一种制动盘通风结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动系统技术领域，尤其涉及一种制动盘通风结构。
【背景技术】
[0002]制动盘在使用过程汇总，因为频繁的与刹车片进行剧烈的摩擦，会导致制动盘的温度过高，导致制动盘产生变形，制动面过烧，产生制动抖动的现象。
[0003]为了有效预防这些情况，制动力要求较大的制动器的制动盘会被设计成通风盘的结构。
[0004]但是目前市场上的制动盘，如附图1所示，为直条型通风盘，筋条没有旋向。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种制动盘在旋转过程中，气流更好的随着旋向的筋条流通，降温效果明显的制动盘通风结构。
[0006]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括制动盘，所述的制动盘与刹车片相接触处的盘面上设有若干条筋条，该筋条为弧线形的旋向结构，且顺着车轮的旋转方向布置;该若干条筋条围绕制动盘的盘心呈等均分布，且组合成的结构为圆环形的结构。
[0007]作为优选，所述的制动盘分为左侧制动盘与右侧制动盘，该左侧制动盘上所设的筋条的旋转方向为逆时针，该右侧制动盘上所设的筋条的旋转方向为顺时针。
[0008]本实用新型的有益效果为:在保证制动盘强度以及成本的基础上，通过改进通风筋条的结构，将筋条设计为带旋向的，并且顺着车轮的旋转方向，汽车在行驶以及制动过程中，更好的通过气流的作用，以达到更好的降温效果，更好的提升制动性能和驾驶安全。
【附图说明】
[0009]图1是现有的制动盘通风结构示意图。
[00?0]图2是本实用新型的左制动盘通风结构不意图。
[0011 ]图3是本实用新型的右制动盘通风结构示意图。
[0012]附图中的标号分别为:1、制动盘;2、筋条;11、左侧制动盘;12、右侧制动盘。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:如附图2、3所示，本实用新型包括制动盘I，所述的制动盘I与刹车片相接触处的盘面上设有若干条筋条2，该筋条2为弧线形的旋向结构，且顺着车轮的旋转方向布置;该若干条筋条2围绕制动盘I的盘心呈等均分布，且组合成的结构为圆环形的结构。
[0014]所述的制动盘I分为左侧制动盘11与右侧制动盘12，该左侧制动盘11上所设的筋条2的旋转方向为逆时针(如附图2所示)，该右侧制动盘12上所设的筋条2的旋转方向为顺时针(如附图3所示)。
[0015]本实用新型与现有的通风盘相比的优势在于:普通通风盘的左右件是相同的，通风筋条是直径方向的直条，而本实用新型将筋条设计成旋向的，左右制动盘对称。制动盘在旋转过程中气体流通性更强，降温效果更好。
[0016]本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种制动盘通风结构，包括制动盘(I)，其特征在于:所述的制动盘(I)与刹车片相接触处的盘面上设有若干条筋条(2)，该筋条(2)为弧线形的旋向结构，且顺着车轮的旋转方向布置;该若干条筋条(2)围绕制动盘(I)的盘心呈等均分布，且组合成的结构为圆环形的结构。2.根据权利要求1所述的制动盘通风结构，其特征在于:所述的制动盘(I)分为左侧制动盘(11)与右侧制动盘(12)，该左侧制动盘(11)上所设的筋条(2)的旋转方向为逆时针，该右侧制动盘(12)上所设的筋条(2)的旋转方向为顺时针。
【专利摘要】本实用新型涉及一种制动盘通风结构，包括制动盘，所述的制动盘与刹车片相接触处的盘面上设有若干条筋条，该筋条为弧线形的旋向结构，且顺着车轮的旋转方向布置；该若干条筋条围绕制动盘的盘心呈等均分布，且组合成的结构为圆环形的结构；所述的制动盘分为左侧制动盘与右侧制动盘，该左侧制动盘上所设的筋条的旋转方向为逆时针，该右侧制动盘上所设的筋条的旋转方向为顺时针；本实用新型的制动盘在旋转过程中，气流更好的随着旋向的筋条流通，降温效果明显。
【IPC分类】F16D65/847, F16D65/12
【公开号】CN205226175
【申请号】CN201521010119
【发明人】申屠俊男, 何磊, 黄丽琴, 罗菊梅, 王华君
【申请人】浙江万向系统有限公司, 万向集团公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月8日