发动机活塞销的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机活塞销，属于机械技术领域。它解决了现有的发动机活塞销寿命短的问题。本发动机活塞销包括呈圆筒状的本体，本体端面上具有呈筒状的连接部，连接部上套有套筒，套筒由耐磨材料制成，连接部端面上贴有压环，套筒夹于压环和本体端面之间，压环端面上具有呈筒状的挤压部，挤压部插在对应的连接部内，挤压部外侧壁上具有锥面一，连接部内侧壁上具有锥面二，锥面一和锥面二紧密贴靠；连接部端面上设有环形凹槽，环形凹槽内设有呈环状的橡胶垫，橡胶垫两端面分别与环形凹槽底壁和压环相抵，压环和连接部通过杆部依次穿过压环、橡胶垫并与连接部相螺接的螺栓相固定。本发动机活塞销具有寿命长且结构稳定的优点。
【专利说明】
发动机活塞销
技术领域
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种发动机，特别是一种发动机活塞销。
【背景技术】
[0002]现有的柴油发动机活塞主要包括活塞头、活塞裙部和活塞销座三个部分，其中活塞裙部和活塞销座连成一体，而活塞销座则用于穿接活塞销从而将曲轴连杆固定至活塞上，活塞销的两端插套在活塞销座的两侧壁上的通孔上，然而，现有的活塞销其结构简单，一般为圆柱筒状，其一般为碳钢20#、40#和合金钢15(:^、15(>10、20(>等材料制成，其抗拉、抗压、抗疲劳和耐磨性一般。而且活塞销的两端外壁与活塞销座的通孔在曲轴连杆工作时会产生摩擦，时间久了两者的间隙增大，从而影响发动机的正常运行。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构稳定性好的发动机活塞销。
[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:发动机活塞销，包括呈圆筒状的本体，本体的两端面上均具有呈筒状凸出的连接部，每个连接部上均套有呈圆筒状的套筒，且套筒和本体两者的外侧壁相齐平，所述的套筒由耐磨材料制成，两连接部的端面上均贴靠有压环，且套筒夹于压环和本体端面之间，其特征在于，每个所述的压环的端面上均具有呈筒状凸出的挤压部，且挤压部插在对应的连接部内，所述的挤压部的外侧壁上具有锥面一，所述的连接部的内侧壁上具有与锥面一配合的锥面二，且锥面一和锥面二紧密贴靠;所述的连接部的端面上设有环形凹槽，环形凹槽内设有呈环状的橡胶垫，且橡胶垫的两端面分别与环形凹槽的底壁和压环相抵，所述的压环和连接部通过杆部依次穿过压环、橡胶垫并与连接部相螺接的螺栓相固定。
[0005]本体两端分别设置由耐磨材料制成的套筒，可以有效延长本活塞销的使用寿命。锥面一和锥面二紧密贴靠，使挤压部和本体之间产生较大的摩擦，并在该摩擦的作用下，使挤压部和本体形成一个整体，从而有效提高压环和本体的连接稳定性;通过在压环和本体之间设置橡胶垫且螺栓杆部包裹在橡胶垫内，而橡胶垫可以通过自身的弹性形变来吸收套筒发生摩擦时产生的震动，从而有效避免该震动传动到螺栓上，使螺栓始终处于锁紧状态，从而进一步提尚压环和本体连接的稳定性，以提尚本活塞销的结构稳定性。
[0006]在上述的发动机活塞销中，所述的橡胶垫沿本体的轴向贯穿有多个压溃孔。
[0007]通过设置压溃孔，使橡胶垫能够更加容易发生形变，使橡胶垫能够更快且更多的吸收上述的震动，从而进一步提高本活塞销的结构稳定性。
[0008]在上述的发动机活塞销中，所述的橡胶垫的两端面上均开设有呈环状且用于储存润滑油的储油槽，所述的储油槽与橡胶垫同轴。
[0009]采用上述的结构，既可以使橡胶垫更为容易的发生形变，又可以减少橡胶垫和连接部以及压环之间的摩擦，从而延长橡胶垫与连接部和压环接触的时间，来进一步提高本活塞销的结构稳定性。
[0010]在上述的发动机活塞销中，所述的压溃孔的两端分别与两储油槽连通。
[0011]采用上述的结构，使橡胶垫能够储存更多的润滑油，来进一步延长橡胶垫的寿命，从而使提高本活塞销结构稳定性的目的稳定实现。
[0012]与现有技术相比，本发动机活塞销具有以下优点:
[0013]1、锥面一和锥面二紧密贴靠，使挤压部和本体之间产生较大的摩擦，并在该摩擦的作用下，使挤压部和本体形成一个整体，从而有效提高压环和本体的连接稳定性。
[0014]、通过在压环和本体之间设置橡胶垫且螺栓杆部包裹在橡胶垫内，而橡胶垫可以通过自身的弹性形变来吸收套筒发生摩擦时产生的震动，从而有效避免该震动传动到螺栓上，使螺检始终处于锁紧状态，从而进一步提尚压环和本体连接的稳定性，以提尚本活塞销的结构稳定性。
[0015]、通过在橡胶垫的两端面上开设用于储存润滑油的储油槽，既可以使橡胶垫更为容易的发生形变，又可以减少橡胶垫和连接部以及压环之间的摩擦，从而延长橡胶垫与连接部和压环接触的时间，来进一步提高本活塞销的结构稳定性。
【附图说明】
[0016]图1是本发动机活塞销的结构示意图。
[0017]图2是图1中A处的放大结构示意图。
[0018]图中，1、本体;la、连接部;2、套筒;3、压环;3a、挤压部;4、螺栓;5、橡胶垫;5a、压溃孔;5b、储油槽。
【具体实施方式】
[0019]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0020]如图1和图2所示，本发动机活塞销由本体1、套筒2、压环3、螺栓4和橡胶垫5组成。其中，套筒2由耐磨材料组成，如石墨、碳化硅等。在本实施例中，优选套筒2采用碳化硅材料制成。
[0021]具体来说，本体I呈圆筒状，该本体I的两端面上均具有呈圆筒状凸出的连接部la，连接部Ia和本体I为一体式结构，且连接部Ia的中心轴线与本体I的轴心轴线共线。套筒2呈圆筒状且每个连接部Ia上均套有套筒2。套筒2的内侧壁与连接部Ia的外侧壁相贴靠，且套筒2的外侧壁与本体I的外侧壁相齐平。
[0022]压环3呈圆环状，且每个连接部Ia的端面上均贴靠有压环3。压环3的中心轴线与连接部Ia的中心轴线共线，且压环3的外径小于本体I的外径。压环3与本体I相固定，且套筒2夹于压环3和本体I端面之间。具体来说，如图1所示，每个压环3的端面上均具有呈筒状凸出的挤压部3a，且挤压部3a插在对应的连接部Ia内。挤压部3a的外侧壁上具有锥面一，连接部Ia的内侧壁上具有与锥面一配合的锥面二，且锥面一和锥面二紧密贴靠;每个连接部Ia的端面上均设有环形凹槽，且环形凹槽与连接部Ia同轴。每个环形凹槽内均设有呈环状的橡胶垫5，且橡胶垫5的两端面分别与环形凹槽的底壁和压环3相抵。压环3和连接部Ia通过杆部依次穿过压环3、橡胶垫5并与连接部Ia相螺接的螺栓4相固定，且优选与同一压环3相连的螺栓4有两根并沿本体I的周向均布。在螺栓4以及锥面一和锥面二的配合下，能够实现本体I与压环3稳定固定。
[0023]进一步说明，橡胶垫5沿本体I的轴向贯穿有多个压溃孔5a。橡胶垫5的两端面上均开设有呈环状且用于储存润滑油的储油槽5b，储油槽5b与橡胶垫5同轴，且压溃孔5a的两端分别与两储油槽5b连通。
[0024]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.发动机活塞销，包括呈圆筒状的本体，本体的两端面上均具有呈筒状凸出的连接部，每个连接部上均套有呈圆筒状的套筒，且套筒和本体两者的外侧壁相齐平，所述的套筒由耐磨材料制成，两连接部的端面上均贴靠有压环，且套筒夹于压环和本体端面之间，其特征在于，每个所述的压环的端面上均具有呈筒状凸出的挤压部，且挤压部插在对应的连接部内，所述的挤压部的外侧壁上具有锥面一，所述的连接部的内侧壁上具有与锥面一配合的锥面二，且锥面一和锥面二紧密贴靠;所述的连接部的端面上设有环形凹槽，环形凹槽内设有呈环状的橡胶垫，且橡胶垫的两端面分别与环形凹槽的底壁和压环相抵，所述的压环和连接部通过杆部依次穿过压环、橡胶垫并与连接部相螺接的螺栓相固定。2.根据权利要求1所述的发动机活塞销，其特征在于，所述的橡胶垫沿本体的轴向贯穿有多个压溃孔。3.根据权利要求2所述的发动机活塞销，其特征在于，所述的橡胶垫的两端面上均开设有呈环状且用于储存润滑油的储油槽，所述的储油槽与橡胶垫同轴。4.根据权利要求3所述的发动机活塞销，其特征在于，所述的压溃孔的两端分别与两储油槽连通。
【文档编号】F16J1/16GK205446688SQ201620290461
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】王攀
【申请人】王攀