-气体单向阀，8-三通球阀。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进ー步详细说明。參见图I、图2所示，本实用新型实施例中的具备中压取气功能的CNG子站压缩机包括设有进气ロ 12的进气管道I、设有低压出气ロ 21的低压出气管道2、压缩装置3、设有中压出气ロ 42的中压出气管道4和设有高压出气ロ 52的高压出气管道5。低压出气管道2用于售出低压气体，其与进气管道I连接。进气管道I还与压缩装置3的进ロ连接，压缩装置3的出口分别连接中压出气管道4和高压出气管道5，中压出气管道4用于售出中压气体，高压出气管道5用于售出高压气体。中压出气管道4与压缩装置3之间设有用于抽取气体的中压取气球阀6，中压取气球阀6的进ロ与中压出气管道4连接，出口与压缩装置3连接。本实用新型实施例中的具备中压取气功能的CNG子站压缩机还包括进气球阀11、中压排气球阀41和高压排气球阀51。进气管道I通过进气球阀11与压缩装置3连接，进气球阀11和压缩装置3之间设有T型的三通球阀8，三通球阀8设有ー个进口和两个出ロ，其进ロ与进气球阀11连接，两个出口分别连接压缩装置3和中压取气球阀6。压缩装置3通过中压排气球阀41与中压出气管道4连接，压缩装置3还通过高压排气球阀51与高压出气管道5连接。高压出气管道5和高压排气球阀51之间设有气体单向阀7，气体单向阀7用于限制气体单向流通。參见图2所示，本实用新型工作过程如下当有槽车供气时，打开进气球阀11、中压排气球阀41和高压排气球阀51，关闭中压取气球阀6。槽车内的气体进入进气管道I。进气管道I内一部分气体经低压出气管道2对外售气，另一部分气体通过进气球阀11进入压缩装置3。压缩装置3将气体増加至20Mpa以上，加压后的一部分气体通过中压排气球阀41进入中压出气管道4，经中压缓冲设备对外售气；另一部分气体依次通过高压排气球阀51和气体单向阀7进入高压出气管道5，经高压缓冲设备对外售气。槽车压力降至4Mpa后停止供气。当没有槽车或者槽车供应不及时，打开高压排气球阀51和中压取气球阀6，关闭进气球阀11和中压排气球阀41。中压取气球阀6将中压缓冲设备内的剰余气体抽至压缩装置3，压缩装置3将气体増加至20Mpa以上，增压后的气体依次通过高压排气球阀51和气体单向阀7进入高压出气管道5，经高压缓冲设备对外售气。中压缓冲设备的压カ低于4MPa，且高压缓冲设备的压カ低于20MPa时，停止售气。本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
权利要求1.一种具备中压取气功能的CNG子站压缩机，包括进气管道(I)、压缩装置(3)、中压出气管道(4)和高压出气管道(5);所述压缩装置(3)的进ロ与进气管道(I)连接，出口分别连接中压出气管道(4)和高压出气管道(5)，其特征在于还包括用于抽取气体的中压取气球阀(6)，其进ロ与中压出气管道(4)连接，出口与压缩装置(3)连接。
2.如权利要求I所述的具备中压取气功能的CNG子站压缩机，其特征在于还包括迸气球阀(11)、中压排气球阀(41)和高压排气球阀(51)，所述进气管道(I)通过进气球阀(11)与压缩装置(3)连接，所述压缩装置(3)通过中压排气球阀(41)与中压出气管道(4)连接，所述压缩装置(3)通过高压排气球阀(51)与高压出气管道(5)连接。
3.如权利要求2所述的具备中压取气功能的CNG子站压缩机，其特征在于还包括气体单向阀(7)，所述高压排气球阀(51)通过气体单向阀(7)与高压出气管道(5)连接。
4.如权利要求2所述的具备中压取气功能的CNG子站压缩机，其特征在于还包括T型的三通球阀(8)，其设有ー个进口和两个出口，所述进ロ与进气球阀(11)连接，所述两个出ロ分别连接压缩装置(3)和中压取气球阀(6)。
5.如权利要求I至4任ー权利要求所述的具备中压取气功能的CNG子站压缩机，其特征在于还包括低压出气管道(2)，所述低压出气管道(2)与进气管道(I)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种具备中压取气功能的CNG子站压缩机，涉及一种天然气增压装置。它包括进气管道、压缩装置、中压出气管道和高压出气管道；压缩装置的进口与进气管道连接，出口分别连接中压出气管道和高压出气管道，还包括用于抽取气体的中压取气球阀，其进口与中压出气管道连接，出口与压缩装置连接。本实用新型在气体压力不足时，中压取气球阀能够抽取中压出气管道内大部分的剩余气体，剩余气体通过压缩装置增压至20MPa后经高压出气管道售出。因此，本实用新型不仅能够最大限度的降低剩余气体，营运成本较低，而且营运时间较长，具有足够的时间来等待槽车补气，营运利润较高。
文档编号F17D1/02GK202452119SQ201120493720
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月2日 优先权日2011年12月2日
发明者张元坤, 徐丹丹, 文轩, 谭锐 申请人:武汉齐达康环保科技有限公司