一种磁致伸缩浮钳盘式制动器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种磁致伸缩浮钳盘式制动器。
【背景技术】
[0002]汽车制动系统自从汽车诞生起就是汽车至关重要的组成部分，现代汽车未来的发展主要集中在安全、节能、环保三个方向，随着高速公路的普及，现代汽车的速度越来越快，这就给制动系统带来的更大的挑战。
[0003]目前汽车制动器主要有气压鼓式、液压鼓式、液压盘式三种。
[0004]传统液压、气压制动系统传输管路长，阀类元件多，为了保证汽车制动系统反应灵敏，制动距离短，能够为各个车轮提供各自适合的制动力，在行驶过程中对车轮进行速度和力矩进行控制，传统制动器需要增加类似防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子稳定性控制程序(ESP)、主动避撞技术(ACC)等功能，由于传统液压、气压制动器结构的限制，所有刹车安全系统，都需要通过管道与液压、气压制动器连接，大大增加了制动系统的结构，限制了系统性能的提高。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种磁致伸缩浮钳盘式制动器。
[0006]为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0007]—种磁致伸缩浮钳盘式制动器，它包括钳体、刹车盘、支撑架、磁致伸缩制动模块、踏板传感器和电子控制单元;踏板传感器及磁致伸缩制动模块分别与电子控制单元电联接，所述刹车盘的两侧分别设有外刹车片和内刹车片，钳体的一侧与磁致伸缩制动模块的外壳连接，外刹车片为固定式设置在钳体的另一侧，内刹车片为活动式与磁致伸缩制动模块的伸出端连接，内刹车片通过磁致伸缩制动模块与支撑架的中间过孔滑动连接。
[0008]所述磁致伸缩制动模块包括中空的柱形壳体，线圈，线圈架和磁致伸缩材料棒，钳体的一侧与柱形壳连接，内刹车片与磁致伸缩材料棒的伸出端连接，内刹车片通过磁致伸缩材料棒与支撑架的中间过孔滑动连接。
[0009]本实用新型基于现有浮钳盘式制动器的钳体，保留了浮钳盘式制动器的优点，采用磁致伸缩制动模块，制动器体积减小，反映灵敏，迟滞时间短，提高了刹车性能，整个制动系统采用线控系统，系统布置高效简洁。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011 ]图2为本实用新型磁致伸缩制动模块的结构示意图；
[0012]图中，钳体I，磁致伸缩制动模块2，支撑架3，内刹车片4，刹车盘5，外刹车片6，线圈7，线圈架8，磁致伸缩材料棒9，踏板传感器10，电子控制单元11。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0014]实施例:参见图1 一图2。
[0015]—种磁致伸缩浮钳盘式制动器，它包括钳体1、刹车盘5、支撑架3、磁致伸缩制动模块2、踏板传感器10和电子控制单元11;踏板传感器10及磁致伸缩制动模块2分别与电子控制单元11电联接，所述刹车盘5的两侧分别设有外刹车片6和内刹车片4，钳体I的一侧与磁致伸缩制动模块2的外壳连接，外刹车片6为固定式设置在钳体I的另一侧，内刹车片4为活动式与磁致伸缩制动模块2的伸出端连接，内刹车片4通过磁致伸缩制动模块2与支撑架3的中间过孔滑动连接。
[0016]所述磁致伸缩制动模块2包括中空的柱形壳体，线圈7，线圈架8和磁致伸缩材料棒9，钳体I的一侧与柱形壳连接，内刹车片4与磁致伸缩材料棒9的伸出端连接，内刹车片4通过磁致伸缩材料棒9与支撑架3的中间过孔滑动连接。
[0017]本实用新型的工作原理:通过支撑架4将磁致伸缩制动模块2及钳体I固定在车架上，当驾驶员踩下踏板传感器10，踏板传感器10将脚的弯曲转角转化为电信号，电子控制单元11接收电信号并对磁致线圈7通电，磁致伸缩棒9在磁场的作用下长度伸长输出制动力，将内刹车片4推向制动盘5，当内刹车片4与制动盘5接触式时，磁致伸缩棒9因制动盘阻力无法前进，在磁场的反作用力下推动柱形壳体运动，柱形壳体带动制动钳体I反向运动，使外刹车片6压靠在制动盘5上，制动盘5两侧同时受到内、外刹车片的摩擦阻力作用，在刹车盘5上产生与运动方向相反的制动力矩，促使汽车制动。本实用新型基于现有浮钳盘式制动器的钳体，保留了浮钳盘式制动器的优点，采用磁致伸缩制动模块，制动器体积减小，反映灵敏，迟滞时间短，提高了刹车性能，整个制动系统采用线控系统，系统布置高效简洁。
【主权项】
1.一种磁致伸缩浮钳盘式制动器，其特征在于，它包括钳体(I)、刹车盘(5)、支撑架(3)、磁致伸缩制动模块(2)、踏板传感器(10)和电子控制单元(11);踏板传感器(10)及磁致伸缩制动模块(2)分别与电子控制单元(11)电联接，所述刹车盘(5)的两侧分别设有外刹车片(6)和内刹车片(4)，钳体(I)的一侧与磁致伸缩制动模块(2)的外壳连接，外刹车片(6)为固定式设置在钳体(I)的另一侧，内刹车片(4)为活动式与磁致伸缩制动模块(2)的伸出端连接，内刹车片(4)通过磁致伸缩制动模块(2)与支撑架(3)的中间过孔滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种磁致伸缩浮钳盘式制动器，其特征在于:所述磁致伸缩制动模块(2)包括中空的柱形壳体，线圈(7)，线圈架(8)和磁致伸缩材料棒(9)，钳体(I)的一侧与柱形壳连接，内刹车片(4)与磁致伸缩材料棒(9)的伸出端连接，内刹车片(4)通过磁致伸缩材料棒(9)与支撑架(3)的中间过孔滑动连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种磁致伸缩浮钳盘式制动器，它包括钳体、刹车盘、支撑架、磁致伸缩制动模块、踏板传感器和电子控制单元；踏板传感器及磁致伸缩制动模块分别与电子控制单元电联接，所述刹车盘的两侧分别设有外刹车片和内刹车片，钳体的一侧与磁致伸缩制动模块的外壳连接，外刹车片为固定式设置在钳体的另一侧，内刹车片为活动式与磁致伸缩制动模块的伸出端连接，内刹车片通过磁致伸缩制动模块与支撑架的中间过孔滑动连接。本实用新型基于现有浮钳盘式制动器的钳体，保留了浮钳盘式制动器的优点，采用磁致伸缩制动模块，制动器体积减小，反映灵敏，迟滞时间短，提高了刹车性能，整个制动系统采用线控系统，系统布置高效简洁。
【IPC分类】F16D55/228, F16D65/16
【公开号】CN205350142
【申请号】CN201620098122
【发明人】初长宝, 贾兴建, 林谋有, 初长院, 周凌霄, 蔡三星, 龙耀斌, 张功飞
【申请人】南昌工程学院
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年2月1日