一种汽车传动轴减震装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车传动轴减震装置，包括伸缩套管和凸缘叉，所述伸缩套管的右端固定安装有轴部连接件，且伸缩套管上固定安装有挡块，所述轴部连接件的右端固定设有弹性轴承件，所述伸缩套管的左端固定设有穿插进伸缩套管内腔的滑动花键槽，且减震杆上固定设有减震弹簧，本实用新型结构在凸缘叉的端部与伸缩套管上的挡块之间设置减震伸缩杆和减震弹簧，这样可以很好的保证传动轴在受力过程中滑动花键槽更好的工作，具有一定的缓冲作用，同时在万向节与传动轴的连接处设置弹性轴承件，利用弹性抗震珠可以缓解十字轴因万向节承重而受到的刚性压力影响，在保证十字轴旋转的情况下，提高了传动轴的适应性，一定程度上延长了传动轴的使用寿命。
【专利说明】
一种汽车传动轴减震装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车相关设备技术领域，具体为一种汽车传动轴减震装置。
【背景技术】
[0002]在汽车结构中，一般使用传动轴来连接变速器与驱动桥。在实际的车辆使用中，这种传动轴需要可靠而稳定地传动动力，并在使用车速范围内不应有共振现象，并有效降低传动轴运行时的噪声。汽车在行驶过程中，换挡变速的的平稳性是汽车质量参数的重要衡量标准，它反应出汽车变速器的精密程度以及带给人的舒适感，也是高品质汽车的重要指标。汽车传动轴在使用过程中为了更好的承受力的作用，往往需要配合减震装置使用，为此，我们提出一种汽车传动轴减震装置来解决上述问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车传动轴减震装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车传动轴减震装置，包括伸缩套管和凸缘叉，所述伸缩套管的右端固定安装有轴部连接件，且伸缩套管上固定安装有挡块，所述轴部连接件的右端固定设有弹性轴承件，所述弹性轴承件包括固定块和弹性抗震珠，且固定块的数量与弹性抗震珠的数量相同，所述弹性抗震珠固定卡设在两组固定块之间，所述弹性轴承件的中部固定穿插设有十字轴，所述十字轴上固定外接万向节，所述伸缩套管的左端固定设有穿插进伸缩套管内腔的滑动花键槽，且滑动花键槽的左端固定焊接在凸缘叉的右端表面，所述凸缘叉与挡块之间固定设有减震杆，且减震杆上固定设有减震弹簧。
[0005]优选的，所述固定块的形状为“凸”字形，且固定块的高度小于弹性抗震珠的直径。
[0006]优选的，所述弹性抗震珠与十字轴之间无缝连接，且弹性抗震珠处于弹性压缩状
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[0007]优选的，所述减震杆的数量不少于两个。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构在凸缘叉的端部与伸缩套管上的挡块之间设置减震杆和减震弹簧，这样可以很好的保证传动轴在受力过程中滑动花键槽更好的工作，具有一定的缓冲作用，同时在万向节与传动轴的连接处设置弹性轴承件，利用弹性抗震珠可以缓解十字轴因万向节承重而受到的刚性压力影响，在保证十字轴旋转的情况下，提高了传动轴的适应性，一定程度上延长了传动轴的使用寿命。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构不意图；
[0010]图2为本实用新型弹性轴承件结构示意图。
[0011]图中:I伸缩套管、2轴部连接件、3凸缘叉、4挡块、5万向节、6弹性轴承件、61固定块、62弹性抗震珠、7滑动花键槽、8减震杆、9减震弹簧、1十字轴。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种汽车传动轴减震装置，包括伸缩套管I和凸缘叉3，所述伸缩套管I的右端固定安装有轴部连接件2，且伸缩套管I上固定安装有挡块4，所述轴部连接件2的右端固定设有弹性轴承件6，所述弹性轴承件6包括固定块61和弹性抗震珠62，且固定块61的数量与弹性抗震珠62的数量相同，所述固定块61的形状为“凸”字形，且固定块61的高度小于弹性抗震珠62的直径，所述弹性抗震珠62固定卡设在两组固定块61之间，所述弹性轴承件6的中部固定穿插设有十字轴10，所述弹性抗震珠62与十字轴10之间无缝连接，且弹性抗震珠62处于弹性压缩状态，所述十字轴10上固定外接万向节5，所述伸缩套管I的左端固定设有穿插进伸缩套管I内腔的滑动花键槽7，且滑动花键槽7的左端固定焊接在凸缘叉3的右端表面，所述凸缘叉3与挡块4之间固定设有减震杆8，且减震杆8上固定设有减震弹簧9，所述减震杆8的数量不少于两个。
[0014]本实用新型在凸缘叉3的端部与伸缩套管I上的挡块4之间设置减震杆8和减震弹簧9，这样可以很好的保证传动轴在受力过程中滑动花键槽7更好的工作，具有一定的缓冲作用，同时在万向节5与传动轴的连接处设置弹性轴承件6，利用弹性抗震珠62可以缓解十字轴10因万向节5承重而受到的刚性压力影响，在保证十字轴10旋转的情况下，提高了传动轴的适应性，一定程度上延长了传动轴的使用寿命
[0015]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车传动轴减震装置，包括伸缩套管(I)和凸缘叉(3)，其特征在于:所述伸缩套管(I)的右端固定安装有轴部连接件(2)，且伸缩套管(I)上固定安装有挡块(4)，所述轴部连接件(2)的右端固定设有弹性轴承件(6)，所述弹性轴承件(6)包括固定块(61)和弹性抗震珠(62)，且固定块(61)的数量与弹性抗震珠(62)的数量相同，所述弹性抗震珠(62)固定卡设在两组固定块(61)之间，所述弹性轴承件(6)的中部固定穿插设有十字轴(10)，所述十字轴(10)上固定外接万向节(5)，所述伸缩套管(I)的左端固定设有穿插进伸缩套管(I)内腔的滑动花键槽(7)，且滑动花键槽(7)的左端固定焊接在凸缘叉(3)的右端表面，所述凸缘叉(3)与挡块(4)之间固定设有减震杆(8)，且减震杆(8)上固定设有减震弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴减震装置，其特征在于:所述固定块(61)的形状为“凸”字形，且固定块(61)的高度小于弹性抗震珠(62)的直径。3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴减震装置，其特征在于:所述弹性抗震珠(62)与十字轴(10)之间无缝连接，且弹性抗震珠(62)处于弹性压缩状态。4.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴减震装置，其特征在于:所述减震杆(8)的数量不少于两个。
【文档编号】F16F7/00GK205503845SQ201620222765
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】邹昌平, 庞森, 冯建琼
【申请人】重庆工商职业学院