专利名称：燃气拖车后仓液压管路的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于液压式CNG加气子站专用半挂车后仓改造技术，特别是涉及一种 CNG加气子站的燃气拖车后仓液压管路。
背景技术：
液压节能式CNG汽车加气子站系统是从美国引进的设计原理，经过改进形成的系统集合，是以自动控制的方式，运用成套专用设备，以高压注入方式，借助燃气拖车后仓的液压管路，将循环油压入装有CNG燃气的长管拖车气瓶中，将拖车气瓶内的CNG燃气推出， 经油气分离、过滤，通过站内售气机实现给以CNG为燃料的汽车加气。它包括节能液压式 CNG汽车加气子站橇体节能液压式CNG汽车加气子站专用长管拖车；节能液压式CNG汽车加气子站专用自动控制压缩空气气源设备；节能液压式CNG汽车加气子站控制柜；节能液压式CNG汽车加气子站售气机。如图1所示，燃气拖车后仓液压管路包括安装在油块(4)和N个拖车气瓶(1’)，其中每个拖车气瓶(1’)入口处都安装有一个进油管(2’)、每个进油管(2’ )上都安装有一个手动球阀(3’)，手动球阀(3’)通过软管(7)连接在三通或四通管上，三通管再通过管路与油块(4’)相连，油块(4’ )的主油口与外界的液压站相通。现有技术的缺点是连接油块(4’)和拖车气瓶(1’ )的软管容易损坏，其更换频率过高，容易发生泄漏，拖车后仓整体管路布局不合理，导致循环油流动时能头损失较大，加大了泵的负荷，公用供油口，扰乱了控制系统的控制。
实用新型内容本实用新型的目的是提出一种使用寿命长、耐磨的燃气拖车后仓液压管路，能降低循环油流动时能头的损失，减少泵的负荷。为达到上述目的，本实用新型提供一种燃气拖车后仓液压管路，包括油块和N个拖车气瓶，其中每个拖车气瓶都安装有一个进油管、每个进油管上都安装有一个手动球阀， 其关键在于所述油块设置有一个主油口和N个分油口，其中主油口与外界相通，每个分油口处都安装有一个气动球阀，每个气动球阀都安装有一根硬管分别与所述手动球阀一一对应连接。采用油块送油，整合了拖车后仓管路整体布局，减小了循环油流动时能头损失，降低了泵的负荷，同时，用硬管送油，增强了管路的耐磨强度，延长了拖车后仓液压管路的使用寿命。相对应的所述手动球阀与气动球阀的空间夹角为直角，所述硬管为圆弧弯管。手动球阀与气动球阀的空间夹角为直角，便于二者之间的硬管安装，使硬管程一段勻称的圆弧管路，更利于循环油流动。所述油块为一横放的矩形块，其主油口、N个分油口和所述气动球阀都位于同一水平面上，所述气动球阀通过活接头安装在分油口上。
3[0011]油块横放在拖车上，节省了拖车后仓空间，易于液压管路的整体布局，实现管路路程最短设计。所述N为偶数。本实用新型的显著效果是提供了提出一种使用寿命长、耐磨的燃气拖车后仓液压管路，实现管路路程最短设计，降低循环油流动时能头的损失，减少泵的负荷。
图1是现有燃气拖车后仓液压管路的结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图；图3是图2的侧视图；图4是油块4的装配示意图。其中1' 一现有拖车气瓶、2' —现有进油管、3' —现有手动球阀、4' 一现有油块、7' —现
有软管；1 一本实用新型的拖车气瓶、2—本实用新型的进油管、3—本实用新型的手动球阀、4一本实用新型的油块、5—硬管、6—气动球阀、8—油块主油口、9一油块分油口、10—活接头。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图2，本实用新型提供一种燃气拖车后仓液压管路，包括油块4和N个拖车气瓶 1，其中每个拖车气瓶ι都安装有一个进油管2、每个进油管2上都安装有一个手动球阀3， 所述油块4设置有一个主油口 8和N个分油口 9，其中主油口 8与外界相通，每个分油口 9 处都安装有一个气动球阀6，每个气动球阀6都安装有一根硬管5分别与所述手动球阀3 一一对应连接。如图3所示，相对应的所述手动球阀3与气动球阀6的空间夹角为直角，所述硬管 5为圆弧弯管。如图4所示，所述油块4为一横放的矩形块，其主油口 8、N个分油口 9和所述气动球阀6都位于同一水平面上，所述气动球阀6通过活接头10安装在分油口上。所述N为偶数。可以在拖车后仓安装4个、6个、8个拖车气瓶1，油块4上分油口的数量N与拖车气瓶1的数量一致。其工作原理是外部液压站将循环油压向油块4，油块4的每个分油口 9分别与一个拖车气瓶1通过硬管5相连，循环油经硬管5被压入拖车气瓶1，手动球阀3与气动球阀 6控制各自硬管5油路的通断。
权利要求1.一种燃气拖车后仓液压管路，包括油块(4)和N个拖车气瓶(1)，其中每个拖车气瓶 (1)都安装有一个进油管(2)，每个进油管(2)上都安装有一个手动球阀(3)，其特征在于 所述油块(4)设置有一个主油口(8)和N个分油口(9)，其中主油口(8)与外界相通，每个分油口(9)处都安装有一个气动球阀(6)，每个气动球阀(6)都安装有一根硬管(5)分别与所述手动球阀(3)—一对应连接。
2.根据权利要求1所述燃气拖车后仓液压管路，其特征在于相对应的所述手动球阀 (3 )与气动球阀(6 )的空间夹角为直角，所述硬管(5 )为圆弧弯管。
3.根据权利要求1所述燃气拖车后仓液压管路，其特征在于所述油块(4)为一横放的矩形块，其主油口(8)、N个分油口(9)和所述气动球阀(6)都位于同一水平面上，所述气动球阀(6 )通过活接头(10 )安装在分油口上。
4.根据权利要求1或2或3所述燃气拖车后仓液压管路，其特征在于所述N为偶数。
专利摘要本实用新型公开了一种燃气拖车后仓液压管路，包括油块(4)和N个拖车气瓶(1)，其中每个拖车气瓶(1)都安装有一个进油管(2)、每个进油管(2)上都安装有一个手动球阀(3)，所述油块(4)设置有一个主油口(8)和N个分油口(9)，其中主油口(8)与外界相通，每个分油口(9)处都安装有一个气动球阀(6)，每个气动球阀(6)都安装有一根硬管(5)分别与所述手动球阀(3)一一对应连接。本实用新型的显著效果是使用寿命长、耐磨，实现了管路路程最短设计，降低循环油流动时能头的损失，减少泵的负荷。
文档编号F17D1/08GK202158353SQ201120119350
公开日2012年3月7日 申请日期2011年4月21日 优先权日2011年4月21日
发明者李天燮, 王文学 申请人:南亮压力容器技术(上海)有限公司