带压力传感器的高压管总成的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种带压力传感器的高压管总成，包括高压油管(1)和高压油管接头(2)，所述高压油管接头(2)设置在所述高压油管(1)的一端，所述高压油管(2)上设有一通孔(21)，所述高压油管(1)上固定安装有压力传感器安装底座(3)，所述压力传感器安装底座(3)通过所述通孔(21)与所述高压油管(1)的内部联通，所述压力传感器安装底座(3)上安装有压力传感器(4)。本实用新型具有自动调整发动机转速的优点，能够有效解决小排量汽油机车原地怠速打转向时，因发动机功率不足易导致发动机熄火或者发动机转速不稳的问题。
【专利说明】
带压力传感器的高压管总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种带压力传感器的高压管总成，属于汽车技术领域。
【背景技术】
[0002]转向系统是汽车的重要组成部分，在行驶过程中，使车辆按照驾驶员的意识改变其行驶方向。为了提升转向的轻便性，车辆多采用液压助力转向系统。液压助力的动力源来自发动机，动力转向助力栗通过皮带与发动机进行连接，由发动机驱动动力转向助力栗产生高压油，通过高压油管传输给转向器产生助力。然而对于小排量的汽油机车，发动机怠速功率比较小，整车原地怠速打转向时，发动机的功率不足，此时易导致发动机熄火或者发动机转速不稳的情况出现。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种带压力传感器的高压管总成，以解决现有技术中的技术问题，它具有自动调整发动机转速的优点，能够有效解决小排量汽油机车原地怠速打转向时，因发动机功率不足易导致发动机熄火或者发动机转速不稳的问题。
[0004]本实用新型提供了一种带压力传感器的高压管总成，包括高压油管和高压油管接头，所述高压油管接头设置在所述高压油管的一端，所述高压油管上设有一通孔，所述高压油管上固定安装有压力传感器安装底座，所述压力传感器安装底座通过所述通孔与所述高压油管的内部联通，所述压力传感器安装底座上安装有压力传感器。
[0005]前述的带压力传感器的高压管总成中，优选地，所述压力传感器包括塑料外壳、插片、传感器本体、连接部和护套，所述塑料外壳与所述传感器本体的一端连接，所述传感器本体的另一端设3料外壳内，所述插片与所述传感器本体连接。
[0006]前述的带压力传感器的高压管总成中，优选地，所述连接部上套接有密封圈。
[0007]前述的带压力传感器的高压管总成中，优选地，所述通孔的直径为3mm-4mm。
[0008]前述的带压力传感器的高压管总成中，优选地，所述通孔的直径为3.5mm。
[0009]前述的带压力传感器的高压管总成中，优选地，所述压力传感器安装底座上的通孔由上部内螺纹孔和下部通孔构成，所述上部内螺纹孔的孔径与所述连接部的外径相同；所述下部通孔的孔径与所述通孔的孔径相同。
[0010]前述的带压力传感器的高压管总成中，优选地，所述压力传感器安装底座焊接固定在所述高压油管上。
[0011]与现有技术相比，本实用新型在高压油管上设置了一个通孔，并在高压油管上安装了压力传感器，高压油管内的油通过通孔进入到压力传感器安装底座内，通过压力传感器实时测量高压油管内的油压，当压力低于预设值时压力传感器给ECU传递信号，ECU控制发动机转速升高，提高怠速功率，解决发动机怠速功率不够的问题。有效解决因发动机功率不足易导致发动机熄火或者发动机转速不稳的问题。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型整体结构的爆炸图；
[0013]图2是本实用新型整体结构的轴测图；
[0014]图3是压力传感器安装底座的剖视图；
[0015]图4是压力传感器的结构示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]1-高压油管，2-高压油管接头，21-通孔，3-压力传感器安装底座，31-上部内螺纹孔，32-下部通孔，4-压力传感器，41-塑料外壳，42-插片，43-传感器本体，44-连接部，45-护套，46-密封圈。
【具体实施方式】
[0018]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0019]本实用新型的实施例:如图1和图2所示，一种带压力传感器的高压管总成，包括高压油管I和高压油管接头2，所述高压油管接头2设置在所述高压油管I的一端，所述高压油管I上设有一通孔21，所述通孔21的直径为3mm-4mm。本实施例中优选为3.5mm。所述高压油管I上焊接有压力传感器安装底座3，所述压力传感器安装底座3通过所述通孔21与所述高压油管I的内部联通，所述压力传感器安装底座3上安装有压力传感器4。
[0020]进一步，如图4所示，所述压力传感器4包括塑料外壳41、插片42、传感器本体43、连接部44和护套45，所述塑料外壳41与所述传感器本体43的一端连接，所述传感器本体43的另一端设3料外壳41内，所述插片42与所述传感器本体43连接，所述插片42用于连接数据线，通过数据线与ECU进行信号传递。为了提高压力传感器4与压力传感器安装底座3之间的密封效果，优选地，在所述连接部44上套接有密封圈46。
[0021]进一步，如图3所示，所述高压油管接头2上的通孔由上部内螺纹孔31和下部通孔32构成，所述上部内螺纹孔31的孔径与所述连接部44的外径相同，二者通过螺纹连接;所述下部通孔32的孔径与所述通孔21的孔径相同。
[0022]本实用新型的工作原理:高压油管I的两端分别连接动力转向助力栗和转向器，动力转向助力栗通过皮带与发动机进行连接，由发动机驱动动力转向助力栗产生高压油，通过高压油管I传输给转向器产生助力。高压油管I内的油通过通孔21进入压力传感器安装底座3内，并作用在压力传感器4上，压力传感器4实时测量油压，当油压达到标准的限值时，压力传感器4向ECU传递信号，若整车处于怠速状态，ECU控制发动机转速升高，提高怠速功率，消除发动机怠速功率不够的问题。
[0023]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种带压力传感器的高压管总成，包括高压油管(I)和高压油管接头(2)，所述高压油管接头(2)设置在所述高压油管(I)的一端，其特征在于:所述高压油管(I)上设有一通孔(21),所述高压油管(I)上固定安装有压力传感器安装底座(3)，所述压力传感器安装底座(3)通过所述通孔(21)与所述高压油管(I)的内部联通，所述压力传感器安装底座(3)上安装有压力传感器(4)。2.根据权利要求1所述的带压力传感器的高压管总成，其特征在于:所述压力传感器(4)包括塑料外壳(41)、插片(42)、传感器本体(43)、连接部(44)和护套(45)，所述塑料外壳(41)与所述传感器本体(43)的一端连接，所述传感器本体(43)的另一端设有所述连接部(44)和所述护套(45);所述插片(42)设于所述塑料外壳(41)内，所述插片(42)与所述传感器本体(43)连接。3.根据权利要求2所述的带压力传感器的高压管总成，其特征在于:所述连接部(44)上套接有密封圈(46)。4.根据权利要求1或2或3所述的带压力传感器的高压管总成，其特征在于:所述通孔(21)的直径为3mm-4mm。5.根据权利要求4所述的带压力传感器的高压管总成，其特征在于:所述通孔(21)的直径为3.5mm ο6.根据权利要求5所述的带压力传感器的高压管总成，其特征在于:所述压力传感器安装底座(3)上的通孔由上部内螺纹孔(31)和下部通孔(32)构成，所述上部内螺纹孔(31)的孔径与所述连接部(44)的外径相同；所述下部通孔(32)的孔径与所述通孔(21)的孔径相同。7.根据权利要求6所述的带压力传感器的高压管总成，其特征在于:所述压力传感器安装底座(3)焊接固定在所述高压油管(I)上。
【文档编号】F15B21/00GK205639996SQ201620507350
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月24日
【发明人】徐春梅, 张奇奇
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司