一种差速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆配件技术领域，涉及一种差速器。
【背景技术】
[0002]汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。开放式差速器最为常用，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，其能向左右两驱动半轴分配同等大小的扭矩。车辆直线行驶时，左右车轮受力相等，两半轴齿轮不存在转速差，所以行星齿轮不发生自转，主减速器从动齿圈相当于直接驱动两半轴齿轮;半轴齿轮通过驱动半轴与车轮相连，因此实质上经过一系列动力传递过程后，车轮得到了和主减速器从动齿圈相同的转速。车辆转弯时，外侧车轮希望能够获得比内侧车轮更高的转速，此时行星齿轮介入，在维持扭矩传递的同时允许两半轴齿轮出现轻微的转速差。
[0003]以往差速器中的行星齿轮都通过圆柱销与差速器外壳相固连，申请人发现在使用过程中差速器会发出较大的噪音，而且圆柱销处的磨损较大，使用寿命不长。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构紧凑稳固、便于加工且组装方便的差速器。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种差速器，包括壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮和行星齿轮，所述的左半轴齿轮和右半轴齿轮于壳体内左右对称设置，所述的行星齿轮位于左半轴齿轮和右半轴齿轮之间且行星齿轮左侧啮合于左半轴齿轮、行星齿轮右侧啮合于右半轴齿轮，其特征在于，所述的壳体包括前盖、后盖和呈筒状的连接壳，所述的连接壳的左端部与前盖、连接壳的右端部与后盖均通过紧固件相固连，所述的连接壳的内壁轴向开设有多道安装槽，所述的行星齿轮的外周嵌于所述的安装槽中形成周向固定。
[0006]本差速器中壳体采用分体式结构，连接壳内壁可采用拉床加工，加工效率高且加工精度高；行星齿轮通过安装槽实现了周向固定，省去了以往的圆柱销，结构更为紧凑稳固，工作噪音小，另外通过紧固件进行组装，组装方便快捷。
[0007]在上述的一种差速器中，所述的行星齿轮包括若干块左滑块和右滑块，所述的左滑块周向均匀固定于安装槽中并与左半轴齿轮啮合，所述的右滑块周向均匀固定于安装槽中并与右半轴齿轮啮合。这样左滑块和右滑块组合构成了行星齿轮，使得加工和安装均方便。
[0008]在上述的一种差速器中，所述的左滑块和右滑块的数量均为六块，每两块左滑块为一组且周向均匀分布于连接壳内壁，每两块右滑块为一组且位于相邻每组左滑块之间。这样结构合理，啮合效果好。
[0009]在上述的一种差速器中，所述的前盖和左半轴齿轮之间设有左平垫圈，所述的左平垫圈和左半轴齿轮之间设有左弧形垫圈，所述的后盖和右半轴齿轮之间设有右平垫圈，所述的右平垫圈和右半轴齿轮之间设有右弧形垫圈。左平垫圈的设置避免了前盖的磨损，延长了前盖的使用寿命，左弧形垫圈起到弹性支撑和缓冲作用，且使得左半轴齿轮始终具有与左滑块啮合的趋势，提高了啮合效果；同理右平垫圈延长了后盖的使用寿命，右弧形垫圈起到弹性支撑和缓冲作用，提高了右半轴齿轮啮合效果。
[0010]在上述的一种差速器中，所述的紧固件为内六角圆柱头螺钉。
[0011]与现有技术相比，本差速器的结构设计合理，结构紧凑且稳固性好，便于加工，加工精度高，组装方便快捷，且使用寿命长。
【附图说明】
[0012]图1是本差速器的剖视结构示意图。
[0013]图2是本差速器去掉后盖、右半轴齿轮的侧视结构示意图。
[0014]图中，1、壳体；la、前盖；lb、后盖；lc、连接壳；2、左半轴齿轮;3、右半轴齿轮;4、行星齿轮;4a、左滑块;4b、右滑块;5、紧固件;6、安装槽;7、左平垫圈；8、左弧形垫圈；9、右平垫圈；10、右弧形垫圈。
【具体实施方式】
[0015]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0016]如图1所示，本差速器包括壳体1、左半轴齿轮2、右半轴齿轮3和行星齿轮4，左半轴齿轮2和右半轴齿轮3于壳体I内左右对称设置，行星齿轮4位于左半轴齿轮2和右半轴齿轮3之间且行星齿轮4左侧啮合于左半轴齿轮2、行星齿轮4右侧啮合于右半轴齿轮3，壳体I包括前盖la、后盖Ib和呈筒状的连接壳lc，连接壳Ic的左端部与前盖la、连接壳Ic的右端部与后盖Ib均通过紧固件5相固连，连接壳Ic的内壁轴向开设有多道安装槽6，行星齿轮4的外周嵌于所述的安装槽6中形成周向固定，本实施例中紧固件5为内六角圆柱头螺钉。
[0017]本差速器中壳体I采用分体式结构，连接壳Ic内壁可采用拉床加工，加工效率高且加工精度高；左滑块4a和右滑块4b通过安装槽6实现了周向固定，省去了以往的圆柱销，结构更为紧凑稳固，工作噪音小，另外通过紧固件5进行组装，组装方便快捷。
[0018]进一步细说，如图1和图2所示，行星齿轮4包括若干块左滑块4a和右滑块4b，左滑块4a周向均匀固定于安装槽6中并与左半轴齿轮2啮合，右滑块4b周向均匀固定于安装槽6中并与右半轴齿轮3啮合，本实施例中左滑块4a和右滑块4b的数量均为六块，每两块左滑块4a为一组且周向均匀分布于连接壳Ic内壁，每两块右滑块4b为一组且位于相邻每组左滑块4a之间。
[0019]为了增加啮合效果和延长使用寿命，前盖Ia和左半轴齿轮2之间设有左平垫圈7，左平垫圈7和左半轴齿轮2之间设有左弧形垫圈8，后盖Ib和右半轴齿轮3之间设有右平垫圈9，右平垫圈9和右半轴齿轮3之间设有右弧形垫圈10。
[0020]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种差速器，包括壳体(I)、左半轴齿轮(2)、右半轴齿轮(3)和行星齿轮(4)，所述的左半轴齿轮(2)和右半轴齿轮(3)于壳体(I)内左右对称设置，所述的行星齿轮(4)位于左半轴齿轮(2)和右半轴齿轮(3)之间且行星齿轮(4)左侧啮合于左半轴齿轮(2)、行星齿轮(4)右侧啮合于右半轴齿轮(3)，其特征在于，所述的壳体(I)包括前盖(la)、后盖(Ib)和呈筒状的连接壳(Ic)，所述的连接壳(Ic)的左端部与前盖(Ia)、连接壳(Ic)的右端部与后盖(Ib)均通过紧固件(5)相固连，所述的连接壳(Ic)的内壁轴向开设有多道安装槽(6)，所述的行星齿轮(4)的外周嵌于所述的安装槽(6)中形成周向固定，所述的行星齿轮(4)包括若干块左滑块(4a)和右滑块(4b)，所述的左滑块(4a)周向均匀固定于安装槽(6)中并与左半轴齿轮(2)啮合，所述的右滑块(4b)周向均匀固定于安装槽(6)中并与右半轴齿轮(3)啮合，所述的左滑块(4a)和右滑块(4b)的数量均为六块，每两块左滑块(4a)为一组且周向均匀分布于连接壳(Ic)内壁，每两块右滑块(4b)为一组且位于相邻每组左滑块(4a)之间。2.根据权利要求1所述的一种差速器，其特征在于，所述的前盖(Ia)和左半轴齿轮(2)之间设有左平垫圈(7)，所述的左平垫圈(7)和左半轴齿轮(2)之间设有左弧形垫圈(8)，所述的后盖(Ib)和右半轴齿轮(3)之间设有右平垫圈(9)，所述的右平垫圈(9)和右半轴齿轮(3)之间设有右弧形垫圈(10)。3.根据权利要求2所述的一种差速器，其特征在于，所述的紧固件(5)为内六角圆柱头螺钉。
【专利摘要】本实用新型提供了一种差速器，属于车辆配件技术领域。它解决了现有差速器加工不便等问题。本差速器包括壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮和行星齿轮，左半轴齿轮和右半轴齿轮于壳体内左右对称设置，行星齿轮位于左半轴齿轮和右半轴齿轮之间且行星齿轮左侧啮合于左半轴齿轮、行星齿轮右侧啮合于右半轴齿轮，壳体包括前盖、后盖和呈筒状的连接壳，连接壳的左端部与前盖、连接壳的右端部与后盖均通过紧固件相固连，连接壳的内壁轴向开设有多道安装槽，行星齿轮的外周嵌于安装槽中形成周向固定。本差速器具有加工方便、结构紧凑稳固和使用寿命长等优点。
【IPC分类】F16H48/40, F16H48/06
【公开号】CN205331354
【申请号】CN201620103895
【发明人】梁世恭, 彭君国, 羊本伟, 高伟, 史经升, 丁海浩
【申请人】台州金纳车桥有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年2月2日