一种差速器组装平台的传动结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于差速器组装加工领域，具体涉及一种差速器组装平台的传动结构。
【背景技术】
[0002]差速器是能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的一种零部件，随着汽车工业的迅速发展，不仅对差速器的数量要求越来越多，对其质量和可靠性也提出了更高的标准，传统的差速器组装工艺都是单人完成，未能实现多人协作，不仅生产繁琐，效率低下，生产出来的成品的质量也不能保证，为此，需要开发一种差速器组装平台的传动结构。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、传动平稳、生产效率高、经济性好的差速器组装平台的传动结构。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种差速器组装平台的传动结构，它包括传动链、导轨A和导轨B，所述的传动链为椭圆形，所述的传动链的左侧顶点处啮合有主动轮，所述的传动链的上侧顶点处啮合有被动轮A，所述的传动链的下侧顶点处啮合有被动轮B，所述的传动链的右侧顶点处啮合有被动轮C，所述的传动链上设置有连接板的一端，所述的连接板的另一端连接有工作平台，所述的工作平台的底部的两侧对称设置有连接杆A和连接杆B，所述的连接杆A的底部设置有车轮架A，所述的车轮架A连接有车轮A，所述的连接杆B的底部设置有车轮架B，所述的车轮架B连接有车轮B。
[0005]所述的主动轮连接有电机。
[0006]所述的车轮A可沿导轨A做圆周运动。
[0007]所述的车轮B可沿导轨B做圆周运动。
[0008]所述的被动轮A、被动轮B和被动轮C的规格一致。
[0009 ]所述的主动轮的旋转方向为顺时针旋转。
[0010]本实用新型的有益效果:本实用新型通过采用传动链、导轨A、导轨B、工作平台、连接板、主动轮、被动轮A、被动轮B、被动轮C、连接杆A、车轮架A、车轮A、连接杆B、车轮架B、车轮B组成了一种差速器组装平台的传动结构，具有结构简单、传动平稳、生产效率高、经济性好的优点;本实用新型在运行时，由主动轮带动传动链运动，传动链再带动与之相连的工作平台运动，形成了流水线的工作环境，提高了生产效率;本实用新型的工作平台的底部设置有车轮A和车轮B，车轮A和车轮B可以分别沿导轨A和导轨B做圆周运动，具有传动平稳的优点;本实用新型的被动轮A、被动轮B、被动轮C能保证传动链在运行过程中不发生变形，保证了生产效率;总的，本实用新型具有结构简单、传动平稳、生产效率高、经济性好的优点。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型一种差速器组装平台的传动结构的结构示意图。
[0012]图2是图1的A-A剖视图。
[0013]图3是本实用新型一种差速器组装平台的传动结构的局部放大图1。
[0014]图中:1、传动链2、导轨A 3、导轨B 4、工作平台 5、连接板 6、主动轮
7、被动轮A 8、被动轮B 9、被动轮C 10、连接杆A 11、车轮架A 12、车轮A 13、连接杆B 14、车轮架B 15、车轮B。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0016]实施例1
[0017]如图1、图2和图3所示，一种差速器组装平台的传动结构，它包括传动链1、导轨A2和导轨B3，所述的传动链1为椭圆形，所述的传动链1的左侧顶点处啮合有主动轮6，所述的传动链1的上侧顶点处啮合有被动轮A7，所述的传动链1的下侧顶点处啮合有被动轮B8，所述的传动链1的右侧顶点处啮合有被动轮C9，所述的传动链1上设置有连接板5的一端，所述的连接板5的另一端连接有工作平台4，所述的工作平台4的底部的两侧对称设置有连接杆A10和连接杆B13，所述的连接杆A10的底部设置有车轮架All，所述的车轮架All连接有车轮A12，所述的连接杆B13的底部设置有车轮架B14，所述的车轮架B14连接有车轮B15。
[0018]本实用新型通过采用传动链1、导轨A2、导轨B3、工作平台4、连接板5、主动轮6、被动轮A7、被动轮B8、被动轮C9、连接杆A10、车轮架All、车轮A12、连接杆B13、车轮架B14、车轮B15组成了一种差速器组装平台的传动结构，具有结构简单、传动平稳、生产效率高、经济性好的优点。
[0019]本实用新型实施时，由主动轮6带动传动链1运动，传动链1再带动与之相连的工作平台4运动，形成了流水线的工作环境，提高了生产效率;本实用新型的工作平台4的底部设置有车轮A12和车轮B15，具有传动平稳的优点；本实用新型的被动轮A7、被动轮B8、被动轮C9能保证传动链1在运行过程中不发生变形，保证了生产效率;总的，本实用新型具有结构简单、传动平稳、生产效率高、经济性好的优点。
[0020]实施例2
[0021]如图1、图2和图3所示，一种差速器组装平台的传动结构，它包括传动链1、导轨A2和导轨B3，所述的传动链1为椭圆形，所述的传动链1的左侧顶点处啮合有主动轮6，所述的传动链1的上侧顶点处啮合有被动轮A7，所述的传动链1的下侧顶点处啮合有被动轮B8，所述的传动链1的右侧顶点处啮合有被动轮C9，所述的传动链1上设置有连接板5的一端，所述的连接板5的另一端连接有工作平台4，所述的工作平台4的底部的两侧对称设置有连接杆A10和连接杆B13，所述的连接杆A10的底部设置有车轮架All，所述的车轮架All连接有车轮A12，所述的连接杆B13的底部设置有车轮架B14，所述的车轮架B14连接有车轮B15，所述的主动轮6连接有电机，所述的车轮A12可沿导轨A2做圆周运动，所述的车轮B15可沿导轨B3做圆周运动，所述的被动轮A7、被动轮B8和被动轮C9的规格一致，所述的主动轮6的旋转方向为顺时针旋转。
[0022]本实用新型通过采用传动链1、导轨A2、导轨B3、工作平台4、连接板5、主动轮6、被动轮A7、被动轮B8、被动轮C9、连接杆A10、车轮架All、车轮A12、连接杆B13、车轮架B14、车轮B15组成了一种差速器组装平台的传动结构，具有结构简单、传动平稳、生产效率高、经济性好的优点。
[0023]本实用新型实施时，由主动轮6带动传动链1运动，传动链1再带动与之相连的工作平台4运动，形成了流水线的工作环境，提高了生产效率;本实用新型的工作平台4的底部设置有车轮A12和车轮B15，具有传动平稳的优点；本实用新型的被动轮A7、被动轮B8、被动轮C9能保证传动链1在运行过程中不发生变形，保证了生产效率;本实用新型的主动轮6连接有电机，带动主动轮6旋转;本实用新型的车轮A12可沿导轨A2做圆周运动，本实用新型的车轮B15可沿导轨B3做圆周运动，保证了传动过程的平稳性;本实用新型的被动轮A7、被动轮B8和被动轮C9的规格一致，本实用新型的主动轮6的旋转方向为顺时针旋转，使得连接板5带动工作平台运动;总的，本实用新型具有结构简单、传动平稳、生产效率高、经济性好的优点。
【主权项】
1.一种差速器组装平台的传动结构，它包括传动链、导轨A和导轨B，其特征在于:所述的传动链为椭圆形，所述的传动链的左侧顶点处啮合有主动轮，所述的传动链的上侧顶点处啮合有被动轮A，所述的传动链的下侧顶点处啮合有被动轮B，所述的传动链的右侧顶点处啮合有被动轮C，所述的传动链上设置有连接板的一端，所述的连接板的另一端连接有工作平台，所述的工作平台的底部的两侧对称设置有连接杆A和连接杆B，所述的连接杆A的底部设置有车轮架A，所述的车轮架A连接有车轮A，所述的连接杆B的底部设置有车轮架B，所述的车轮架B连接有车轮B。2.根据权利要求1所述的一种差速器组装平台的传动结构，其特征在于:所述的主动轮连接有电机。3.根据权利要求1所述的一种差速器组装平台的传动结构，其特征在于:所述的车轮A可沿导轨A做圆周运动。4.根据权利要求1所述的一种差速器组装平台的传动结构，其特征在于:所述的车轮B可沿导轨B做圆周运动。5.根据权利要求1所述的一种差速器组装平台的传动结构，其特征在于:所述的被动轮A、被动轮B和被动轮C的规格一致。6.根据权利要求1所述的一种差速器组装平台的传动结构，其特征在于:所述的主动轮的旋转方向为顺时针旋转。
【专利摘要】本实用新型涉及一种差速器组装平台的传动结构，它包括传动链、导轨A和导轨B，所述的传动链为椭圆形，所述的传动链的左侧顶点处啮合有主动轮，所述的传动链的上侧顶点处啮合有被动轮A，所述的传动链的下侧顶点处啮合有被动轮B，所述的传动链的右侧顶点处啮合有被动轮C，所述的传动链上设置有连接板的一端，所述的连接板的另一端连接有工作平台，所述的工作平台的底部的两侧对称设置有连接杆A和连接杆B，所述的连接杆A的底部设置有车轮架A，所述的车轮架A连接有车轮A，所述的连接杆B的底部设置有车轮架B，所述的车轮架B连接有车轮B；本实用新型具有结构简单、传动平稳、生产效率高、经济性好的优点。
【IPC分类】F16H7/06, F16C29/04
【公开号】CN205136490
【申请号】CN201520994183
【发明人】王志东, 王冲, 王志梅, 杨建伟, 侯金星, 翟战军
【申请人】河南省瑞歌传动机械有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月5日