专利名称：船只的充气浮动装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种用于船只的浮动装置，并且特别是，本发明涉及一种改善船只稳定性并且如果壳体破裂也能防止船只下沉的自动充气浮动装置。
背景技术：
划船在当今世界是流行的娱乐和重要的商业活动。船只通常是所有者和/或操作者的重要投资。在商业船只的情况下，船只通常是船只所有者的谋生之道。作为常识，当船只的壳体进水并且船只失去其浮力时，船只下沉。这可以在壳体由于与其它物体碰撞而破裂或者船只在大浪中淹没的情况下出现。如果船只下沉，经常会出现人员伤亡和财产损失的严重情况。
多个专利针对即使壳体破裂也可防止船只下沉的发明。不幸的是，用于船只浮动的现有技术装置具有多种问题，例如难以安装并且经常需要手动启动的装置。主要问题在于许多船只通常在码头而不是在开放水面未经人看管地下沉。
通过在现有船只中进行改装或者在船只制造过程方便地安装，本发明的浮动装置解决这些问题和其它问题。另外，本发明的浮动装置设计成在船只的壳体内具有预定高度的水时自动张开。该装置在水只飞溅到该高度时不张开，防止在大浪中不需要的张开。一旦张开，即使壳体完全淹没，本发明也可保持船只浮动。
本发明的主要方面在于提供一种在水部分填充船只的壳体之后保持船只浮动的可张开浮动装置。
本发明的另一方面在于提供一种在不张开时不与船只的外观或操作干涉的浮动装置。
本发明的另一方面在于提供一种可以在张开之后便于拆卸并用新的更换的浮动装置。
本发明的另一方面在于提供一种便于制造和安装的装置。
发明内容
披露一种充气船只轨道。定向囊体折叠在卷绕成紧密螺旋形的可充气浮动囊体下面。折叠定向囊体和螺旋卷绕浮动囊体安装在壳体上的单件或多部件式盖子内侧。盖子拆卸管定位成从壳体拆卸盖子。壳体安装在壳体外侧或者壳体可形成在壳体内。定向囊体和充气囊体连接到壳体上。一个或多个浮动囊体可安装在壳体内。浮动囊体具有连接到安全阀上的半件。安全阀通过壳体内水到达给定高度时触发。一旦安全阀触发，压缩惰性气体罐释放到为盖子拆卸管和定向囊体充气的系统内。盖子被推开并且浮动囊体接着开始充气并开始打开。浮动囊体可具有内部腔室，使得一部分可以穿孔而不使得整个系统充气。
特别是，本发明是用于在水体中浮动船只的装置，其中船只具有吃水线。该装置包括可靠近吃水线安装的可充气第一浮动囊体和靠近第一浮动囊体的可充气第二浮动囊体，其中当第一浮动囊体和第二浮动囊体充气时，第一浮动囊体在大致进入水的方向上引导第二浮动囊体。
另外，本发明包括在水体中浮动船只的方法，其中船只具有吃水线。该方法包括提供靠近吃水线安装的第一浮动囊体，提供靠近第一浮动囊体的第二浮动囊体，使得第一浮动囊体充气，使得第二浮动囊体充气，并且在大致进入水的方向上引导第二浮动囊体。
参考形成此说明书一部分的附图，从以下说明和所附权利要求中明白本发明的其它方面，附图中相同的参考标号表示多个附图中的相应部件。
图1是表示通过按照本发明构造的浮动开关启动组件充气的浮动装置的透视图，其中浮动装置安装在船只的壳体上；图2是表示按照本发明构造的浮动装置的后视图，其中浮动装置靠近吃水线安装在壳体上；图3是表示模制成直接容纳浮动装置的船只壳体的透视图；图4是表示按照本发明构造并安装在图3壳体内的浮动装置的截面图；图5是表示模制有纵向凹口和容纳在纵向凹口内的安装板的船只壳体的透视图；图6是表示图5船只壳体的透视图，其中安装板固定在纵向凹口内；图7是表示按照本发明构造的浮动装置的盖子的截面图；图8是表示在非充气状态下具有盖子拆卸管的浮动装置的截面图；图9是表示从非充气状态开始盖子拆卸管充气过程的浮动装置的截面图；图10是表示继续盖子拆卸管的充气过程的浮动装置的截面图；图11是表示具有充气到充气状态以便拆卸盖子的盖子拆卸管的浮动装置的截面图；图12是表示在安装在船只的安装板内的按照本发明构造的浮动装置的部分透视图；图13是进一步表示按照本发明构造的浮动装置的部分透视图；图14是表示浮动装置的安装板的透视图，安装板分成两部分以便容纳不同尺寸的浮动囊体；图15是表示具有平螺旋卷绕构造的浮动囊体的透视图；图16是表示处于卷绕和非充气状态的浮动囊体的侧立视图；图17是表示处于打开和非充气状态的浮动囊体的侧立视图；图18是表示阀和浮动囊体的突舌的侧立视图，其中浮动囊体处于打开和非充气状态；图19是表示阀和浮动囊体的突舌的侧立视图，其中浮动囊体处于卷绕和非充气状态；图20是表示安装在浮动囊体的突舌内的阀的分解透视图；图21是表示安装在浮动囊体的突舌内的阀的透视图；图22是表示可插入阀中以便控制通过阀的气流的孔口的透视图；图23是表示孔口定位在阀内的透视图，其中每个阀具有不同尺寸的孔口以便控制流到浮动囊体的气流；图24是表示阀内定位的孔口的透视图；图25-27是表示作为止回阀作用以便控制流动浮动囊体的气流方向的阀的透视图；图28和29是表示将浮动囊体和导向囊体安装到气体供应管线的透视图；
图30是表示将浮动囊体和导向囊体安装到气体供应管线的可选择实施例的透视图；图31-32是表示将浮动囊体和导向囊体安装到气体供应管线的图30实施例的侧立视图；图33是表示盖子拆卸管在非充气状态下的侧立视图；图34是表示在充气状态下的盖子拆卸管和定向囊体的透视图；图35是表示在充气状态下的定向囊体和浮动囊体的透视图；图36是表示在充气状态下的定向囊体和浮动囊体的另一透视图，其中引导压迫浮动囊体的囊体进入水中；图37是表示构造成飞溅轨道的浮动装置的分解透视图；图38是表示图37浮动装置的透视图；图39是表示图37的浮动装置的另一透视图；图40是表示具有自测试功能的电囊体张开系统的示意图；图41是表示本发明电囊体张开系统的另一示意图。
在详细说明本发明的披露实施例之前，将理解到本发明不将其应用局限于所示特定配置的细节，这是由于本发明能够进行其它实施例。同样，这里使用的术语出于描述目的，而没有限制含义。
具体实施例方式
如上所述，本发明是转让给本发明的受让人的2001年4月10日提交的题为“船只的自动浮动装置”的未决专利申请序列号NO.09/832744、2001年5月24日提交的题为“浮动开关启动组件”的未决专利申请序列号NO.09/864642和2001年8月28日提交的题为“船只的自动浮动装置”的未决专利申请序列号NO.09/940975的部分继续。这些专利申请结合于此作为参考。
如图1所示，本发明是总体标示为10的浮动装置，浮动装置安装到船只12上并通过手动或自动启动以便在出现例如水进入船只12的预定情况下将船只12保持在浮动状态。船只12可以是任何类型的船只，包括(但不局限于)游船、商船、军舰、旅游船、动力船、划艇、皮艇、救生艇、筏子、平底船、滑板、滑水艇等。
浮动装置10最好安装在船只12的壳体16的外部。最好是，浮动装置10具有小型面和不引人注意的外观，使得浮动装置10在不充气时不显著影响船只12的空气动力或视线，如下面详细说明。
如图2所示，浮动装置10在大约吃水线18处安装在船只12的壳体16上。如图3和4所示，船只12的壳体16可以模制以便容纳本发明的浮动装置10。在此实施例中，浮动装置10容纳在模制壳体16内，而不需要安装板(如下面进一步说明)。
在本发明的浮动装置10的另一实施例中，如图5和6所示，壳体16可具有模制其中的纵向凹口20，并且安装板14可以作为延伸部一起模制。在此实施例中，在船只12构造之后，安装板14插入并固定在壳体16的纵向凹口20内。安装板14固定在壳体16的纵向凹口20内可以通过任何方式来实现，包括(但不局限于)粘合剂、螺钉、铆钉、螺栓等。安装板14安装在纵向凹口20内减小了浮动装置10离开船只12外侧的向外延伸长度。实际上，根据凹口20的深度，浮动装置10的长度可以与船只12的外壳体16平齐或在其之下。
每个实施例的安装板14最好由半刚性材料制成，例如UHMW塑料。尽管由不同类型的材料构造安装板14在本发明的范围内，安装板14最好由塑料、树脂、例如铝的金属或类似材料制成。该材料必须足够柔性以便使得安装板14弯曲，从而与船只壳体16的曲线相配，并可以在压力下压缩和弯曲。但是，安装板14的材料必须足够刚性，使得对浮动囊体28充气将不使得浮动囊体28从安装板14脱离。
最好是，对于玻璃纤维和金属壳体使用粘合剂，或者对于木质壳体(未示出)使用螺钉，以便将安装板14安装到船只壳体16的外部或者在凹口20内。粘合剂的优选类型是两组分环氧树脂。优选品牌的环氧树脂是由Minnesota Mining and Manufacturing(3M)，St.Paul，Minnesota制造的DP190或460。由于某些粘合剂粘接到壳体16外部的最外层油漆上，需要在木质壳体的船只上使用螺钉(未示出)。
如图7-13所示，本发明的浮动装置10还包括盖子22、盖子拆卸管24、导向囊体26和主浮动囊体28。如图14所示，安装板14具有相互隔开并沿着安装板14的长度纵向延伸的两个通道30、32。安装板14可挤压成形或以其它方式构造成单件，或者构造成两个分开部件，以便容纳不同尺寸的浮动囊体24。在安装板14安装过程中，安装板14的两个分开部件可以运动分开或合在一起，以便容纳不同尺寸的浮动囊体28。
柔性盖子拆卸管24定位在安装板14的至少一个通道30、32内。盖子拆卸管24由柔性材料构成，使得盖子拆卸管24可依靠本身折叠。当盖子拆卸管24膨胀时，它大致填充通道30和/或32，如图8-11所示。盖子拆卸管24的操作和附图装置10的其它部分的充气过程将在下面进一步详细说明。
回来参考图7，盖子22具有内表面38、外表面40、第一盖边缘42和第二盖边缘44，其中第一盖边缘42和第二盖边缘44沿着盖子22的长度纵向延伸。如图8所示，第一和第二盖边缘42、44成形为各自安装在安装板14上的通道30、32内。通过将第一和第二盖边缘42、44各自滑动到通道30、32内，将盖子22连接到安装板14上。
在选择例中，盖子22可成形在安装板14的通道30、32内。在这种情况下，如图7-13所示，盖子22的第一和第二盖边缘42、44具有沿着盖子22的每侧设置的可运动指形件46。指形件46和盖子22的第一和第二盖边缘42、44之间的空间48使得指形件46朝着第一和第二盖边缘42、44运动到空间48内，并插入通道30、32，以便将第一和第二盖边缘42、44保持在通道30、32内。
本发明浮动装置10的盖子22最好由柔性耐用材料制成，例如热塑橡胶，这是由于它连续暴露于元件之中。如图7所示，最好是，盖子22最初形成在大致平的位置上，由此使得在从安装板14松开时盖子22弹回到大致平的位置。另外，抗穿孔材料23可模制在盖子22内，以便防止物体穿透盖子22并损坏下面的浮动囊体28。将盖子22从安装板14上拆卸的实际操作将在下面进一步详细说明。
如图1和2所示，当安装板14安装在船只12的壳体16上并且盖子就位时，本发明的浮动装置10还用作缓冲器以便在船只12靠近码头或其它船只时保护船只12。
另外，如图37-39所示，浮动装置10的盖子22可操作并用作飞溅轨道，以便防止波浪进入船只12，对于盖子22可以进行或不进行改造。盖子22可以在盖子22的内表面40上形成细槽66。缆绳68或类似物可插入细槽66以便美观。应该注意到对于盖子22进行形成飞溅轨道作用的任何类型的改型或者根本没有改型均在本发明的范围内。
如图14所示，浮动装置10包括沿着安装板14在第一通道30和第二通道32之间延伸的第一囊体保持细槽50和第二囊体保持细槽52。第一和第二囊体保持细槽50、52在第一和第二囊体保持细槽50、52的顶部具有缩颈。第一和第二囊体保持细槽50、52可以具有用来保持任何尺寸囊体26、28所需的任何直径，以便将船只12保持在浮动状态下。
如图15所示，本发明浮动装置10的浮动囊体28折叠成大致螺旋的构造，以便安装在安装板14和盖子22之间。浮动囊体28可构造成圆螺旋卷绕或平螺旋卷绕。将浮动囊体28卷绕成平螺旋卷绕使得安装后的浮动装置10在船只12的壳体16上具有小型面。
回来参考图12，导向囊体26折叠成大致重叠、曲折的方式，以便安装在安装板14和浮动囊体28之间。最好是，导向囊体26和浮动囊体28由涂覆尿烷的防弹尼龙制成，其边缘进行搭焊，以便保持囊体的整体性。但是应该注意到由不同类型的材料制成导向囊体26和浮动囊体28以及用不同类型的焊接密封材料等均在本发明的范围内。
现在参考图16-19，浮动囊体28具有突舌部分54。突舌部分54从浮动囊体28延伸并连接到气体供应装置上。突舌部分54使得浮动囊体28以紧密方式螺旋卷绕，而不在阀56和卷绕浮动囊体28之间形成干涉。
如图20和21所示，阀56焊接在浮动囊体28内。如图22-24所示，每个阀56具有变化尺寸的孔口64，以便控制流动浮动囊体28的气体流动，并使得在盖子拆卸管24和导向囊体26充气之后对于浮动囊体28充气进行计时。
如图25-27所示，本发明浮动装置10的阀56可以是止回阀。作为止回阀，只允许单向气流进入浮动囊体28，由此当停止气流时将浮动囊体28保持在充气状态。
如图28和29所示，为了在第一和第二囊体保持细槽50、52内保持导向囊体26和浮动囊体28，导向囊体26和浮动囊体28各自围绕第一气体供应管线58和第二气体供应管线60搭焊。第一供应管线58和第二气体供应管线60连接到第一气源(未示出)和第二气源(未示出)上，并容纳在第一和第二囊体保持细槽50、52内，以便将导向囊体26和浮动囊体28保持到安装板14上。第一和第二气体供应管线58、60还在浮动装置10启动期间用作填充盖子拆卸管24、导向囊体26和浮动囊体28的来源。
在本发明浮动装置10的另一实施例中，如图30-32所示，气体供应管线58、60具有多个开口62。导向囊体26和/或浮动囊体28围绕气体供应管线58、60焊接，使得流过气体供应管线58、60的气体可流入导向囊体26和/或浮动囊体28。止回阀(未示出)可设置在气体供应管线58、60内或者其它地方，以便在气流停止时防止气体流出导向囊体26和/或浮动囊体28。
如图33所示，盖子拆卸管24最好具有连接到气体供应装置36上并将盖子拆卸管24连接在一起的刚性端34。为了拆卸盖子22，使得导向囊体26和浮动囊体28充气，例如CO2的惰性、压缩气体从第一气源供应并流过第一气体供应管线58以便充气盖子拆卸管24，如图34所示。如图8-11所示，盖子拆卸管24膨胀并压迫指形件46在朝着盖子22的第一盖边缘42的方向上进入空间48。当盖子拆卸管24充气时，引导的指形件46离开第一通道30。由于盖子拆卸管24和导向囊体26同时连接到相同的气源上，导向囊体26充气，由此在离开安装板14的方向上压迫盖子22，并从安装板14拆卸盖子22的一侧。盖子22保持连接到盖子22的第二通道32内的安装板14上，并摆动离开膨胀的浮动囊体28。
如图35和36所示，浮动囊体28从第二气源充气。盖子拆卸管24、导向囊体26和浮动囊体28的的优选实施例是单个囊体，囊体各自具有给定长度并单独连接到安装板14上。应该理解到导向囊体和浮动囊体28可由多个单独囊体构造，其中每个部分单独充气。如注意到那样，导向囊体26压迫浮动囊体28更深地进入水中，由此从水中升高船只12并限制船只12下沉的程度。
任何类型的盖子拆卸管24、导向囊体26和浮动囊体28可用于浮动装置10的任何实施例。多个导向囊体26和浮动囊体28是优选的实施例，这是由于它们更加容易制造，并使得浮动装置10更容易安装在多种船只12上。盖子拆卸管24、导向囊体26和浮动囊体28以给定长度制造，并且所需数量的管子和囊体24、26、28沿着船只12的壳体16的长度定位。
浮动开关启动组件启动本发明的浮动装置10。浮动开口启动组件在转让给本发明的受让人的2001年4月10日提交的题为“船只的自动浮动装置”的未决专利申请序列号NO.09/832744以及2001年5月24日提交的题为“浮动开关启动组件”的未决专利申请序列号NO.09/864642中描述，这些专利申请结合于此作为参考。
浮动开关启动组件安装在船只12的壳体16的内侧并流体连通到第一气源上。连接到盖子拆卸管24和导向囊体26上的第一气体供应管线58从浮动开关启动组件延伸。当浮动开关启动组件启动时，气体从第一气源流过第一气体供应管线58到盖子拆卸管24和导向囊体26，由此充气盖子拆卸管24和导向囊体26，并且拆卸盖子22。
当气体流到盖子拆卸管24和导向囊体26时，气体还从第二气源流过第二气体供应管线60到浮动囊体28。应该理解到多余的气源在本发明的范围内，以便在船只碰撞并损坏浮动装置10的整体性时将气体供应到浮动装置10。
如图40和41所示，本发明的浮动装置10的启动可通过具有自检测功能的电囊体张开系统70来实现。电囊体张开系统70用于壳体16内的水位达到预定高度时张开。电囊体张开系统70最好在壳体被淹没同时倾斜或摆动的情况下使用多个传感器，并可根据需要进行可靠测试，以便确保系统70可以操作。另外，系统70是通过插入另外的测试元件到系统内而不影响系统70的整体性的测试系统，而不增加系统失效的可能性。使用电子传感器和简单控制系统的系统70满足这些要求。本发明的电囊体张开系统70便于安装在现有壳体内，而不过多进行机械改造。
现在将描述触发侧诊断方法的实例。对于大约6英寸到大约12英寸范围的水位敏感的常开隔膜开关72或类似物连接到壳体16的内部。多个开关可例如安装在壳体16的前后和侧部。每个隔膜开关72或传感器包括限流器74以便提供衰减，从而减小错误触发的出现。每个开关还包括测试器T76和连接到测试系统的球阀78，下面描述。
从每个隔膜开关72，软管连接到在壳体16内需要监测水位的位置上。当水升高到预定高度时，隔膜开关触发，从优选的锂电源80经由例如马达驱动类型的自锁电操作阀82发送电流，使得压缩气体充气浮动囊体24、26、28，防止船只12下沉。通过例如灭火系统的某些外部系统和手动干预闭合辅助触点84，以便在不使用浮动开关的情况下张开囊体24、26、28。
本发明的电囊体张开系统70还可以进行操作检测，以便验证阀连接、电池强度以及开关操作以便获得系统的可靠测试。开关86是测试开关。在一个状态下，系统70正常操作。在另一状态，如所示，测试功能启动。电阻器88提供与自锁阀82的负载等同的负载到电池，以便确保获得足够功率来操作阀82。通过电压计或类似的数字转换器在测试点A监测电压。电阻器90和92使得不造成张开的小测试电流流过自锁阀82，电压点B用来通过电压计和连接到测试系统锁的类似数字转换器测量到阀82的电阻和配线电压降。
为了测试隔膜开关86，小压力作用在连接到球止回阀78的测试管线94上，以便闭合开关86，同时监测测试点B的电压，该电压值在压力高于测试值82时减小。限流器74排放测试压力，以便正常操作。采用各自可顺序加压的多个隔膜开关，或者可以使用多个灵敏传感器92在测试期间确定开关闭合。测试系统可将测试结果提供给指示器，指示器在系统不安全时表示红色，并在系统通过测试时表示绿色。另外，可以中断电压计读取以便确定系统准备状态。微处理器可用来排序并自动执行测试。
现在将描述压力侧诊断方法的实例。监测电子或机械压力开关，以便验证气囊侧系统的整体性。压力罐96包括例如CO2的压缩气体，以便充气浮动囊体26、28。压力传感器可以是简单的压力开关或电子压力开关。传感器输出端连接到可以包括微处理器的测试控制器和电源98上。在例如发动机启动时，测试通过使用者或者经由端子100自动开始，并且可以为使用者显示或多或少的详细测试结果。传感器102检测充气压力罐，以便确保在系统中具有最小压力。传感器104位于压力释放阀处，以便确保可以获得管线压力。限流阀106和调节器108启动以便施加小压力到囊体张开歧管110，这可以是用于所述浮动开关测试的相同低压源。歧管远侧的压力通过传感器112监测。如果系统没有泄漏，传感器112还可用作泄漏测试，以便通过等待预定时间确定在系统70内存在任何小泄漏，或者确定压力是否始终高于最小可按受程度。使用另一传感器114和低压源，在盖子22(摩擦轨道)上进行类似测试，以便确保其不破裂。止回阀116确保在张开期间没有高压输送到盖子22，另外可以使用小孔口限制气体流动。
所述方法可以组合或单独使用。测试结果可记录，用于其它壳体安全系统。
本发明的浮动装置10在启动时加强船只12的横向结构，由此增加船只12的稳定性，以便防止船只在恶劣水况下倾覆。本发明的浮动装置10还可根据船只12的壳体16内的水位提供紧急报警信号或其它类型的信号。另外，浮动装置10还可用作飞溅轨道。
在附图中详细描述了以上示例性说明和本发明的示例性优选实施例，并教导变化的改型和可选择实施例。虽然本发明进行如此的表示、说明和描述，本领域普通技术人员将理解到可以在形式和细节上进行等同的变化，而不偏离本发明的真实精神和范围，并且本发明的范围只受到现有技术以外的权利要求的限制。此外，可以在没有这里披露的特定元件的情况下适当实施这里披露的本发明。
权利要求
1.一种在水体中浮动船只的装置，船只具有吃水线，该装置包括可靠近吃水线安装的可充气的第一浮动囊体；以及靠近第一浮动囊体的可充气的第二浮动囊体；其中当第一浮动囊体和第二浮动囊体充气时，第一浮动囊体在大致进入水中的方向水引导第二浮动囊体。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括安装到船只上的安装板，安装板具有第一盖通道、第二盖通道、第一囊体保持细槽和第二囊体保持细槽；可容纳在第一盖通道内的第一可折叠管；具有第一边缘和第二边缘的细长盖子，第一边缘容纳在第一盖通道内，并且第二边缘容纳在第二盖通道内，第一可折叠管定位在安装板和第一边缘之间；安装板和盖子之间限定的空间，第一浮动囊体和第二浮动囊体容纳在空间内；连接到第一可折叠管上的充气装置，第一浮动囊体和第二浮动囊体用来充气第一可折叠管、第一浮动囊体和第二浮动囊体；其中当第一可折叠管和第一浮动囊体充气时，盖子的第一边缘从安装板的第一通道松开并在大致离开船只的方向上运动，使得第一浮动囊体和第二浮动囊体大致充气。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括当预定量的水进入船只时浮动开关启动阀，阀连接到充气装置上以便启动充气装置。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，充气装置包括第一气源和第二气源，第一气源连接到第一可折叠管和第一浮动囊体上，并且第二气源连接到第二浮动囊体上，其中当浮动开关启动时，来自第一气源的气体启动来自第二气源的气体。
5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，第一浮动囊体在充气之前是重叠的构造。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，第二浮动囊体在充气之前是大致平的螺旋构造。
7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，第一浮动囊体和第二浮动囊体沿着船只的吃水线包括多个第一浮动囊体和第二浮动囊体，每个浮动囊体单独充气。
8.一种在水体内浮动船只的方法，船只具有吃水线，该方法包括提供靠近吃水线安装的第一浮动囊体；提供靠近第一浮动囊体的第二浮动囊体；充气第一浮动囊体；充气第二浮动囊体；以及在大致进入水中的方向水引导第二浮动囊体。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括用盖子覆盖第一浮动囊体和第二浮动囊体；在盖子的至少一个边缘下设置第一可折叠管；充气第一可折叠管；以及拆卸盖子的至少一部分。
10.如权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括当预定量的水进入船只时启动浮动开关；其中浮动装置的启动充气第一浮动囊体和第二浮动囊体。
11.如权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括首先将非充气的第一浮动囊体定位在重叠的构造中。
12.如权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括将非充气的第二浮动囊体定位在大致平的螺旋构造中。
13.如权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括只在预定量的水进入船只时，自动充气第一浮动囊体和第二浮动囊体。
全文摘要
提供一种在水体中浮动船只的装置，其中船只具有吃水线。该装置包括可靠近吃水线安装的可充气的第一浮动囊体；靠近第一浮动囊体的可充气的第二浮动囊体；其中当第一浮动囊体和第二浮动囊体充气时，第一浮动囊体在大致进入水中的方向水引导第二浮动囊体。
文档编号F17C5/06GK1692055SQ03824393
公开日2005年11月2日 申请日期2003年8月18日 优先权日2002年8月19日
发明者T·W·米尔斯, N·托德里卡, V·格里戈尔 申请人:漂浮逻辑公司