行驶汽车制动器摩擦发电装置的制造方法

文档序号:10279573阅读:746来源:国知局
行驶汽车制动器摩擦发电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车辅助设备技术领域,涉及行驶汽车制动器摩擦发电装置。
【背景技术】
[0002]在全球关注的环境问题下,有关汽车的“节能、安全”技术日益得到人们的重视,因此,关于有效利用汽车废能的问题日益被关注起来。
[0003]汽车(尤其是中重型车)在高速行驶过程中,长时间、长距离制动时将产生大量的摩擦热,该热能如果不能及时被传出,将会造成汽车制动系统的制动效能降低,甚至制动失效的情况,对交通安全和人身生命财产安全等都造成了相当大的影响。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供行驶汽车制动器摩擦发电装置,解决了汽车制动产生的摩擦热降低制动效能的问题,同时将费能有效利用来进行发电。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是:行驶汽车制动器摩擦发电装置,包括通过导线依次连接的热端、冷端、大电流升压器和车载用电设备。
[0006]本实用新型的特点还在于:
[0007]热端设置在车轮轮毂的制动鼓上,制动鼓通过摩擦片与制动蹄连接,制动蹄通过轮缸活塞提供压力,制动蹄绕支点摆动。
[0008]冷端包括电压放大器,电压放大器通过导线和热电偶连接。
[0009]轮缸活塞设置在制动轮缸中。
[0010]热电偶由两种热电偶金属材料焊接而成。
[0011]两种热电偶金属材料分别为铜和镍。
[0012]本实用新型的有益效果是:行驶汽车制动器摩擦发电装置,利用温差发电所采用的热电偶装置结构,核心元件只需两根不同的金属导体材料,其他辅助元件都是常用的电器元器件,结构比较简单,容易实现;测量范围广,常用的热电偶从零下50°C-1600°C均可正常工作,某些特殊热电偶最低可测到_269°C,最高可达2800°C ;辅助行车安全,由于及时有效的将制动摩擦热引出并转换,因而,可以保证汽车制动系统的制动效能不至于快速降低,在一定程度上,可以防止制动失效造成的交通事故;另外,该发电装置结构简单,在常规设计完成之后,就可以制造出产品,利用其可靠的性能和低廉的价格,针对我国目前处于经济发展期的状态,货运事业处于火热阶段,该产品可以很快的占有市场,发挥其作用。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型行驶汽车制动器摩擦发电装置的结构示意图。
[0014]图中,1.轮缸活塞,2.制动轮缸,3.制动鼓,4.制动蹄,5.摩擦片,6.电压放大器,7.大电流升压器,8.车载用电设备,9.支点,10.热端,11.冷端,12.热电偶。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0016]本实用新型行驶汽车制动器摩擦发电装置的结构,如图1所示,包括通过导线依次连接的热端10、冷端11、大电流升压器7和车载用电设备8,热端10设置在车轮轮毂的制动鼓3上,制动鼓3通过摩擦片5与制动蹄4连接,制动蹄4通过轮缸活塞I提供压力,制动蹄4绕支点9摆动,冷端11包括电压放大器6,电压放大器6通过导线和热电偶12连接,轮缸活塞I设置在制动轮缸2中,热电偶12由两种热电偶金属材料焊接而成,两种热电偶金属材料分别为铜和镍。
[0017]本实用新型的工作原理为:制动蹄4在制动轮缸2中轮缸活塞I提供的压力的作用下,绕着支点9摆动,将摩擦片5的上端紧紧压在制动鼓3上,汽车的制动作用是靠摩擦片3与制动鼓3之间的摩擦实现的,制动时,摩擦片5上端与制动鼓3之间产生强烈的摩擦作用,产生大量的摩擦热,导致整个制动器的温度升高。
[0018]根据制动器有限元热分析结果,确定制动过程中温度较高的区域,考虑到导热效果,最终确定热端10,将符合要求的两种热电偶金属材料焊接一起作为热电偶12,并将热电偶12的一端焊接在热端10上,将热电偶12的另一端置于环境中,作为冷端11,并接入电压放大器6,这样,热电偶电路回路就形成了,并将会有一定数值的电压输出。
[0019]当汽车在行驶过程中,进行制动时,摩擦片5与制动鼓3之间因强力制动摩擦生热,由于热端10和冷端11之间存在温度差,从而在电回路的冷热端之间形成电势差。根据热电偶原理,该电势差较小,如果将许多对热电转换材料连接起来组成模块,就可得到足够高的电压,此处,用电压放大器6来完成升压过程,这样,就形成一个温差发电机;经过电压放大器6以后,回路中的电压变大,然后再经过大电流升压器7,将电流放大,足够大的电压和电流就可以用做合适车载用电设备8的电源了。
[0020]这样,就形成了行驶汽车制动器摩擦热发电装置,在将废能有效利用的同时,还可以尽快的带走制动摩擦热,保证制动器的制动效能,降低安全隐患。
[0021]行驶汽车制动器摩擦发电装置,利用温差发电所采用的热电偶装置结构,核心元件只需两根不同的金属导体材料,其他辅助元件都是常用的电器元器件,结构比较简单,容易实现;测量范围广,常用的热电偶从零下50°C_1600°C均可正常工作,某些特殊热电偶最低可测到_269°C,最高可达2800°C;辅助行车安全,由于及时有效的将制动摩擦热引出并转换,因而,可以保证汽车制动系统的制动效能不至于快速降低,在一定程度上,可以防止制动失效造成的交通事故;另外,该发电装置结构简单,在常规设计完成之后,就可以制造出产品,利用其可靠的性能和低廉的价格,针对我国目前处于经济发展期的状态,货运事业处于火热阶段,该产品可以很快的占有市场,发挥其作用。
【主权项】
1.行驶汽车制动器摩擦发电装置,其特征在于,包括通过导线依次连接的热端(10)、冷端(U)、大电流升压器(7)和车载用电设备(8),热端(10)设置在车轮轮毂的制动鼓(3)上,制动鼓(3)通过摩擦片(5)与制动蹄(4)连接,制动蹄(4)通过轮缸活塞(I)提供压力,制动蹄(4)绕支点(9)摆动。2.根据权利要求1所述的行驶汽车制动器摩擦发电装置,其特征在于,所述冷端(11)包括电压放大器(6),电压放大器(6)通过导线和热电偶(12)连接。3.根据权利要求1所述的行驶汽车制动器摩擦发电装置,其特征在于,所述轮缸活塞(I)设置在制动轮缸(2)中。4.根据权利要求2所述的行驶汽车制动器摩擦发电装置,其特征在于,所述热电偶(12)由两种热电偶金属材料焊接而成。5.根据权利要求4所述的行驶汽车制动器摩擦发电装置,其特征在于,所述两种热电偶金属材料分别为铜和镍。
【专利摘要】本实用新型公开了行驶汽车制动器摩擦发电装置,包括通过导线依次连接的热端、冷端、大电流升压器和车载用电设备。该发电装置利用温差发电所采用的热电偶装置结构,核心元件只需两根不同的金属导体材料,其他辅助元件都是常用的电器元器件,结构比较简单,容易实现;辅助行车安全,由于及时有效的将制动摩擦热引出并转换,因而,可以保证汽车制动系统的制动效能不至于快速降低,在一定程度上,可以防止制动失效造成的交通事故;另外,该发电装置结构简单,在常规设计完成之后,就可以制造出产品,利用其可靠的性能和低廉的价格,针对我国目前处于经济发展期的状态,货运事业处于火热阶段,该产品可以很快的占有市场,发挥其作用。
【IPC分类】F16D65/14, F16D121/04, H02N1/04
【公开号】CN205190591
【申请号】CN201520726750
【发明人】常红梅, 蒋军, 彭康锋
【申请人】陕西理工学院
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年9月18日
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