一种汽车的机油泵总成的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及润滑机械技术领域，具体涉及一种汽车的机油栗总成。
【背景技术】
[0002]在发动机中，机油栗的作用是为润滑系统提供源源不断的润滑机油，使相对运动的零件的摩擦表面保持一层润滑油膜，使两零件的摩擦表面隔开，形成液体摩擦，减少零件的磨损和功率的消耗。
[0003]机油栗的结构如图1-3所示，机油栗I’的传动轴11’插入栗体内，传动轴11’为阶梯结构，其直径较小的阶梯端111’伸出栗体外并与链轮12’连接固定，阶梯端111’包括一定位平面112’，和与该定位平面的两端相连接的圆弧面113’，链轮12’设有与阶梯端111’相匹配的安装孔121’，链轮12’套装在阶梯端111’外，并与阶梯端111’的阶梯面114’贴合，安装螺栓13’压紧链轮12’，并螺接于沿传动轴11的轴向开设的螺纹孔内，当链轮12’转动时，链轮带动传动轴11’和安装在传动轴11上的内转子14’同时转动，机油从进油口吸入进入栗体内的油腔，再由外转子15’旋转将机油压入到出油口。
[0004]上述的连接结构中，当机油栗由高速运转状态急停或由静态状态急速运转时，转矩的巨大变化会使传动轴产生较大的扭矩，剪切力主要作用在定位平面与阶梯面的相接部位，且应力集中，且由于传动轴为空心结构，容易导致传动轴变形或断裂，严重影响机油栗的可靠性和耐久性。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供了一种机油栗总成，可提高传动轴的传动能力，保证机油栗工作的可靠性。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0007]—种汽车的机油栗总成，包括设于栗体内的传动轴，和与所述传动轴传动连接的链轮，所述传动轴为阶梯轴，所述链轮安装于所述传动轴的小端，且所述栗体内设有泄压装置，所述小端靠近其阶梯面的一端具有多面体，所述小端远离所述阶梯面的一端具有圆柱体，且所述圆柱体的外壁设有螺纹，所述多面体嵌入所述链轮的安装孔内，安装螺栓螺接于所述圆柱体并与所述链轮抵靠。
[0008]优选地，所述多面体为八面体。
[0009]优选地，所述链轮靠近所述阶梯面的一侧设有凸起，所述凸起沿所述安装孔的周向延伸并形成封闭结构，所述凸起与所述阶梯面抵靠。
[0010]优选地，所述泄压装置包括封堵于泄油口的柱塞、固接于所述柱塞的压簧，和压紧所述压簧的泄压阀座，以及固定所述泄压阀座的卡簧，所述卡簧卡接于所述栗体的卡槽内。
[0011]优选地，所述柱塞还设有杂质储存槽。
[0012]优选地，所述杂质储存槽为环形凹槽，所述环形凹槽设有所述柱塞的外壁。
[0013]本实用新型取得的有益效果在于:
[0014]本实用新型提供了一种汽车的机油栗总成，包括设于栗体内的传动轴，和与所述传动轴传动连接的链轮，所述传动轴为阶梯结构，所述链轮安装于所述传动轴的小端，且所述栗体内设有泄压装置，所述小端靠近其阶梯面的一端具有多面体，所述小端远离所述阶梯面的一端具有圆柱体，且所述圆柱体的外壁设有螺纹，所述多面体嵌入所述链轮的安装孔内，安装螺栓螺接于所述圆柱体并与所述链轮抵靠。采用上述技术方案，将传动轴的小端与链轮配合的部位设为多面体，当链轮与传动轴传动时，多面体中的每一面均承受扭矩，则每一面与阶梯面的结合处均承受剪切力，使得剪切力的作用部位相对现有技术中更加分散，从而减小了应力集中，提高了传动轴的传动能力，保证了机油栗工作的可靠性。
【附图说明】
[0015]图1为现有技术的机油栗的剖视图；
[0016]图2为现有技术的传动轴的结构示意图；
[0017]图3为现有技术的链轮的结构示意图；
[0018]图4为本实用新型的机油栗总成的一个实施例的爆炸视图；
[0019]图5为本实用新型的机油栗总成的一个实施例的剖视图；
[0020]图6为本实用新型的传动轴的一个实施例的轴测图；
[0021]图7为本实用新型的链轮的一个实施例的主视图；
[0022]图8为本实用新型的泄压装置的一个实施例的结构示意图。
[0023]附图标记说明:
[0024]图1-3中:1’ -机油栗；11’ _传动轴；111’ ~阶梯端；112’ -定位平面；113’ -圆弧面；114’ -阶梯面；12’ -链轮；121’ -安装孔；13’ -安装螺栓；14’ -内转子；15’ -外转子。
[0025]图4-8中:100-机油栗总成；10_传动轴；11_小端；111_多面体；112_圆柱体；20-链轮；21_安装孔；22_凸起；30-泄压装置；31_柱塞；311_杂质储存槽；32_压簧；33-泄压阀座；34_卡簧；40_安装螺栓。
【具体实施方式】
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0027]结合图4-8所示，本实用新型提供了一种汽车的机油栗总成100，包括设于栗体内的传动轴10，和与传动轴10传动连接的链轮20，传动轴10为阶梯结构，链轮20安装于传动轴的小端11，且栗体内设有泄压装置30，小端11靠近阶梯面的一端具有多面体111，小端11远离阶梯面的一端具有圆柱体112，且圆柱体112的外壁设有螺纹，多面体111嵌入链轮的安装孔21内，安装螺栓40螺接于圆柱体112并与链轮20抵靠。采用上述技术方案，将传动轴的小端与链轮配合的部位设为多面体，当链轮与传动轴传动时，多面体中的每一面均承受扭矩，则每一面与阶梯面的结合处均承受剪切力，使得剪切力的作用部位相对现有技术中更加分散，从而减小了应力集中，提高了传动轴的传动能力，保证了机油栗工作的可靠性。
[0028]上述的技术方案中，多面体111有多种实施例，例如五面体、六面体等等，作用于传动轴上的剪切力随着多面体中面数的增加分布更加均匀，然而，面数越多，加工工艺越复杂，加工精度要求也越高，因此，在本实施例中，优选多面体为八面体，面数的数量适中，剪切力分布相对均匀。
[0029]且进一步地，为了保证链轮20的运动空间，避免在转动过程中与相邻零件发生干涉，优选在链轮20靠近阶梯面的一侧设有凸起22，凸起22沿安装孔21的周向延伸并形成封闭将结构，凸起22与阶梯面抵靠，凸起22的设置加大了链轮与机油栗壳体的安装距离，提高了运动的安全性。
[0030]本实用新型提供的机油栗总成，泄压装置30有多种实施例，如实施例一:泄压油道设置在机油栗的壳体上，泄压装置包括设置在泄压油道内的油塞，和连接油塞的压簧，在靠近泄压油道出油口的一端设置堵塞，堵塞为压簧提供压力，堵塞通过专用工具压入泄压油道内，并与泄压油道过盈配合。此方案中，当需要拆卸堵塞时，首先需要在堵塞上钻孔，然后用工具将其撬出，拆卸安装麻烦，同时，在钻孔过程中会导致机油栗壳体开裂，造成机油栗报废。
[0031]鉴于上述因素，在本实施例中，优选实施例二:泄压装置包括封堵于泄油口的柱塞31、固接于柱塞31的压簧32，和压紧压簧32的泄压阀座33，以及固定泄压阀座33的卡簧34，卡簧34卡接于栗体的卡槽内。此结构通过卡簧与卡槽卡接固定，实现对压簧和泄压阀座的压紧，当安装或拆卸时，只需用工具嵌入卡簧的两个孔内夹紧即可，操作方便，且不会对机油栗的壳体造成伤害。
[0032]且更优地，由于机油内存在杂质，当泄压时，机油内的杂质会聚集在泄压油道内，柱塞31沿泄压油道滑动时由于摩擦阻力较大，容易造成卡涩等缺陷，为了克服此缺陷，优选在柱塞31上设置杂质储存槽311，为机油内的杂质提供容置空间，避免其积聚在柱塞与泄压油道的摩擦面内。杂质储存槽优选环形凹槽，环形凹槽设有柱塞的外壁，该结构简单，加工方便。当然，杂质储存槽的结构型式有多种，如条形槽等，本实用新型对此不做限定。
[0033]以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种汽车的机油栗总成，包括设于栗体内的传动轴，和与所述传动轴传动连接的链轮，所述传动轴为阶梯轴，所述链轮安装于所述传动轴的小端，且所述栗体内设有泄压装置，其特征在于，所述小端靠近其阶梯面的一端具有多面体，所述小端远离所述阶梯面的一端具有圆柱体，且所述圆柱体的外壁设有螺纹，所述多面体嵌入所述链轮的安装孔内，安装螺栓螺接于所述圆柱体并与所述链轮抵靠。2.根据权利要求1所述的机油栗总成，其特征在于，所述多面体为八面体。3.根据权利要求1或2所述的机油栗总成，其特征在于，所述链轮靠近所述阶梯面的一侧设有凸起，所述凸起沿所述安装孔的周向延伸并形成封闭结构，所述凸起与所述阶梯面抵靠。4.根据权利要求1或2所述的机油栗总成，其特征在于，所述泄压装置包括封堵于泄油口的柱塞、固接于所述柱塞的压簧，和压紧所述压簧的泄压阀座，以及固定所述泄压阀座的卡簧，所述卡簧卡接于所述栗体的卡槽内。5.根据权利要求4所述的机油栗总成，其特征在于，所述柱塞还设有杂质储存槽。6.根据权利要求5所述的机油栗总成，其特征在于，所述杂质储存槽为环形凹槽，所述环形凹槽设有所述柱塞的外壁。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车的机油泵总成，包括设于泵体内的传动轴，和与所述传动轴传动连接的链轮，所述传动轴为阶梯结构，所述链轮安装于所述传动轴的小端，且所述泵体内设有泄压装置，所述小端靠近其阶梯面的一端具有多面体，所述小端远离所述阶梯面的一端具有圆柱体，且所述圆柱体的外壁设有螺纹，所述多面体嵌入所述链轮的安装孔内，安装螺栓螺接于所述圆柱体并与所述链轮抵靠。采用上述技术方案，使得剪切力的作用部位相对现有技术中更加分散，从而减小了应力集中，提高了传动轴的传动能力，保证了机油泵工作的可靠性。
【IPC分类】F16H55/30, F16N23/00, F16N13/20
【公开号】CN204879402
【申请号】CN201520638193
【发明人】朱东升, 李龙超, 杜鹏, 王锦艳, 张良超, 阮仁宇, 杨冰, 张辰, 王超
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月20日