一种新型泵用减速箱的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种栗用减速箱。
【背景技术】
[0002]传统的减速箱的箱体采用两片式结构，由两片组合成变速箱体，大齿轮和小齿轮处在箱体中，大齿轮轴伸出变速箱体，与工作装置连接。对于农用喷雾机来说，常用这种变速箱来将动力传递给斜盘，再由斜盘来控制和驱动柱塞栗工作。
[0003]这种减速箱，不仅装配工作比较复杂，而且，其与斜盘组合后体积比较大，且往往只能通过轴向螺丝来固定斜盘和大齿轮轴，在用久后容易发生松动。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型栗用减速箱，其结构简单，容易装配、体积小。为此，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种新型栗用减速箱，包括啮合配合的大齿轮和小齿轮、斜盘，其特征在于所述减速箱包括整体式箱体，且所述整体式箱体的前后两端是开放的，使得所述大齿轮和小齿轮能分别从整体式箱体的前后两端放入到整体式箱体中，并在整体式箱体之中啮合；所述斜盘也从放入大齿轮的这一端放入在整体式箱体中并与大齿轮轴连接，所述整体式箱体放入大齿轮的这一端的开放尺寸足够所述斜盘从这一端放入整体式箱体中。
[0006]在采用上述技术方案的基础上，本实用新型还可采用以下进一步的技术方案:
[0007]所述斜盘是直接和大齿轮轴连接的，其连接方式为螺纹连接，且螺纹的旋向和大齿轮的旋转方向相反，所述旋转方向为大齿轮带动斜盘进行正向旋转工作时的方向。
[0008]所述整体式箱体放入小齿轮的这一端由驱动电机或汽油机的机壳对开放处进行封闭。
[0009]所述大齿轮和小齿轮在所述整体式箱体中部的偏向小齿轮放入端的这一侧啮合。
[0010]所述整体式箱体内在靠近小齿轮放入端的这一端以及中部设置大齿轮轴的轴承，在靠近大齿轮放入端的这一端设置斜盘的轴承。
[0011]整体式箱体的内部构造从整体式箱体的前后两端的开放处向内都呈现出顺模的结构，整体式箱体放入小齿轮这一端的开放处向整体式箱体内的腔体构型为呈锥形缩小趋势的台阶孔型腔体构型，整体式箱体放入大齿轮这一端的开放处向整体式箱体内的腔体构型也为呈锥形缩小趋势的台阶孔型腔体构型。
[0012]所述放入大齿轮这一端的这一端由柱塞栗的壳体封闭或封盖封闭，柱塞栗的柱塞和柱塞栗的壳体外表面或封盖内表面间设置弹簧。
[0013]由于采用本实用新型的技术方案，本实用新型结构简单、容易装配、体积小，且斜盘能够直接置于整体式箱体中，能够在车间将大齿轮和斜盘预先组装好，一次放入整体式箱体中装配，有效简化装配工艺、提高生产效率和产品质量；而且，由于斜盘在变速箱体内直接和大齿轮轴连接，能够利用反向螺纹进行螺纹连接，连接可靠，运行稳定，杜绝了斜盘的松动现象。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型所提供的实施例的剖视图。
[0015]图2为本实用新型所提供的实施例的从大齿轮放入端这一侧观察的示意图。
[0016]图3为整体式箱体的剖视图。
[0017]图4为整体式箱体从大齿轮放入端这一侧观察的示意图。
[0018]图5为斜盘的示意图。
【具体实施方式】
[0019]参照附图。本实用新型所提供的栗用减速箱，包括啮合配合的大齿轮1和小齿轮2、斜盘3，小齿轮2与驱动电机或汽油机连接，大齿轮1和斜盘3连接，通过大齿轮1和小齿轮2的配合而起到减速效果，斜盘3即为端面凸轮，斜盘3与大齿轮1同轴旋转，斜盘3控制和驱动柱塞栗的柱塞5工作。
[0020]所述减速箱还包括整体式箱体4，且所述整体式箱体的前后两端是开放的，所述开放使得所述大齿轮1和小齿轮2能分别从整体式箱体4的前后两端放入到整体式箱体中，并在整体式箱体之中啮合。这样，无需像以往那样必须将减速箱体分成两半，装配时再将大齿轮和小齿轮放入两半之间然后再将两半减速箱体连接成减速箱体。因此，本实用新型在装配时更加简单。
[0021]本实用新型中，所述斜盘3也从放入大齿轮的这一端放入在整体式箱体4中并与大齿轮轴10连接，所述整体式箱体放入大齿轮的这一端的开放尺寸足够所述斜盘3从这一端放入整体式箱体中。本实用新型的结构使得所述斜盘3能够在车间和大齿轮1预先组装好，一次放入整体式箱体中装配，这样，不仅简化安装、提高效率，且能够充分保障斜盘安装的质量，而且还缩小了体积。
[0022]本实用新型中，所述斜盘3是直接和大齿轮轴10连接的，其连接方式为螺纹连接，且螺纹的旋向和大齿轮1的旋转方向相反，所述旋转方向为大齿轮1带动斜盘3进行正向旋转工作时的方向。
[0023]所述大齿轮1和小齿轮2在所述整体式箱体中部的偏向小齿轮放入端的这一侧啮合。所述整体式箱体4内在靠近小齿轮放入端的这一端以及中部设置大齿轮轴的轴承11，在靠近大齿轮放入端的这一端设置斜盘的轴承31。
[0024]本实用新型中，利用了斜盘、大齿轮、小齿轮的的尺寸关系，再通过对轴承的位置安排，使得整体式箱体4的内部构造从前后两端的开放处向内都呈现出顺模的结构特点，制造非常方便，整体式箱体放入小齿轮这一端的开放处12向整体式箱体内的腔体构型为呈锥形缩小趋势的台阶孔型腔体构型，整体式箱体放入大齿轮这一端的开放处13向整体式箱体内的腔体构型也为呈锥形缩小趋势的台阶孔型腔体构型。
[0025]采用本实用新型的结构，所述整体式箱体放入小齿轮的这一端能够由驱动电机的电机壳对开放处进行封闭，在封闭时可加上密封圈等密封结构，能进一步简化减速箱体的结构和整体体积。
[0026]所述放入大齿轮这一端的这一端由封盖50封闭，柱塞栗的柱塞5和封盖内表面间设置弹簧51。
[0027]采用本实用新型的结构，所述放入大齿轮这一端的这一端可由柱塞栗的壳体封闭，柱塞栗的柱塞5和柱塞栗的壳体外表面间设置弹簧51，这样，能进一步简化减速箱体的结构和整体体积。
[0028]以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的保护范围之中。
【主权项】
1.一种新型栗用减速箱，包括啮合配合的大齿轮和小齿轮、斜盘，其特征在于所述减速箱包括整体式箱体，且所述整体式箱体的前后两端是开放的，使得所述大齿轮和小齿轮能分别从整体式箱体的前后两端放入到整体式箱体中，并在整体式箱体之中啮合；所述斜盘也从放入大齿轮的这一端放入在整体式箱体中并与大齿轮轴连接，所述整体式箱体放入大齿轮的这一端的开放尺寸足够所述斜盘从这一端放入整体式箱体中。2.如权利要求1所述的一种新型栗用减速箱，其特征在于所述斜盘是直接和大齿轮轴连接的，其连接方式为螺纹连接，且螺纹的旋向和大齿轮的旋转方向相反，所述旋转方向为大齿轮带动斜盘进行正向旋转工作时的方向。3.如权利要求1所述的一种新型栗用减速箱，其特征在于所述整体式箱体放入小齿轮的这一端由驱动电机或汽油机的机壳对开放处进行封闭。4.如权利要求1所述的一种新型栗用减速箱，其特征在于所述大齿轮和小齿轮在所述整体式箱体中部的偏向小齿轮放入端的这一侧啮合。5.如权利要求4所述的一种新型栗用减速箱，其特征在于所述整体式箱体内在靠近小齿轮放入端的这一端以及中部设置大齿轮轴的轴承，在靠近大齿轮放入端的这一端设置斜盘的轴承。6.如权利要求1所述的一种新型栗用减速箱，其特征在于整体式箱体的内部构造从整体式箱体的前后两端的开放处向内都呈现出顺模的结构，整体式箱体放入小齿轮这一端的开放处向整体式箱体内的腔体构型为呈锥形缩小趋势的台阶孔型腔体构型，整体式箱体放入大齿轮这一端的开放处向整体式箱体内的腔体构型也为呈锥形缩小趋势的台阶孔型腔体构型。7.如权利要求1所述的一种新型栗用减速箱，其特征在于所述放入大齿轮这一端的这一端由柱塞栗的壳体封闭或封盖封闭，柱塞栗的柱塞和柱塞栗的壳体外表面或封盖内表面间设置弹簧。
【专利摘要】本实用新型提供了一种泵用减速箱，包括啮合配合的大齿轮和小齿轮、斜盘，所述减速箱包括整体式箱体，且所述整体式箱体的前后两端是开放的，使得所述大齿轮和小齿轮能分别从整体式箱体的前后两端放入到整体式箱体中，并在整体式箱体之中啮合；所述斜盘也从放入大齿轮的这一端放入在整体式箱体中并与大齿轮轴连接，所述整体式箱体放入大齿轮的这一端的开放尺寸足够所述斜盘从这一端放入整体式箱体中。本实用新型结构简单，容易装配、体积小，能一次放入整体式箱体中装配，有效简化装配工艺、提高生产效率和产品质量。
【IPC分类】F16H57/02, F16H57/023, F04B9/04, F16H57/021
【公开号】CN205001477
【申请号】CN201520623559
【发明人】潘建民
【申请人】海顺机械（台州）有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年8月18日