高速滚子式减速机的无间隙传动结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型关于一种高速滚子式减速机，特别是指一种高速滚子式减速机的无间隙传动结构。
【背景技术】
[0002]工具机为目前机械加工业重要的机器之一，而工具机针对加工的精确度要求在一定的公差范围之内。特别是，为了符合零件加工的尺寸精确度，零件之间相互连接时的精确度更必须在多个10 μm以下，以避免产生干涉或是无法连接的情况。
[0003]承上所述，滚子式减速机亦为目前广泛使用的工具机之一，而其在输入动力与输出动力之间的零件则容易因为在高速运转下产生尺寸膨胀的问题，以致于原本连接密合的零件之间产生卡死而无法顺利运转的问题。
【实用新型内容】
[0004]为了克服上述问题，本实用新型的主要目的是如何提供一种利用简单、快速、精确、低成本的切削加工方式制造出零件的高速滚子式减速机的无间隙传动结构。
[0005]鉴于上述问题，本实用新型主要目的在于提供一种高速滚子式减速机的无间隙传动结构，包括一入力轴、一轴环、一出力轴以及多个滚子。入力轴用以接收动力以产生转动。轴环设置于入力轴上且具有多个沟槽。出力轴用以输出动力。多个滚子设置于出力轴上，并于入力轴转动时分别衔接多个沟槽其中之一以带动出力轴输出动力，其中沟槽第一侧壁的第一边界包括第一凹槽，第二侧壁的第二边界包括第二凹槽。
[0006]本实用新型的有益效果:通过本实用新型提供的高速滚子式减速机的无间隙传动结构，可针对沟槽的侧壁以简单、快速、精确、低成本的切削加工方式，在传动组件(沟槽与滚子)之间预留背隙，以避免零件(滚子)因热膨胀而产生卡死无法运转的问题。
[0007]综上所述，本案不但在空间型态上确属创新，并能较现有物品增进上述多项功效，应已充分符合新颖性及进步性的法定新型专利要求，依法提出申请。
【附图说明】
[0008]图1A、图1B图及图1C图为本实用新型高速滚子式减速机的无间隙传动结构的外观立体图、剖面图及侧视图；以及
[0009]图2A、图2B及图2C为本实用新型高速滚子式减速机的无间隙传动结构的多个滚子与沟槽衔接的立体图、侧视图及放大图。
[0010]【符号说明】
[0011]I 高速滚子式减速机的无间隙传动结构
[0012]11 入力轴
[0013]12 轴环
[0014]121 沟槽(groove)
[0015]121A 第一凹槽
[0016]121B第二凹槽
[0017]13出力轴
[0018]14滚子
[0019]141第一连接件
[0020]142第二连接件
[0021]15外壳
[0022]D第一外径
[0023]Wl轴向厚度
[0024]W2轴向厚度
【具体实施方式】
[0025]请参阅图1A、图1B及图1C，其为本实用新型高速滚子式减速机的无间隙传动结构的外观立体图、剖面图及侧视图。高速滚子式减速机的无间隙传动结构I包括一入力轴11、一轴环12、一出力轴13以及多个滚子14。入力轴11用以接收输入的动力以产生转动，出力轴13用以输出动力。轴环(axle ring) 12设置于入力轴11上且具有多个沟槽(groove) 121。多个滚子14设置于出力轴13上，并于入力轴11转动时分别衔接(link up)多个沟槽121其中之一以带动出力轴13输出动力。进一步而言，由图1B可以了解入力轴11的转动方向正交于出力轴13的转动方向，而每一个轴环12上的沟槽121通过入力轴11的转动分别衔接于出力轴13上的滚子14，以便于带动出力轴13转动而输出动力。此外，图1A中的传动结构I包括外壳15，入力轴11、轴环12、出力轴13以及多个滚子14设置于外壳15内部。
[0026]请参阅图2A、图2B及图2C，其为本实用新型高速滚子式减速机的无间隙传动结构I的多个滚子14与沟槽121衔接的立体图、侧视图及放大图。滚子14包括第一连接件141及第二连接件142，第一连接件141及第二连接件142分别具有第一外径D及一轴向厚度W1、轴向厚度W2。第一连接件141及第二连接件142设置于一轴承(未图示)上，轴承与第一连接件141及第二连接件142之间进一步设置滚针(未图示)，用以辅助第一连接件141及第二连接件142转动。第一连接件141及第二连接件142包括一垫片，用以分隔第一连接件141及第二连接件142以避免两者互相碰撞。
[0027]承上所述，于本实用新型的一实施例中，当高速滚子式减速机的转速大于600每分钟转速Crpm)时，第一连接件141及第二连接件142的第一外径D由于热涨冷缩的特性而膨胀，因而使得原本的第一外径D增加为第二外径(未图示)，亦即滚子14于径向的厚度增加，增加的厚度则根据滚子14材质的热膨胀系数而定。
[0028]需注意的是，实际上高速滚子式减速机的转速并非必须超过上述的600rpm才会产生滚子14外径膨胀而卡死于沟槽121的问题，而是取决于实际滚子14所选择的材料、切削加工条件或者高速滚子式减速机运转转速等因素而发生零件热胀而卡固于另一零件的问题。
[0029]承上所述，为了避免滚子14在高速运转时由于外径膨胀而与沟槽121卡死、无法动弹的问题，是分别于沟槽121 二侧壁开设第一凹槽(recess) 121A及第二凹槽121B，如图2C的放大图所示。进一步而言，沟槽121第一侧壁的第一边界设置第一凹槽121A，于第二侧壁的第二边界设置第二凹槽121B。第一边界及第二边界为分段连续的边界，第一边界及第二边界的长度分别对应第一连接件141及第二连接件142的轴向厚度Wl、轴向厚度W2，其中所谓的分段连续根据微积分的领域所定义。
[0030]于本实用新型的实施例中，第一凹槽121A、第二凹槽121B的边界及宽度并不限定范围，但滚子14的第一连接件141及第二连接件142因膨胀产生的第二外径扣除第一外径D的径向厚度必须至少小于或等于第一凹槽121A及第二凹槽121B的宽度，以进一步容置滚子14因热膨胀之后增加的厚度。实际上，第一凹槽121A及第二凹槽121B在沟槽121上为一个用以容置厚度增加滚子14的凹陷表面，其可通过切削加工削减沟槽121第一侧壁及第二侧壁而产生。据此，本实用新型可避免滚子14在高速运转时由于外径膨胀而与沟槽121卡死、无法动弹的问题。
[0031]综上所述，故本实用新型提供一种高速滚子式减速机的无间隙传动结构，可针对沟槽的侧壁以简单、快速、精确、低成本的切削加工方式，在传动组件(沟槽与滚子)之间预留背隙，以避免零件(滚子)因热膨胀而产生卡死无法运转的问题。
[0032]综上所述，仅为本实用新型的较佳可行实施例，非因此即局限本实用新型的专利范围，举凡运用本实用新型说明书及图式内容所为的等效结构变化，均理同包含于本实用新型的范围内。
【主权项】
1.一种高速滚子式减速机的无间隙传动结构，其特征在于包括: 一入力轴，接收一动力以产生转动； 一轴环，设置于该入力轴上且具有多个沟槽； 一出力轴，输出该动力；以及 多个滚子，设置于该出力轴上，并于该入力轴转动时分别衔接该多个沟槽其中的一以带动该出力轴输出该动力； 其中该沟槽的一第一侧壁的一第一边界包括一第一凹槽，一第二侧壁的一第二边界包括一第二凹槽。2.如权利要求1所述高速滚子式减速机的无间隙传动结构，其特征在于，该滚子包括一第一连接件及一第二连接件。3.如权利要求2所述高速滚子式减速机的无间隙传动结构，其特征在于，该滚子的该第一连接件及该第二连接件具有一第一外径。4.如权利要求3所述高速滚子式减速机的无间隙传动结构，其特征在于，该第一边界及该第二边界的一长度分别对应该第一连接件及该第二连接件的一轴向厚度。5.如权利要求4所述高速滚子式减速机的无间隙传动结构，其特征在于，当该高速滚子式无间隙减速机的一转速大于600每分钟转速时，该第一连接件及该第二连接件根据其材质的一热膨胀系数产生大于该第一外径的一第二外径。6.如权利要求5所述高速滚子式减速机的无间隙传动结构，其特征在于，该第二外径扣除该第一外径的一径向厚度小于等于该第一凹槽及该第二凹槽的一宽度。7.如权利要求1所述高速滚子式减速机的无间隙传动结构，其特征在于，该第一边界及该第二边界为分段连续的边界。
【专利摘要】本实用新型为一种高速滚子式减速机的无间隙传动结构，包括一入力轴、一轴环、一出力轴以及多个滚子。入力轴用以接收动力以产生转动。轴环设置于入力轴上且具有多个沟槽。出力轴用以输出动力。多个滚子设置于出力轴上，并于入力轴转动时分别衔接多个沟槽其中之一以带动出力轴输出动力，其中沟槽第一侧壁的第一边界包括第一凹槽，第二侧壁的第二边界包括第二凹槽。
【IPC分类】F16H13/04
【公开号】CN204784522
【申请号】CN201520415794
【发明人】蔡宛谚
【申请人】德士凸轮股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月17日