一种平衡轴总成、发动机及汽车的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种平衡轴总成、发动机及汽车，用以解决发动机平衡轴旋转过程中的摩擦功率损耗大及机油损耗高的问题。本实用新型的平衡轴总成包括：平衡轴，所述平衡轴的后轴颈上套设有轴承保持架，且所述轴承保持架上设置有滚动体；固定于发动机气缸内、且套设于所述轴承保持架上的轴承外圈结构，其中，所述轴承外圈结构、所述轴承保持架、所述滚动体及所述后轴颈形成滚动轴承。本实用新型实施例中的滚动轴承大大降低了平衡轴旋转过程中的摩擦功率损耗，进而使得后轴颈处无需较大的机油泄露量以带走摩擦产生热量，降低了机油损耗。
【专利说明】
一种平衡轴总成、发动机及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及平衡轴设计技术领域，特别是涉及一种平衡轴总成、发动机及汽车。
【背景技术】
[0002]传统的直列四缸发动机的一阶往复惯性力可以通过自身的结构平衡，但二阶以及二阶以上的往复惯性力在不附加其他机构的情况下难以被平衡掉。目前主流的方法是在发动机设计中加入平衡轴系统。平衡轴的轴体与压装在缸体中的轴套组成滑动轴承，以保证平衡轴的正常运转。
[0003]为平衡二阶往复惯性力，平衡轴需以发动机转速的二倍速度旋转，但由于平衡轴与轴套组成为滑动轴承，在平衡轴旋转过程中的摩擦功率损耗大，且平衡轴前/后轴颈处需较大的机油泄露量以带走摩擦产生热量。这将导致发动机机油需求量增大，机油栗效率降低。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种平衡轴总成、发动机及汽车，用以解决发动机平衡轴旋转过程中的摩擦功率损耗大及机油损耗高的问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种平衡轴总成，包括:
[0006]平衡轴，所述平衡轴的后轴颈上套设有轴承保持架，且所述轴承保持架上设置有滚动体；
[0007]固定于发动机气缸内、且套设于所述轴承保持架上的轴承外圈结构，其中，所述轴承外圈结构、所述轴承保持架、所述滚动体及所述后轴颈形成滚动轴承。
[0008]其中，所述平衡轴还包括:
[0009]分别设置于所述后轴颈的相对两侧的两个止推结构，所述滚动体夹设于两个所述止推结构之间。
[0010]其中，所述后轴颈与所述止推结构连接的部位为曲面。
[0011 ]其中，所述轴承保持架的侧壁上设置有一开口结构，所述开口结构从所述轴承保持架的第一端面延伸至与所述第一端面相对的第二端面。
[0012]其中，所述滚动体为滚针，且所述轴承外圈结构、所述轴承保持架、所述滚动体及所述后轴颈形成滚针轴承。
[0013]其中，所述后轴颈的材料为轴承钢材料。
[0014]本实用新型还提供了一种发动机，包括如上所述的平衡轴总成。
[0015]本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的发动机。
[0016]本实用新型实施例具有以下有益效果:
[0017]本实用新型实施例的平衡轴总成，平衡轴的后轴颈所述后轴颈上设置有轴承保持架，轴承保持架上设置有滚动体，平衡轴的后轴颈作为滚动轴承的内圈结构与固定于发动机气缸内、且套设于轴承保持架上的轴承外圈结构、轴承保持架及滚动体装配形成滚动轴承，该滚动轴承结构大大降低了平衡轴旋转过程中的摩擦功率损耗，进而使得后轴颈处无需较大的机油泄露量以带走摩擦产生热量，降低了机油损耗。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例中平衡轴的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例中平衡轴与轴承保持架的装配示意图；
[0020]图3为本实用新型实施例中平衡轴与轴承保持架和轴承外圈结构的装配示意图；
[0021]图4为本实用新型实施例中后轴颈的结构示意图。
[0022]附图标记说明:
[0023]1-平衡轴，2-后轴颈，3-轴承保持架，4-滚动体，5-轴承外圈结构，6-止推结构。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例及附图进行详细描述。
[0025]本实用新型实施例解决发动机平衡轴旋转过程中的摩擦功率损耗大及机油损耗高的问题。本实用新型实施例提供了一种平衡轴总成，如图1-图3所示，包括:
[0026]平衡轴I，所述平衡轴I的后轴颈2上套设有轴承保持架3，且所述轴承保持架3上设置有滚动体4。
[0027]这里，将平衡轴的后轴颈直接作为滚动轴承的内圈结构，为保证滚动轴承的承载能力，可对后轴颈进行淬火处理，以达到轴承内圈的硬度要求，保证耐磨性。优选地，所述后轴颈2的材料为轴承钢材料。另外，为避免对缸体本体做较大改动，可使滚动轴承与现有技术中滑动轴承的外径差保持在一预设范围内。
[0028]固定于发动机气缸内、且套设于所述轴承保持架3上的轴承外圈结构5，其中，所述轴承外圈结构5、所述轴承保持架3、所述滚动体4及所述后轴颈2形成滚动轴承。
[0029]在本实用新型的具体实施例中，平衡轴的后轴颈所述后轴颈上设置有轴承保持架，轴承保持架上设置有滚动体，平衡轴的后轴颈作为滚动轴承的内圈结构与固定于发动机气缸内、且套设于轴承保持架上的轴承外圈结构、轴承保持架及滚动体装配形成滚动轴承，该滚动轴承结构大大降低了平衡轴旋转过程中的摩擦功率损耗，进而使得后轴颈处无需较大的机油泄露量以带走摩擦产生热量，降低了机油损耗。
[0030]优选地，所述平衡轴I还包括:
[0031]分别设置于所述后轴颈2的相对两侧的两个止推结构6，所述滚动体4夹设于两个所述止推结构6之间。
[0032]如图4所示，两个止推结构6分别设置于所述后轴颈2的相对两侧，且凸出于后轴颈2的侧壁，轴承保持架3夹设于两个止推结构6之间，进而使得设置于轴承保持架3上的滚动体4夹设于两个所述止推结构6之间，能够有效避免在平衡轴I旋转的过程中，滚动体4发生轴向窜动。具体的，滚动体4可具体包括均匀分布于所述轴承保持架3上的多个滚针，所述轴承外圈结构5、所述轴承保持架3、所述滚动体4及所述后轴颈2形成滚针轴承，该滚针轴承具有较高的使用性能。
[0033]进一步地，所述轴承保持架3的侧壁上设置有一开口结构，所述开口结构从所述轴承保持架3的第一端面延伸至与所述第一端面相对的第二端面，即上述滚针轴承为开口形式的滚动轴承。由于滚针轴承的内径小于平衡轴上不平衡块的直径，因此通过该开口结构能够便捷地将轴承保持架安装于所述后轴颈上。
[0034]进一步地，所述后轴颈2与所述止推结构6连接的部位为曲面，能够有效保证机油润滑的均匀性。
[0035]本实用新型的实施例还提供了一种发动机，包括如上所述的平衡轴总成。
[0036]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的发动机。
[0037]需要说明的是，上述平衡轴总成的实施例均适用于该汽车和发动机的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0038]本实用新型实施例的平衡轴总成、发动机及汽车，平衡轴的后轴颈所述后轴颈上设置有轴承保持架，轴承保持架上设置有滚动体，平衡轴的后轴颈作为滚动轴承的内圈结构与固定于发动机气缸内、且套设于轴承保持架上的轴承外圈结构、轴承保持架及滚动体装配形成滚动轴承，该滚动轴承结构大大降低了平衡轴旋转过程中的摩擦功率损耗，进而使得后轴颈处无需较大的机油泄露量以带走摩擦产生热量，降低了机油损耗。
[0039]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种平衡轴总成，其特征在于，包括: 平衡轴(I)，所述平衡轴(I)的后轴颈(2)上套设有轴承保持架(3)，且所述轴承保持架(3)上设置有滚动体(4); 固定于发动机气缸内、且套设于所述轴承保持架(3)上的轴承外圈结构(5)，其中，所述轴承外圈结构(5)、所述轴承保持架(3)、所述滚动体(4)及所述后轴颈(2)形成滚动轴承。2.根据权利要求1所述的平衡轴总成，其特征在于，所述平衡轴(I)还包括: 分别设置于所述后轴颈(2)的相对两侧的两个止推结构(6)，所述滚动体(4)夹设于两个所述止推结构(6)之间。3.根据权利要求2所述的平衡轴总成，其特征在于，所述后轴颈(2)与所述止推结构(6)连接的部位为曲面。4.根据权利要求1所述的平衡轴总成，其特征在于，所述轴承保持架(3)的侧壁上设置有一开口结构，所述开口结构从所述轴承保持架(3)的第一端面延伸至与所述第一端面相对的第二端面。5.根据权利要求1所述的平衡轴总成，其特征在于，所述滚动体(4)为滚针，且所述轴承外圈结构(5)、所述轴承保持架(3)、所述滚动体(4)及所述后轴颈(2)形成滚针轴承。6.根据权利要求1所述的平衡轴总成，其特征在于，所述后轴颈(2)的材料为轴承钢材料。7.—种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的平衡轴总成。8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求7所述的发动机。
【文档编号】F16F15/26GK205423683SQ201620223477
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】叶剑锋, 薛峰宗, 王众, 白常勋, 兰燕杰, 贺燕铭, 田安民, 李继凯, 李海波, 孙振杰
【申请人】北京汽车动力总成有限公司