一种拉索装置及一种汽车的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种拉索装置，包括芯线；两个拉索接头；护套，所述护套位于所述两个拉索接头之间，且所述护套的两端分别连接于所述两个拉索接头上，所述芯线穿设于所述两个拉索接头以及所述护套内，所述两个拉索接头中至少有一个包括活动接头和固定接头，所述活动接头与所述固定接头螺纹连接，所述固定接头能够与钣金件连接，所述活动接头与所述护套连接。即使在芯线的长度不符合预定长度的情况下，本实用新型中的拉索装置依然能够确保第一装置和第二装置按照预定的行程运动，从而提高拉索装置的有效使用寿命，降低制作成本。本实用新型还公开了一种具有上述拉索装置的汽车。
【专利说明】
一种拉索装置及一种汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及拉索领域，更具体地说，涉及一种拉索装置及一种汽车。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，拉索装置的芯线的一端与第一装置连接，另一端与第二装置连接。当第二装置运动时，第二装置通过拉索装置带动第一装置运动，从而来实现第一装置和第二装置之间的联动。通常情况下，第二装置的运动行程都是预先设定好的，当第二装置按照设定好的运动行程运动时，第一装置才能运动到预定的位置。但是，拉索装置的芯线在反复受拉后，会变长，或者说位于第一装置和第二装置之间的芯线会出现松弛状态，这样，在第二装置运动时，芯线首先需要从松弛状态变为张紧状态，之后才能拉动第一装置运动，而第二装置的运动行程不变，所以第一装置无法运动到预定的位置。在这种情况下，通常需要更换拉索装置，这样就会造成资源的浪费，提高售后成本。另外，用于连接第一装置和第二装置的芯线的长度具有严格的尺寸要求，如果生产出的芯线的长度过长或过短，都将无法使用，只能将这些芯线作为不合格产品处理，这样就提高了制作成本。
[0003]因此，如何在芯线的长度不符合预定长度的情况下，依然能够确保第一装置和第二装置按照预定的行程运动，从而提高拉索装置的有效使用寿命，降低制作成本，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种拉索装置，该拉索装置中的拉索接头能够实现伸缩式调节，从而就能够增大或减小护套的弯曲度，从而就能使松弛的芯线变得紧绷，使较短的芯线能够连接两个装置。
[0005]为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种拉索装置，包括
[0007]芯线；
[0008]两个拉索接头；
[0009]护套，所述护套位于所述两个拉索接头之间，且所述护套的两端分别连接于所述两个拉索接头上，所述芯线穿设于所述两个拉索接头以及所述护套内，所述两个拉索接头中至少有一个包括活动接头和固定接头，所述活动接头与所述固定接头螺纹连接，所述固定接头能够与钣金件连接，所述活动接头与所述护套连接。
[0010]优选地，所述固定接头上设置有外螺纹，所述活动接头内设置有与所述外螺纹适配的内螺纹。
[0011]优选地，所述两个拉索接头均包括所述活动接头和所述固定接头，所述护套的两端分别连接于两个所述活动接头上。
[0012]优选地，所述护套与所述两个活动接头一体化压铸成型。
[0013]优选地，所述固定接头上设置有用于与所述钣金件卡接的卡接凹槽。
[0014]优选地，所述芯线的两端分别连接有卡接头。
[0015]优选地，所述卡接头为圆柱状卡接头。
[0016]优选地，所述卡接头为球状卡接头。
[0017]优选地，所述护套的外层为橡胶层，所述护套的内层为金属网层。
[0018]—种汽车，包括拉索装置，所述拉索装置为上述任意一种拉索装置。
[0019]从上述技术方案可以看出，本实用新型中的两个拉索接头中至少有一个为螺纹可调节式拉索接头，护套位于两个拉索接头之间。在芯线变长时，旋松拉索接头，使拉索接头的活动接头挤压护套，使护套的弯曲度增大，这样穿设在护套内的芯线就会由松弛状态变为张紧状态;在生产出的芯线长度不够时，旋紧拉索接头，从而使护套的弯曲度减小，穿设在护套内的芯线就能将两个装置连接在一起。因此，即使在芯线的长度不符合预定长度的情况下，本实用新型中的拉索装置依然能够确保第一装置和第二装置按照预定的行程运动，从而提高拉索装置的有效使用寿命，降低制作成本。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021 ]图1为本实用新型一具体实施例提供的拉索装置的结构示意图；
[0022]图2为本实用新型一具体实施例提供的固定接头的结构示意；
[0023]图3为本实用新型一具体实施例提供的活动接头的结构示意。
[0024]其中，11为活动接头、12为固定接头、121为卡接凹槽、2为护套、3为芯线、4为卡接头。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型提供了一种拉索装置，该拉索装置中的拉索接头能够实现伸缩式调节，从而就能够增大或减小护套的弯曲度，从而就能使松弛的芯线变得紧绷，使较短的芯线能够连接两个装置。
[0026]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]请参考图1-图3，在本实用新型一具体实施例中，拉索装置包括芯线3、两个拉索接头以及护套2。
[0028]其中，两个拉索接头中至少有一个为可调节式拉索接头，该种可调节式拉索接头包括活动接头11和固定接头12，活动接头11与固定接头12螺纹连接。固定接头12能够与钣金件连接，活动接头11与护套2连接。护套2位于两个拉索接头之间。如果两个拉索接头均为可调节式拉索接头，那么护套2的两端分别与两个活动接头11连接;如果两个拉索接头中只有一个为可调节式拉索接头，那么护套2的一端与活动接头11连接，另一端与拉索接头连接。芯线3插设在两个拉索接头和护套2内，芯线3的一端与第一装置连接，另一端与第二装置连接。
[0029]在芯线3变长时，旋松拉索接头，使拉索接头的活动接头11挤压护套2，使护套2的弯曲度增大，这样穿设在护套2内的芯线3就会由松弛状态变为张紧状态，这个原理类似于带传动中的张紧轮，在传动带松弛时，增加张紧轮，从而使传动带张紧。在生产出的芯线3的长度不够时，旋紧拉索接头，从而使护套2的弯曲度减小，穿设在护套2内的芯线3就能将两个装置连接在一起。因此，即使在芯线3的长度不符合预定长度的情况下，本实施例中的拉索装置依然能够确保第一装置和第二装置按照预定的行程运动，从而提高拉索装置的有效使用寿命，降低制作成本。当然，本领域技术人员可以理解的是，芯线3的实际长度与预定长度的差值需要满足一定的范围，本实施例中的拉索接头的调节才能起到效果，那这个差值必须小于固定接头12上的螺纹在轴向的长度值。
[0030]附图1中的护套2为直线型，但是，在实际应用中，护套多为弯曲式布置。
[0031]在本实用新型一具体实施例中，固定接头12上设置了外螺纹，活动接头11内设了内螺纹，该内螺纹与外螺纹适配。在调节拉索接头时，直接旋拧活动接头11即可。
[0032]在本实用新型一具体实施例中，拉锁装置中的两个拉索接头均为螺纹可调节式拉索接头。两个拉索接头均包括两个活动接头11和两个固定接头12。护套2的两端分别连接在两个活动接头11上。在使用的过程中，两个固定接头12之间的距离是定值，如果旋松活动接头11，那么活动接头11就会挤压护套2，迫使护套2的弯曲度增大；如果旋紧活动接头11，那么活动接头11就会带动护套2向两端移动，使护套2有成为直线型护套2的趋势，从而使护套2的弯曲度减小。
[0033]在本实用新型一具体实施例中，上述中的护套2和两个活动接头11一体化压铸成型。一体化压铸成型便于操作且连接牢固。
[0034]在本实用新型一具体实施中，固定接头12与钣金件的连接方式为卡接。固定接头12上设置有卡接凹槽121，直接将卡接凹槽121卡在钣金件上即可。
[0035]为了便于芯线3与第一装置和第二装置的连接，在芯线3的两端分别设置了卡接头4，卡接头4直接卡接到第一装置或第二装置中即可。
[0036]在本实用新型一具体实施例中，上述中的卡接头4为圆柱状卡接头，当然根据实际需要，还可以将卡接头4设置为球状卡接头。
[0037]在本实用新型一具体实施例中，护套2的材质包括橡胶和金属网。护套的外层为橡胶层，护套的内层为金属网层。
[0038]本实用新型还公开了一种汽车，包括拉索装置，特别地，该拉索装置为上述任意一种拉索装置，上述拉索装置具有上述效果，具有上述拉索装置的汽车同样具有上述效果，故本文不再赘述。
[0039]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种拉索装置，包括 芯线(3); 两个拉索接头； 护套(2)，所述护套(2)位于所述两个拉索接头之间，且所述护套(2)的两端分别连接于所述两个拉索接头上，所述芯线(3)穿设于所述两个拉索接头以及所述护套(2)内，其特征在于，所述两个拉索接头中至少有一个包括活动接头(11)和固定接头(12)，所述活动接头(11)与所述固定接头(12)螺纹连接，所述固定接头(12)能够与钣金件连接，所述活动接头(11)与所述护套(2)连接。2.根据权利要求1所述的拉索装置，其特征在于，所述固定接头(12)上设置有外螺纹，所述活动接头(11)内设置有与所述外螺纹适配的内螺纹。3.根据权利要求2所述的拉索装置，其特征在于，所述两个拉索接头均包括所述活动接头(11)和所述固定接头(12)，所述护套(2)的两端分别连接于两个所述活动接头(11)上。4.根据权利要求3所述的拉索装置，其特征在于，所述护套(2)与所述两个活动接头(11)一体化压铸成型。5.根据权利要求2所述的拉索装置，其特征在于，所述固定接头(12)上设置有用于与所述钣金件卡接的卡接凹槽(121)。6.根据权利要求1所述的拉索装置，其特征在于，所述芯线(3)的两端分别连接有卡接头⑷。7.根据权利要求6所述的拉索装置，其特征在于，所述卡接头(4)为圆柱状卡接头。8.根据权利要求6所述的拉索装置，其特征在于，所述卡接头(4)为球状卡接头。9.根据权利要求1所述的拉索装置，其特征在于，所述护套(2)的外层为橡胶层，所述护套(2)的内层为金属网层。10.一种汽车，包括拉索装置，其特征在于，所述拉索装置为如权利要求1-9任意一项所述的拉索装置。
【文档编号】F16C1/14GK205533731SQ201620215855
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】周文星, 李纲超, 唐飞, 王成莲, 刘丽容
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司