一种基于液压缓冲的减震管卡的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于液压缓冲的减震管卡，包括管卡本体、簧片弹簧、液压缓冲装置和紧固件；管卡本体和液压缓冲装置通过紧固件固定在于基础设施上；管卡本体上对称设置有预留缝隙；簧片弹簧的两端穿过预留缝隙，安装于管卡本体上，管道则固定在管卡本体与簧片弹簧之间；液压缓冲装置包括活塞杆、缸体、活塞和弹簧；活塞杆的顶部与簧片弹簧的底端连接，活塞杆的底部与活塞连接，活塞通过弹簧与缸体底部连接；缸体内充填粘性液体，粘性液体的高度浸没活塞。本实用新型提高管路系统减震，抗冲击，降噪的能力。
【专利说明】
一种基于液压缓冲的减震管卡
技术领域
[0001]本实用新型属于管道安装领域，具体涉及一种基于液压缓冲的减震管卡。
【背景技术】
[0002]在冶金，化工，船舶等行业中，都采用了许多管道系统，是用于输送各种流体介质的管道及其附属机件、监测仪表、栗和阀门等的总称。在正常工作情况下，管道系统的支承能够满足管道的静应力及热变形要求，但管路系统的振动噪音也会对工人工作环境的安静性、舒适性造成不可忽视的影响，剧烈的振动甚至会造成构件的疲劳破坏，使管路断裂影响系统的安全性。另外，除了导向、刚性吊架外，管道上的大部分弹簧吊架都会随着外部作用力的增大而加大变形，在剧烈冲击等载荷作用下，弹簧吊架无法及时限制管道位移、保护管道不至于变形过大，尤其是舰艇管路系统，由于爆炸、碰撞等突然的冲击而引起内部重要管道的破损，将会使舰艇动力装置瘫痪，从而失去动力、丧失战斗能力。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种基于液压缓冲的减震管卡，提高管路系统减震，抗冲击，降噪的能力。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种基于液压缓冲的减震管卡，包括管卡本体、簧片弹簧、液压缓冲装置和紧固件；
[0005]所述的管卡本体通过紧固件固定在于基础设施上;管卡本体上对称设置有预留缝隙；
[0006]所述的簧片弹簧的两端穿过预留缝隙，安装于管卡本体上，管道则固定在管卡本体与簧片弹簧之间；
[0007]所述的液压缓冲装置通过紧固件固定在基础设施上，包括活塞杆、缸体、活塞和弹簧;所述活塞杆的顶部与簧片弹簧的底端连接，活塞杆的底部与活塞连接，活塞通过弹簧与缸体底部连接;所述的缸体内充填粘性液体，粘性液体的高度浸没活塞。
[0008]进一步地，所述的管卡本体的两端设置有安装销，紧固件通过安装销将管卡本体固定在基础设施上。
[0009]进一步地，所述的簧片弹簧中间宽两端窄，两端窄的区域穿过管卡本体上的预留缝隙后形成能够防止簧片弹簧从预留缝隙中滑出的卷耳。
[0010]进一步地，所述的缸体上设置有安装销，紧固件通过缸体上的安装销将液压缓冲装置固定在基础设施上。
[0011 ]本实用新型的有益效果:
[0012]I)本实用新型结构简单，安装方便；
[0013]2)相对于紧靠弹簧减震的装置，本实用新型通过簧片弹簧和液压缓冲装置共同作用，提高减震装置的稳定性和抗冲击性；
[0014]3)本实用新型具有较高的降噪能力，提高工作环境的安静性、舒适性；
[0015]4)本实用新型的减震装置降低了管道系统疲劳破坏发生的几率，延长管道系统的使用寿命，提高管道系统的安全性。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图。
[0017]图2为管卡本体的俯视图。
[0018]图3为簧片弹簧的俯视图。
[0019]图4为液压缓冲装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型的技术方案作详细说明。
[0021]如图1-4所示为本实用新型的基于液压缓冲的减震管卡，包括管卡本体1、簧片弹簧3、液压缓冲装置6和紧固件(41，42，43，44);
[0022]管卡本体I两端设置有安装销7，通过紧固件(41，42)固定在于基础设施5上；管卡本体I上对称设置有供簧片弹簧3两端穿过的预留缝隙11;簧片弹簧3的中间宽，两端稍窄，两端窄的部分穿过预留缝隙11后，形成卷耳31，簧片弹簧3就能牢固的安装于管卡本体I上，工作时不会从管卡本体I滑出，这样就将管道2牢牢固定在管卡本体I与簧片弹簧3之间。
[0023]液压缓冲装置6包括活塞杆61、缸体62、活塞63和弹簧64;活塞杆61的顶部与簧片弹簧3的底端连接，活塞杆61的底部与活塞63连接，活塞63通过弹簧64与缸体62底部连接；缸体62内充填粘性液体，粘性液体的高度浸没活塞。紧固件(43，44)通过缸体62上设置的安装销7，将液压缓冲装置6固定在基础设施5上。
[0024]一旦管道产生振动，首先簧片弹簧3参与减震，通过在管卡本体I上的预留缝隙11，簧片弹簧3有较大的伸缩量以达到减震效果；同时管道2的振动也会挤压液压缓冲装置6中的活塞杆61，通过活塞杆61抵抗弹簧64的弹簧力和粘性液体的粘性力，弹簧64被压缩时，吸收了极小的一部分能量，而活塞63移动时压缩了缸体62内的粘性液体，受到压力作用的液体，流经缸体62与活塞63的环形间隙进入活塞63上端储油腔，在此处把吸收的撞击能量转化为热能，起到了缓冲作用。簧片弹簧3和液压缓冲装置6共同作用，相对于仅靠弹簧减震的装置，提高了减震装置的稳定性。
[0025]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种基于液压缓冲的减震管卡，其特征在于:包括管卡本体、簧片弹簧、液压缓冲装置和紧固件； 所述的管卡本体通过紧固件固定在基础设施上;管卡本体上对称设置有预留缝隙； 所述的簧片弹簧的两端穿过预留缝隙，安装于管卡本体上，管道则固定在管卡本体与簧片弹簧之间； 所述的液压缓冲装置通过紧固件固定在基础设施上，包括活塞杆、缸体、活塞和弹簧；所述活塞杆的顶部与簧片弹簧的底端连接，活塞杆的底部与活塞连接，活塞通过弹簧与缸体底部连接;所述的缸体内充填粘性液体，粘性液体的高度浸没活塞。2.根据权利要求1所述的一种基于液压缓冲的减震管卡，其特征在于:所述的管卡本体的两端设置有安装销，紧固件通过安装销将管卡本体固定在基础设施上。3.根据权利要求1所述的一种基于液压缓冲的减震管卡，其特征在于:所述的簧片弹簧中间宽两端窄，两端窄的区域穿过管卡本体上的预留缝隙后形成能够防止簧片弹簧从预留缝隙中滑出的卷耳。4.根据权利要求1所述的一种基于液压缓冲的减震管卡，其特征在于:所述的缸体上设置有安装销，紧固件通过缸体上的安装销将液压缓冲装置固定在基础设施上。
【文档编号】F16L55/02GK205654980SQ201620461203
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月19日 公开号201620461203.5, CN 201620461203, CN 205654980 U, CN 205654980U, CN-U-205654980, CN201620461203, CN201620461203.5, CN205654980 U, CN205654980U
【发明人】李兆鹏, 潘瑾, 谢荣, 沈中祥, 梅万群, 蒋海东, 陶煊炜
【申请人】江苏海事职业技术学院