汽车制动间隙手动调整臂的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车制动间隙手动调整臂,包括臂体、设于臂体内的调节轴及相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述调节轴穿过蜗杆且其外端延伸至臂体外，蜗杆周向固定于调节轴上，所述臂体与调节轴之间设有离合装置，所述臂体的外壁上设置有罩住调节轴外端部的防泥罩，所述防泥罩与臂体之间设有固定两者的固定机构。该汽车制动间隙手动调整臂在长期的使用过程中，泥水不易进入到调整臂的内部，提高调整臂的使用寿命。
【专利说明】
汽车制动间隙手动调整臂
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车制动领域，更具体地说，它涉及一种汽车制动间隙手动调整臂。
【背景技术】
[0002]现有的汽车制动间隙手动调整臂的结构，如公告号为CN201599354U的中国专利，公开了一种改良结构的汽车制动间隙手动调整臂，包括调整臂本体、设于调整臂本体内的调节轴及相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述的调节轴穿过蜗杆且其外端部伸出调整臂本体，蜗杆周向固定于调节轴上，所述的调整臂本体与调节轴之间设有离合装置，所述的离合装置包括离合套和弹簧，所述的离合套套在调节轴上，并与调节轴周向固定轴向滑动连接，所述的离合套的一端面具有若干呈环形分布的圆锥形齿一，调整臂本体上具有能与上述圆锥形齿一相啮合的圆锥形齿二，所述的弹簧套设在调节轴上且其两端分别作用在离合套和调整臂本体上。
[0003]通过调节轴、弹簧、离合套端面上的圆锥形齿一和调整臂本体上的圆锥形齿二的配合作用，实现对汽车制动间隙的调整。转动调节轴时，作用力会传递到离合套上，当转动的作用力大于弹簧作用在离合套与调整臂本体上的作用力时，离合套能压缩弹簧沿调节轴内端轴向移动，离合套上的圆锥形齿一相对圆锥形齿二转过一个齿距，设在调节轴上的蜗杆转动一定角度，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮又带动制动凸轮转动一小角度，制动凸轮转动使制动蹄鼓间隙变化，从而实现对制动间隙的精密调整。
[0004]为了避免泥水从调节轴与调整臂本体之间的间隙中进入到内部，现在的调整臂在调节轴上设置了橡胶圈，但是在长期的使用过程中橡胶圈容易老化，橡胶圈老化之后外界的泥水容易进入到调整臂内而影响到内部的零件，影响到调整臂的使用寿命。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车制动间隙手动调整臂，该汽车制动间隙手动调整臂在长期的使用过程中，泥水不易进入到调整臂的内部，提高调整臂的使用寿命。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车制动间隙手动调整臂，包括臂体、设于臂体内的调节轴及相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述调节轴穿过蜗杆且其外端延伸至臂体外，蜗杆周向固定于调节轴上，所述臂体与调节轴之间设有离合装置，所述臂体的外壁上设置有罩住调节轴外端部的防泥罩，所述防泥罩与臂体之间设有固定两者的固定机构。
[0007]通过上述技术方案，在臂体的外壁上设有罩住调节轴外端的防泥罩，使在长期的使用过程中，外界的泥水不易从调节轴与臂体之间的间隙中进入到其内部，提高调整臂的使用寿命。
[0008]本实用新型优选的:所述固定机构包括螺栓，所述防泥罩通过螺栓与臂体固定连接。
[0009]通过上述技术方案，固定机构为螺栓，防泥罩通过螺栓与臂体固定连接，这样的结构防泥罩可以稳固地与臂体连接在一起，且这样的结构比较简单，方便制造。
[0010]本实用新型优选的:所述固定机构包括铰链和插销，所述防泥罩的一端通过铰链铰接在臂体上，另一端设有供插销通过的通孔，所述臂体上设有与插销过盈配合的插孔，插销的外端设有抵压在防泥罩外壁上的抵压板。
[0011 ]通过上述技术方案，防泥罩是铰接在臂体上的，在平常需要对调节轴进行拆卸的时候，防泥罩翻开就可以对调节轴进行拆卸，不易造成维修拆卸的时候后期找不到防泥罩的现象。
[0012]本实用新型优选的:所述固定机构包括设置在防泥罩外壁上的外螺纹，所述臂体上设有与外螺纹相适配的螺纹槽，所述防泥罩呈圆形，所述防泥罩与臂体之间通过螺纹连接。
[0013]通过上述技术方案，防泥罩与臂体之间通过螺纹连接的，拆卸起来就比较简单方便，结构也比较简单，方便制造。
[0014]本实用新型优选的:所述防泥罩朝向臂体的一端设有沿着防泥罩开口边缘设置的凸环，所述臂体相对于调节轴外端的边缘处设有与凸环插接配合的插槽。
[0015]通过上述技术方案，凸环和插槽的设置，这样泥水如果要进入到调整臂的内部的话，就需要绕过凸环和插槽之间的存在的缝隙才能进入，使泥水更加不容易进入到调整臂的内部。
[0016]本实用新型优选的:所述凸环的外壁上设有橡胶层。
[0017]通过上述技术方案，在凸环的外壁上设有橡胶层，减少凸环与插槽之间的缝隙，增强防泥罩的密封效果。
[0018]本实用新型优选的:所述防泥罩的开口边缘设有一圈橡胶垫。
[0019]通过上述技术方案，橡胶垫的设置可以增强防泥罩的密封效果，使泥水更加不容易进入到调整臂的内部。
[0020]本实用新型优选的:所述抵压板朝向插销的一侧设有供撬棒插入的撬口。
[0021]通过上述技术方案，插销与插孔是过盈配合的，这样撬棒就很难伸入到抵压板与防泥罩之间将抵压板撬开，撬口的设置可以方便撬棒伸入到抵压板与防泥罩之间，方便撬开插销。
[0022]本实用新型优选的:所述离合装置包括离合套、弹簧和定位套，所述的离合套套在调节轴上，并与调节轴周向固定轴向滑动连接，所述的弹簧套设在调节轴上且其两端分别作用在离合套和臂体上，定位套与离合套相互啮合，所述定位套与调节杆一体设置。
[0023]通过上述技术方案，在传统的调整臂内，定位套都是套设在调节轴上的，一个它们两个之间势必会有间隙存在，这样洋泥水就容易进入到调整臂的内部，第二个它们两个连接不稳定，容易出现晃动，而本实用新型的定位套与调节杆一体设置的，两者不存在间隙，泥水就不易进入，两者连接也比较稳定。
[0024]本实用新型优选的:所述定位套的径向外壁上设有环形槽，所述环形槽内安装有橡胶圈。
[0025]通过上述技术方案，橡胶圈的设置可以增强定位套与臂体之间的密封性，使泥水更加不容易进入到调整臂的内部。
[0026]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:
[0027]1、在臂体的外壁上设置了罩住调节轴外端部的防泥罩，使外界的泥水不易进入到臂体的内部，提高调整臂的使用寿命；
[0028]2、防泥罩方便从臂体上拆卸下来；
[0029 ] 3、防泥罩与臂体之间的密封性良好。
【附图说明】
[0030]图1是实施例一的立体图；
[0031]图2是实施例一的爆炸图；
[0032]图3是实施例一中防泥罩的立体图；
[0033]图4是实施例一中调节轴的爆炸图；
[0034]图5是实施例一的剖视图；
[0035]图6是实施例二的爆炸图；
[0036]图7是实施例三的立体图；
[0037]图8是图7中A的放大图；
[0038]图9是实施例三防泥罩翻转后的立体图。
[0039]附图标记:1、臂体;2、调节轴;3、蜗轮;4、蜗杆;5、防泥罩;6、螺栓;7、铰链;8、插销；
9、通孔；10、插孔；11、抵压板；12、外螺纹；13、螺纹槽；14、凸环；15、插槽；16、橡胶层；17、橡胶垫;18、撬口； 19、离合套;20、弹簧;21、定位套;22、环形槽;23、橡胶圈。
【具体实施方式】
[0040]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0041]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0042]实施例一:
[0043]如图1和图2所示，一种汽车制动间隙手动调整臂，包括臂体1、设于臂体I内的调节轴2及相互啮合的蜗轮3和蜗杆4，调节轴2穿过蜗杆4且其外端延伸至臂体I外，蜗杆4周向固定于调节轴2上，臂体I与调节轴2之间设有离合装置，臂体I的外壁上设置有罩住调节轴2外端部的防泥罩5，防泥罩5与臂体I之间设有固定两者的固定机构，固定机构包括螺栓6，防泥罩5通过螺栓6与臂体I固定连接。
[0044]如同3和图5所示，为了使泥水更加不容易进入到调整臂的内部，防泥罩5朝向臂体I的一端设有沿着防泥罩5开口边缘设置的凸环14，臂体I相对于调节轴2外端的边缘处设有与凸环14插接配合的插槽15，为了增强凸环14与插槽15之间的密封性，在凸环14的外壁上设有一层橡胶层16。离合装置包括离合套19、弹簧20和定位套21，的离合套19套在调节轴2上，并与调节轴2周向固定轴向滑动连接，的弹簧20套设在调节轴2上且其两端分别作用在离合套19和臂体I上，定位套21与离合套19相互啮合，定位套21与调节杆一体设置，它们两个一体设置，一个他们之间就不会存在缝隙，泥水更加不易进入到臂体I的内部，第二个它们两者连接更加稳定，提高使用寿命。
[0045]如同4所示，为了使泥水更不容易进入到臂体I的内部，在定位套21的径向外壁上设有环形槽22，环形槽22内安装有橡胶圈23。
[0046]实施例二:
[0047]如图6所示，一种汽车制动间隙手动调整臂，与实施例一主要的区别是固定机构包括设置在防泥罩5外壁上的外螺纹12，臂体I上设有与外螺纹12相适配的螺纹槽13，防泥罩5呈圆形，防泥罩5与臂体I之间通过螺纹连接，防泥罩5与臂体I之间通过螺纹连接的，拆卸起来就比较简单方便，结构也比较简单，方便制造。
[0048]实施例三:
[0049]如图7和图9所示，一种汽车制动间隙手动调整臂，与实施例一主要的区别是固定机构包括铰链7和插销8，防泥罩5的一端通过铰链7铰接在臂体I上，另一端设有供插销8通过的通孔9，臂体I上设有与插销8过盈配合的插孔10，插销8的外端设有抵压在防泥罩5外壁上的抵压板11，为了使防泥罩5与臂体I之间的密封性更好，防泥罩5的开口边缘设有一圈橡胶垫17。
[0050]如图8所示，在抵压板11朝向插销8的一侧设有供撬棒插入的撬口18。
[0051]具体的，当需要打开防泥罩5的时候，可以用撬棒伸入到撬口18内，将低压板往上撬使插销8从插孔10内脱离出来从而就可以翻动防泥罩5了；当需要固定防泥罩5的时候，先将防泥罩5合拢，将插销8通过通孔9插入到插孔10内，最后用锤子敲打抵压板11使插销8进一步进入到插孔10内抵压板11压在防泥罩5上从而将防泥罩5固定。
【主权项】
1.一种汽车制动间隙手动调整臂，包括臂体(I)、设于臂体(I)内的调节轴(2)及相互啮合的蜗轮(3)和蜗杆(4)，所述调节轴(2)穿过蜗杆(4)且其外端延伸至臂体(I)外，蜗杆(4)周向固定于调节轴(2)上，所述臂体(I)与调节轴(2)之间设有离合装置，其特征是:所述臂体(I)的外壁上设置有罩住调节轴(2)外端部的防泥罩(5)，所述防泥罩(5)与臂体(I)之间设有固定两者的固定机构。2.根据权利要求1所述的汽车制动间隙手动调整臂，其特征是:所述固定机构包括螺栓(6)，所述防泥罩(5)通过螺栓(6)与臂体(I)固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车制动间隙手动调整臂，其特征是:所述固定机构包括铰链(7)和插销(8)，所述防泥罩(5)的一端通过铰链(7)铰接在臂体(I)上，另一端设有供插销(8)通过的通孔(9)，所述臂体(I)上设有与插销(8)过盈配合的插孔(10)，插销(8)的外端设有抵压在防泥罩(5)外壁上的抵压板(11)。4.根据权利要求1所述的汽车制动间隙手动调整臂，其特征是:所述固定机构包括设置在防泥罩(5)外壁上的外螺纹(12)，所述臂体(I)上设有与外螺纹(12)相适配的螺纹槽(13)，所述防泥罩(5)呈圆形，所述防泥罩(5)与臂体(I)之间通过螺纹连接。5.根据权利要求2所述的汽车制动间隙手动调整臂，其特征是:所述防泥罩(5)朝向臂体(I)的一端设有沿着防泥罩(5)开口边缘设置的凸环(14)，所述臂体(I)相对于调节轴(2)外端的边缘处设有与凸环(14)插接配合的插槽(15)。6.根据权利要求5所述的汽车制动间隙手动调整臂，其特征是:所述凸环(14)的外壁上设有橡胶层(16)。7.根据权利要求3所述的汽车制动间隙手动调整臂，其特征是:所述防泥罩(5)的开口边缘设有一圈橡胶垫(17)。8.根据权利要求7所述的汽车制动间隙手动调整臂，其特征是:所述抵压板(11)朝向插销(8)的一侧设有供撬棒插入的撬口( 18)。9.根据权利要求1所述的汽车制动间隙手动调整臂，其特征是:所述离合装置包括离合套(19)、弹簧(20)和定位套(21)，所述的离合套(19)套在调节轴(2)上，并与调节轴(2)周向固定轴向滑动连接，所述的弹簧(20)套设在调节轴(2)上且其两端分别作用在离合套(19)和臂体(I)上，定位套(21)与离合套(19)相互啮合，所述定位套(21)与调节杆一体设置。10.根据权利要求9所述的汽车制动间隙手动调整臂，其特征是:所述定位套(21)的径向外壁上设有环形槽(22)，所述环形槽(22)内安装有橡胶圈(23)。
【文档编号】F16D65/48GK205618583SQ201620395491
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月3日
【发明人】李立祥
【申请人】诸暨市力挺机械有限公司