一种换挡结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种传动装置，特别涉及一种换挡结构。
【背景技术】
[0002]旧式变速器的换挡要采用两脚离合的方式，升挡在空挡位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂挡，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的)，减挡要在空挡位置(同时保持离合器抬起)加油门，以减少齿轮的转速差，但这个操作比较复杂，难以掌握精确，因此设计师创造出同步器，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。目前广泛采用的是惯性式同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。
[0003]现有大多数同步器均采用特种铜烧结的单双锥环，以增加摩擦系数，能有效提高同步性能，然而铜烧结技术为高新技术，掌握此项技术的贺尔碧格公司与国内泰州东方同步器合资，不对外提供配套合作，并且以铜烧结技术制造单双锥环，需要很高的原材料成本以及设备制造成本，其加工制造费用高昂，运转能耗高，使用成本高。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种加工相对简单方便，能有效降低制造成本和使用成本的换挡结构。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种换挡结构，包括换挡齿轮，所述的换挡齿轮轴向开设有花键孔，所述的换挡齿轮一侧设有与其同轴设置的内锥环，换挡齿轮另一侧设有与其同轴设置的外锥环，其特征在于，所述的内锥环的内锥面粘接固连有碳纤维摩擦带一，所述的外锥环的外锥面粘接固连有碳纤维摩擦带二。
[0006]本换挡结构通过碳纤维摩擦带一和碳纤维摩擦带二取代了以往采用特种铜烧结的单双锥环，同样取得了增加摩擦系数、能有效提高同步性能的效果;碳纤维摩擦带一和碳纤维摩擦带二可从现有的碳纤维布上裁取，成本低，且粘接加工简单方便，能有效降低制造成本;另外碳纤维摩擦带一或碳纤维摩擦带二磨损后，可用刮刀刮除，重新粘接更换新的碳纤维摩擦带一或碳纤维摩擦带二，降低了使用成本。
[0007]在上述的一种换挡结构中，所述的内锥环的内锥面涂覆有硬质合金颗粒喷麻形成的麻花层一，所述的碳纤维摩擦带一粘接于麻花层一上，所述的外锥环的外锥面涂覆有硬质合金颗粒喷麻形成的麻花层二，所述的碳纤维摩擦带二粘接于麻花层二上。麻花层一和麻花层二增加了内锥面、外锥面的摩擦系数，便于碳纤维摩擦带一和碳纤维摩擦带二的粘接，且粘接效果好。
[0008]在上述的一种换挡结构中，所述的换挡齿轮的外周面中部具有一圈径向凸起的拨齿部，所述的拨齿部的外周面具有一圈向内锥环侧翻折的翻边，所述的翻边上开设有拨动槽，所述的换挡齿轮的外周面具有对称于拨齿部设置的传动齿。本换挡齿轮将以往的拨动齿集成在换挡齿轮上，为一体式结构，使得结构紧凑，减少了工序，制造方便，降低了制造成本。
[0009]在上述的一种换挡结构中，所述的内锥环周向均匀穿设有若干个止锁销一，所述的止锁销一的外端与内锥环铆接，所述的止锁销一具有径向凸出的凸环一且凸环一的一侧抵触于内锥环侧部，所述的拨齿部开设有供止锁销一穿过并配合于凸环一的通孔一，所述的外锥环周向均匀穿设有若干个止锁销二，所述的止锁销二的外端与外锥环铆接，所述的止锁销二具有径向凸出的凸环二且凸环二的一侧抵触于外锥环的侧部，所述的拨齿部开设有供止锁销二穿过并配合于凸环二的通孔二，所述的止锁销二的内端穿入内锥环并通过销钉与内锥环相固连。这样结构紧凑稳定，内锥环和外锥环不会产生晃动，换挡过程平稳。
[0010]与现有技术相比，本换挡结构设计合理，能增加内锥环和外锥环的摩擦系数，能有效提尚同步性能，且加工制造方便，能有效降低制造成本和使用成本。
【附图说明】
[0011 ]图1是本换挡结构的剖视结构示意图。
[0012]图中，1、换挡齿轮;2、花键孔;3、内锥环;4、外锥环;5、碳纤维摩擦带一;6、碳纤维摩擦带二; 7、麻花层一;8、麻花层二; 9、拨齿部；10、翻边;11、拨动槽;12、传动齿；13、止锁销一；14、凸环一；15、通孔一；16、止锁销二； 17、凸环二； 18、通孔二； 19、销钉。
【具体实施方式】
[0013]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0014]如图1所示，本换挡结构包括换挡齿轮1，换挡齿轮1轴向开设有花键孔2，换挡齿轮1 一侧设有与其同轴设置的内锥环3，换挡齿轮1另一侧设有与其同轴设置的外锥环4，内锥环3的内锥面粘接固连有碳纤维摩擦带一5，外锥环4的外锥面粘接固连有碳纤维摩擦带二
6ο
[0015]进一步细说，为了增加粘接效果，内锥环3的内锥面涂覆有硬质合金颗粒喷麻形成的麻花层一 7，碳纤维摩擦带一 5粘接于麻花层一 7上，外锥环4的外锥面涂覆有硬质合金颗粒喷麻形成的麻花层二 8，碳纤维摩擦带二 6粘接于麻花层二 8上;为了制造方便，换挡齿轮1的外周面中部具有一圈径向凸起的拨齿部9，拨齿部9的外周面具有一圈向内锥环3侧翻折的翻边10，翻边10上开设有拨动槽11，换挡齿轮1的外周面具有对称于拨齿部9设置的传动齿12。
[0016]本实施例中内锥环3周向均匀穿设有三个止锁销一13，止锁销一 13的外端与内锥环3铆接，止锁销一 13具有径向凸出的凸环一 14且凸环一 14的一侧抵触于内锥环3侧部，拨齿部9开设有供止锁销一 13穿过并配合于凸环一 14的通孔一 15，外锥环4周向均匀穿设有三个止锁销二 16，止锁销二 16的外端与外锥环4铆接，止锁销二 16具有径向凸出的凸环二 17且凸环二 17的一侧抵触于外锥环4的侧部，拨齿部9开设有供止锁销二 16穿过并配合于凸环二17的通孔二 18，止锁销二 16的内端穿入内锥环3并通过销钉19与内锥环3相固连。
[0017]本换挡结构通过碳纤维摩擦带一5和碳纤维摩擦带二 6取代了以往采用特种铜烧结的单双锥环，同样取得了增加摩擦系数、能有效提高同步性能的效果;碳纤维摩擦带一 5和碳纤维摩擦带二 6可从现有的碳纤维布上裁取，成本低，且粘接加工简单方便，能有效降低制造成本;另外碳纤维摩擦带一5或碳纤维摩擦带二6磨损后，可用刮刀刮除，重新粘接更换新的碳纤维摩擦带一 5或碳纤维摩擦带二 6，降低了使用成本。
[0018]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种换挡结构，包括换挡齿轮(1)，所述的换挡齿轮(1)轴向开设有花键孔(2)，所述的换挡齿轮(1)一侧设有与其同轴设置的内锥环(3)，换挡齿轮(1)另一侧设有与其同轴设置的外锥环(4)，其特征在于，所述的内锥环(3)的内锥面粘接固连有碳纤维摩擦带一(5)，所述的外锥环(4)的外锥面粘接固连有碳纤维摩擦带二 (6)。2.根据权利要求1所述的一种换挡结构，其特征在于，所述的内锥环(3)的内锥面涂覆有硬质合金颗粒喷麻形成的麻花层一(7)，所述的碳纤维摩擦带一 (5)粘接于麻花层一 (7)上，所述的外锥环(4)的外锥面涂覆有硬质合金颗粒喷麻形成的麻花层二 (8)，所述的碳纤维摩擦带二 (6)粘接于麻花层二 (8)上。3.根据权利要求1或2所述的一种换挡结构，其特征在于，所述的换挡齿轮(1)的外周面中部具有一圈径向凸起的拨齿部(9)，所述的拨齿部(9)的外周面具有一圈向内锥环(3)侧翻折的翻边(10)，所述的翻边(10)上开设有拨动槽(11)，所述的换挡齿轮(1)的外周面具有对称于拨齿部(9)设置的传动齿(12)。4.根据权利要求3所述的一种换挡结构，其特征在于，所述的内锥环(3)周向均匀穿设有若干个止锁销一(13)，所述的止锁销一(13)的外端与内锥环(3)铆接，所述的止锁销一(13)具有径向凸出的凸环一(14)且凸环一(14)的一侧抵触于内锥环(3)侧部，所述的拨齿部(9)开设有供止锁销一(13)穿过并配合于凸环一(14)的通孔一(15)，所述的外锥环(4)周向均匀穿设有若干个止锁销二(16)，所述的止锁销二(16)的外端与外锥环(4)铆接，所述的止锁销二(16)具有径向凸出的凸环二(17)且凸环二(17)的一侧抵触于外锥环(4)的侧部，所述的拨齿部(9)开设有供止锁销二(16)穿过并配合于凸环二(17)的通孔二(18)，所述的止锁销二(16)的内端穿入内锥环(3)并通过销钉(19)与内锥环(3)相固连。
【专利摘要】本实用新型提供了一种换挡结构，属于机械技术领域。它解决了现有换挡结构制造成本高等问题。本换挡结构包括换挡齿轮，换挡齿轮轴向开设有花键孔，换挡齿轮一侧设有与其同轴设置的内锥环，换挡齿轮另一侧设有与其同轴设置的外锥环，内锥环的内锥面粘接固连有碳纤维摩擦带一，外锥环的外锥面粘接固连有碳纤维摩擦带二。本实用新型具有加工简单方便、制造成本低和使用成本低等优点。
【IPC分类】F16H57/00, F16H55/17, F16H63/30
【公开号】CN205136573
【申请号】CN201520920801
【发明人】蔡斌标
【申请人】台州富特传动机械有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月18日