专利名称：：Cng卸气装置的利记博彩app
技术领域：
：本实用新型涉及一种CNG(压縮天然气)卸气装置，用于将CNG流动送气车储存系统的CNG气体卸入各类加(储)气站，例如汽车用CNG加气站、CNG子站加气站、民用罐装天然气加气站、天然气管网调峰储配站等。背承技术我国天然气资源开发利用发展迅猛，各种天然气加气站数量多、分布广。到2005年6月，我国已有80多个城市开发了燃气汽车，建设汽车用CNG加气站535座，民用罐装天然气加气站数量更多。这些加气站建在城市，远离天然气产地或天然气千管网。采用CNG流动送气车向加气站送气，需要一种CNG卸气装置，将流动送气车内的压縮天然气卸入加气站的储气库。现有的CNG单枪或双抢卸气柱形式的卸气装置，结构简单，功能单一，仅有单一的卸气通道。双枪型加气柱也仅仅是两只单枪的并联，只能简单地将流动送气车内的CNG气体卸入加气站压縮机工艺系统进口，通过压縮机加压送入加气站的储气库。其缺点是-1.CNG卸气柱只能向压縮机工艺系统卸气，不能直接向储气库、加气机卸气，故卸气速度慢、时间长，卸一车气要45小时。2.CNG卸气柱先将流动送气车20MPa的压力，降至适合之变工况压缩机的进口压力，再由压縮机压縮增压，送入储气库；缺点表现在一是浪费了流动送气车内的CNG气体压力能；二是压縮机的能量消耗大；三是由于卸气过程压力变化，只得配置天然气变工况压縮机。这种压缩机结构与控制系统复杂，价格昂贵，是普通天然气压縮机(排气量相同)二倍以上，加(储)气站建设投资很大。3.—般只能卸去85%的气量，剩余15%的余气仍然存留在车内运回，运力和装置使用浪费。上述缺点不但导致加(储)气站建设投资大，生产成本高，而且燃气供应商只好增加送气车的数量，才能保证送气需要，装备投资、运输成本均高。再有，CNG卸气柱不能与CNG加气站(指由天然气管网直接供气的普通，标准加气站)进行技术对接。当该类加气站因天然气资源不足(天然气进气压力低)或天然不能供气时，因其无法使用流动送气车向其供气，导致加气站只好减量生产或是暂时停止加气。糊,膽本实用新型的目的是克服现有CNG卸气柱的缺点，提供一种卸气充分、卸气速度快，卸气操作控制安全可靠，适用于各类加(储)气站的CNG卸气装置。本实用新型的技术解决方案是一种CNG卸气装置，包括高压卸气通道、中(低)压卸气通道和余气卸气通道。所述高、中(低)压两条卸气通道均包括通过管道顺序连接的控制阀、单向阀、切断阀，切断阀按CNG加气站新型供气方法(另案专利申请汽车用CNG加气站的供气方法)连接加气站的储气库和加气机。所述余气卸气通道包括通过管道顺序连接的控制阀、单向阀、切断阀、调压阀；所述调压阀的出口连通加气站的压縮机工艺系统进口；在所述调压阀的下端，还设按顺序连接的加热器、切断阀。切断阀阀的出口连通加气站压縮机工艺系统进口。所述高、中(低)压和余气卸气通道的进气口并联，该并联进气口连接CNG流动送气车进气接头；在所述进气接头与并联进气口之间，还串联有流量计；在所述流量计上端还设有压力表。所述CNG卸气装置设有自动控制系统，该系统包括压力传感器、自动控制器、显示器、操作键盘。本CNG卸气装置的有益技术效果卸气充分，卸气率达98%，卸气速度快、时间短，只需1.5小时即可卸完CNG流动送气车一车气，可减少流动送气车配置数量。卸气操作智能控制，安全可靠，简便，只需用键盘设定好工艺参数，启动卸气装置，即可自动完成所有步骤。采用本CNG卸气装置的CNG加(储)站，只需配置普通天然气压縮机，建设投资小，生产成本低。本装置用于CNG加气站改造具为同时具有子站功加气站功能的建设，可以降低建设投资和生产成本；直接用于CNG子站建设，经济效果更为显著。图1是本CNG卸气装置结构示意图(虚线框A示意本装置外壳)；图2是本CNG卸气装置与CNG加气站、CNG送气车对接关系简图3是本CNG卸气装置控制系统原理简图。图3中代号含义a—给定信号；b—送气车CNG气体流量；c一送气车CNG气体压力；d—3条卸气通道CNG气体流量；e—3条卸气通道CNG气体压力；f一加热器温度；g"加热器电压、电流；h—高压卸气通道控制阀信号；i一中(低)压卸气通道控制阀信号；j一余气卸气通道控制阀信号；k一余气调压控制信号；l一加热器电流控制信号；m—加气站压縮机控制信号；n—系统异常控制信号。具体实施方式参见图l，本CNG卸气装置设置有高、中(低)压卸气通道。两条通道主要由控制阀QG1(QG2)、单向阀DG1(DG2)依序串联构成。为便于对卸气计量，在控制阀QG1(QG2)的上端，设有质量流量计Uz。两条卸气通道的进口并联在质量流量计Uz的出口；质量流量计Uz的进口通过快装接头Kl连接CNG流动送气车。单向阀DG1(DG2)的出口连通加气站的储气库。单向阀DG1(DG2)的下端还可设切断阀SG1(SG2)，以便在检修控制阀QG1(QG2)或单向阀DG1(DG2)时，切断储气库的气源，防止其倒流。另外，质量流量计Uz的进口还设有压力表P1，以便观察卸气压力变化。除此外，本CNG卸气装置还增设了余气卸气通道。该通道由控制阀QG3、单向阀DG3、切断阔SG3、调压阀TY1、电加热器GJ1、切断阀SG4依序串联构成。控制阀QG3的进口也并联在质量流量计Uz的出口，切断阀SG4的出口连接加气站压縮机工艺系统进口。参见图2，本CNG卸气装置的另一特点是在安装本CNG卸气装置时，将高、中(低)压两条卸气通道连CNG加气站的加气机，使之可以同时向CNG加气站的储气库和加气机卸气。参见图3，本CNG卸气装置的再一特点是上述三条卸气通道都由自动控制系统智能控制。该自动控制系统包括用于检测各处压力的压力传感器，设置在质量流量计进口端；控制器，用于控制控制阀QG1、QG2、QG2m、QG21、QG3、调压阀TY1和电加热器GJ1。该控制器可采用PC、PLC等；显示器，用于显示各工艺参数的测量值；键盘，用于输入给定参数值和选择显示器的显示参数。本CNG卸气装置的工作过程-由CNG流动送气车送来的高压(《20MPa)CNG气体通过快速接头K1与本装置技术对接，先进入质量流量计Uz计量，然后向CNG加气站卸气。具体步骤是1.高压卸气通道的控制阀QG1得到输入信号后自动开启，同时向高压储气库和加气机卸气。此时，如果加气机没有;to^，CNG气体只送入高压储气库，卸气i也较多；如果加气机正在加气，CNG气体分为两路卸气，分别送入高压储气库和加气机，卸气流量会更大，速度也会更快。当CNG送气车储气系统压力与加气站高压储气库内压力平衡时，不能继续卸气，控制阀QG1自动关闭。经高压卸气后，CNG送气车储气系统压力可能是中压，也可能是低压，这是由卸气前高压储气库内的实际压力决定的，若卸气前高压储气库内的实际压力较高，则卸气量少，卸气后送气车内压力是中压，反之，则是低压。2.中(低)压卸气通道的控制阀QG2连续GQ1的信号自动开启。若送气车内压力是中压，加气站储气系统控制阀QG2m会自动打开，同时向中压储气库和加气机卸气。此时，如果加气机没有加气，CNG气体只送入中压储气库，卸气量也较多；如果加气机正在加气，CNG气体分为两路卸气，分别送入中压储气库和加气机，卸气流量会更大，速度也会更快。当送气车内压力与中压储气库内压力平衡时，不能继续卸气，装置中的QG2和连接中压储气库的控制阀QG2ra自动关闭。3.经中压卸气后，CNG送汽车内储气系统压力已是低压。此时，控制阈QG2仍然开启，同时控制系统自动打开加气站储气系统的控制阀QG21向低压储气库和加气机卸气。此时，如果加气机没有加气，CNG气体只流入低压储气库，卸气量也较多；如果加气机正在加气，CNG气体分为两路卸气，分别流入低压储气库和加气机，卸气流量会更大，速度也更快。当送气车内压力与低压储气库内压力平衡时，不能继续卸气，装置控制阀QG2和加气站储气系统的控制阀QG21自动关闭。在上述步骤2时，若送气车内压力已是低压，则直接进入步骤3。经过上述步骤，送气车内压力降到8.0MPa，气量被卸掉60%。4.余气卸气通道控制阀QG3连续QG2信号自动开启，CNG气体经调压阀TY1调节，由8.0MPa调至0.4MPa，与加气站压縮机工艺系统进口压力匹配，再经电加热器GJ1加热到压縮机允许的温度，卸入压縮机工艺系统的缓冲罐进口，被压缩机吸入增压，向储气库送气。送入的气体由顺序控制器自动控制，依序进入高、中、低压储气库，直到将余气全部充入CNG加气站储气库，压縮机自动停止。经实践表明采用本装置卸气，卸气非常充分，卸气率达98%;卸气速度快、时间短，一般1.5小时即可卸完一车气。本装置与CNG普通卸气柱技术、经济比较见下表:<table>complextableseeoriginaldocumentpage5</table>权利要求1.一种CNG卸气装置，其特征在于包括高压卸气通道、中(低)压卸气通道和余气卸气通道；所述余气卸气通道包括通过管道顺序连接的控制阀、单向阀、调压阀，所述调压阀的出口连通CNG加气站压缩机工艺系统进口；所述高、中(低)压卸气通道均包括通过管道顺序连接的控制阀、单向阀，所述单向阀的出口分别连通CNG加气站的储气库和加气机。2.根据权利要求1所述的CNG卸气装置，其特征在于所述调压阀的出口还设有按顺序连接的加热器和切断阀，该切断阀的出口连通CNG加气站压縮机工艺系统进口。3.根据权利要求1所述的CNG卸气装置，其特征在于在所述单向阀、调压阀之间，还设有切断阀。4.根据权利要求1所述的CNG卸气装置，其特征在于在所述单向阀的出口，还设有切断阀，该切断阀的出口分别连通加气站的储气库和加气机。5.根据权利要求1所述的CNG卸气装置，其特征在于所述高、中(低)压卸气通道、余气卸气通道的进气口并联，该并联进气口连接流动送气车进气接头。6.根据权利要求5所述的CNG卸气装置，其特征在于在所述进气接头与并联进气口之间，还串联有流量计。7.根据权利要求6所述的CNG卸气装置，其特征在于在所述流量计进口，还设有压力表。8.根据权利要求1所述的CNG卸气装置，其特征在于所述CNG卸气装置设有自动控制系统，该系统包括控制器、压力传感器、显示器、操作键盘。专利摘要本实用新型涉及一种CNG(压缩天然气)卸气装置，用于将CNG流动送气车存储系统的CNG气体卸入各类加(储)气站，例如汽车用CNG普通加气站、CNG子站加气站和民用罐装天然气加气站以及天然气管网调峰储配站等。特点是装置具有高、中(低)压卸和余气卸气通道；余气通道包括通过管道顺序连接的控制阀、单向阀、调压阀，调压阀的出口连通加气站压缩机工艺系统进口；高、中(低)压卸气通道包括通过管道顺序连接的控制阀、单向阀，单向阀的出口分别连通加气站的储气库和加气机。有益效果是卸气充分，卸气率达98％，卸气速度快、时间短，只需1.5小时即可卸完一车气，其控制系智能控制，安全可靠，操作简便。装置用于CNG普通加气站改造为同时具有子站功能建设，可降低建设投资和生产成本；直接用于CNG子站建设，经济效果更为显著。文档编号F17C7/02GK201072022SQ200720079710公开日2008年6月11日申请日期2007年5月26日优先权日2007年5月26日发明者李富国申请人:李富国;江涛