一种汽车发动机曲轴减震皮带轮的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机曲轴减震皮带轮，包括轮毂、皮带轮、平衡杆、第一减震杆、第二减震杆、底座、传动杆，所述底座的上端依次安装有第二减震杆、第一减震杆和平衡杆，所述第一减震杆的直径大于第一减震杆，所述第一减震杆的上端安装有平衡杆，所述第一减震杆通过第二减震杆连接底座，所述第一减震杆的直径大于第二减震杆的直径。本实用新型中通过将皮带轮与传动杆的角度设为四十五度，当皮带轮转动时，会通过传动杆带动轮毂的转动，使得皮带轮的定位方式得到固定，很大程度上延长了皮带轮的使用寿命，本实用新型结构简单，功能使用，很大程度上解决了使用者对皮带轮频繁更换和车身减震差的困扰。
【专利说明】
一种汽车发动机曲轴减震皮带轮
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车发动机曲轴减震皮带轮。
【背景技术】
[0002]随着社会的快速进步和汽车工业的快速发展，汽车逐渐成为人们居家旅行的必备品，伴随着汽车速度的提高，人们对汽车的安全性、经济性以及舒适性有着更高的要求，发动机作为汽车的核心零部件，一定程度上直接影响着以上三个因素，而减震皮带轮作为发动机的关键零部件，它的扭转振动又影响着发动机的相关性能。但是现有减震皮带轮的定位方式容易跳动，它的扭转振动又影响着发动机的相关性能，而且现有减震皮带轮所达到的减震效果也并不能满足现代人的需求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机曲轴减震皮带轮。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案:
[0005]—种汽车发动机曲轴减震皮带轮，包括轮毂、皮带轮、平衡杆、第一减震杆、第二减震杆、底座、传动杆，所述底座的上端依次安装有第二减震杆、第一减震杆和平衡杆，所述第一减震杆的直径大于第一减震杆，所述第一减震杆的上端安装有平衡杆，所述第一减震杆通过第二减震杆连接底座，所述第一减震杆的直径大于第二减震杆的直径，所述第二减震杆的外壁安装有减震弹簧，所述底座的下端连接有支架，所述支架的两侧均连接有皮带轮，所述皮带轮与支架呈四十五度夹角，所述皮带轮与远离支架的一端均连接有传动杆，所述传动杆远离皮带轮的一端均连接有轮毂。
[0006]优选的，所述传动杆呈直角“Z”字形状。
[0007]优选的，所述皮带轮采用5毫米厚热乳酸洗板拉伸成桶状再旋压成型的。
[0008]优选的，所述皮带轮采用采用优质碳素钢制成。
[0009]本实用新型中通过将皮带轮与传动杆的角度设为四十五度，当皮带轮转动时，会通过传动杆带动轮毂的转动，使得皮带轮的的定位方式得到固定，很大程度上延长了皮带轮的使用寿命，还通过在第一减震杆的上端安装平衡装置，在路面不平的情况下，车身重量的受力点能得到平衡，将重力通过第一减震杆和第二减震杆的作用均匀的进行排解，使得车身更加平稳，本实用新型结构简单，功能使用，很大程度上解决了使用者对皮带轮频繁更换和车身减震差的困扰。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型提出的一种汽车发动机曲轴减震皮带轮的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型提出的一种汽车发动机曲轴减震皮带轮的轮毂结构示意图。
[0012]图中:I轮毂、2皮带轮、3平衡杆、4第一减震杆、5底座、6第二减震杆、7传动杆。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0014]参照图1-2，一种汽车发动机曲轴减震皮带轮，包括轮毂1、皮带轮2、平衡杆3、第一减震杆4、第二减震杆6、底座5、传动杆7，底座5的上端依次安装有第二减震杆6、第一减震杆4和平衡杆3，第一减震杆4的直径大于第一减震杆6，第一减震杆4的上端安装有平衡杆3，通过在第一减震杆的上端安装平衡装置，在路面不平的情况下，车身重量的受力点能得到平衡，将重力通过第一减震杆和第二减震杆的作用均匀的进行排解，使得车身更加平稳，第一减震杆4通过第二减震杆6连接底座5，第一减震杆4的直径大于第二减震杆6的直径，第二减震杆6的外壁安装有减震弹簧，底座5的下端连接有支架，支架的两侧均连接有皮带轮2，皮带轮2采用5毫米厚热乳酸洗板拉伸成桶状再旋压成型的，皮带轮2与支架呈四十五度夹角，皮带轮转动时，会通过传动杆带动轮毂的转动，使得皮带轮的的定位方式得到固定，很大程度上延长了皮带轮的使用寿命，皮带轮2与远离支架的一端均连接有传动杆7，传动杆7呈直角“Z”字形状，传动杆7远离皮带轮2的一端均连接有轮毂I。
[0015]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车发动机曲轴减震皮带轮，包括轮毂(I)、皮带轮(2)、平衡杆(3)、第一减震杆(4)、第二减震杆(6)、底座(5)、传动杆(7)，其特征在于:所述底座(5)的上端依次安装有第二减震杆(6)、第一减震杆(4)和平衡杆(3)，所述第一减震杆(4)的直径大于第一减震杆(6)，所述第一减震杆(4)的上端安装有平衡杆(3)，所述第一减震杆(4)通过第二减震杆(6)连接底座(5)，所述第一减震杆(4)的直径大于第二减震杆(6)的直径，所述第二减震杆(6)的外壁安装有减震弹簧，所述底座(5)的下端连接有支架，所述支架的两侧均连接有皮带轮(2)，所述皮带轮(2)与支架呈四十五度夹角，所述皮带轮(2)与远离支架的一端均连接有传动杆(7)，所述传动杆(7)远离皮带轮(2)的一端均连接有轮毂(I)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴减震皮带轮，其特征在于，所述传动杆(7)呈直角“Z”字形状。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴减震皮带轮，其特征在于，所述皮带轮(2)采用5毫米厚热乳酸洗板拉伸成桶状再旋压成型的。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴减震皮带轮，其特征在于，所述皮带轮(2)米用优质碳素钢制成。
【文档编号】F16F15/10GK205534123SQ201620285837
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】陈长青
【申请人】广州市中龙汽车电器有限公司