变速器用三四五六挡拨叉轴的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速器用拨叉轴结构，具体涉及一种三四五六挡拨叉轴。
【背景技术】
[0002]结合图1、图2所示，传统的三四五六挡拨叉轴由三四五六挡轴I和三四五六挡拨叉2两部分组成。三四五六挡轴I的一端设置有三个用于变速器换挡位的自锁凹口 la，三四五六挡拨叉2的根部焊接在三四五六挡轴I的中部靠近自锁凹口 Ia的一侧，焊接位置共两处。
[0003]这种焊接连接的方式存在的主要问题是:(I)焊接效率低；(2)焊缝裂纹等缺陷容易发生；(3)焊接热变形严重影响产品质量。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨提供一种变速器用三四五六挡拨叉轴，采用新的结构来实现三四五六挡轴与三四五六挡拨叉的连接。
[0005]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种变速器用三四五六挡拨叉轴，包括三四五六挡轴和三四五六挡拨叉，所述三四五六挡轴的一端设置有三个用于变速器换挡位的自锁凹口，所述三四五六挡拨叉的根部卷绕在三四五六挡轴的另一端，再通过双销铆固在三四五六挡轴上，所述双销由两个弹性开口销构成，大直径的弹性开口销套在小直径的弹性开口销外，两个弹性开口销的开口错开，双销的轴线与三四五六挡轴的轴线垂直相交。
[0006]优选为，所述双销的两个弹性开口销从不同的方向打入双销安装孔内，两个弹性开口销的开口错开180°，以进一步提高铆固的可靠性。
[0007]进一步，所述三四五六挡拨叉根部的厚度小于主体部分的厚度，方便卷绕时省力，同时保证三四五六挡拨叉根部与三四五六挡轴外壁贴合得更好。
[0008]本实用新型的有益效果:(I)铆接相比焊接效率更高；(2)双销铆接质量可靠，无工序缺陷产生；(3)铆接属冷加工，产品整体质量得到可靠保证。
【附图说明】
[0009]图1是改进前的三四五六挡拨叉轴的立体图。
[0010]图2是图1中三四五六挡与三四五六挡拨叉焊接的示意图。
[0011]图3是改进后的三四五六挡拨叉轴的立体图。
[0012]图4是图2中三四五六挡与三四五六挡拨叉采用双销铆固的示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0014]结合图3—图4所示，一种变速器用三四五六挡拨叉轴，主要由三四五六挡轴I和三四五六挡拨叉2两部分组成，三四五六挡轴I的一端设置有三个用于变速器换挡位的自锁凹口 la，以上所述与改进前的结构一致。
[0015]区别在于:三四五六挡拨叉2的根部卷绕在三四五六挡轴I的另一端，再通过双销3铆固在三四五六挡轴I上。双销3由两个弹性开口销构成，大直径的弹性开口销套在小直径的弹性开口销外，两个弹性开口销的开口错开，双销3的轴线与三四五六挡轴I的轴线垂直相交。
[0016]最好是，双销3的两个弹性开口销从不同的方向打入双销安装孔内，两个弹性开口销的开口错开180°。三四五六挡拨叉2根部的厚度小于主体部分的厚度。
【主权项】
1.一种变速器用三四五六挡拨叉轴，包括三四五六挡轴(I)和三四五六挡拨叉(2)，所述三四五六挡轴(I)的一端设置有三个用于变速器换挡位的自锁凹口(la)，其特征在于:所述三四五六挡拨叉⑵的根部卷绕在三四五六挡轴⑴的另一端，再通过双销⑶铆固在三四五六挡轴(I)上，所述双销(3)由两个弹性开口销构成，大直径的弹性开口销套在小直径的弹性开口销外，两个弹性开口销的开口错开，双销(3)的轴线与三四五六挡轴(I)的轴线垂直相交。2.按照权利要求1所述的变速器用三四五六挡拨叉轴，其特征在于:所述双销(3)的两个弹性开口销从不同的方向打入双销安装孔内，两个弹性开口销的开口错开180°。3.按照权利要求1所述的变速器用三四五六挡拨叉轴，其特征在于:所述三四五六挡拨叉(2)根部的厚度小于主体部分的厚度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速器用三四五六挡拨叉轴，包括三四五六挡轴(1)和三四五六挡拨叉(2)，三四五六挡轴(1)的一端设置有三个用于变速器换挡位的自锁凹口(1a)，三四五六挡拨叉(2)的根部卷绕在三四五六挡轴(1)的另一端，再通过双销(3)铆固在三四五六挡轴(1)上，双销(3)由两个弹性开口销构成，大直径的弹性开口销套在小直径的弹性开口销外，两个弹性开口销的开口错开,双销(3)的轴线与三四五六挡轴(1)的轴线垂直相交。双销铆接相比焊接效率更高，铆接属冷加工，产品整体质量可靠，无工序缺陷产生。
【IPC分类】F16H63/32
【公开号】CN204828641
【申请号】CN201520540187
【发明人】陈刚
【申请人】重庆山青机械制造有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月23日