一种隔舱传动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种传动装置，更具体地说涉及一种隔舱传动装置。
【背景技术】
[0002]目前，现有的隔舱传动装置包括传动轴、支撑套筒、轴承，传动轴通过支撑套筒内部的轴承进行支撑转动；驱动设备的输出轴、被驱动设备的输入轴通过联轴器的键与传动轴相连接。
[0003]在液货运输船中，其驱动机械不具备防爆功能必须放置在机舱中，被驱动部件(如栗等)放置在栗舱中便于输送液货产品，为了防止栗舱中危险气体逃逸至机舱中、使机舱中火花引燃产生爆炸，要求其栗舱和机舱要绝对隔离；同时，两舱室之间还要保证正常传动，现有的隔舱传动装置对驱动设备输出轴与被驱动设备输入轴之间的同轴度的要求很高。但是，液货运输船中舱室高度较高，若现有的隔舱传动装置对驱动设备输出轴与被驱动设备输入轴之间的同轴度要求过于严格，在传动距离很大的条件下，给装配调试带来很大不便，甚至导致有时候无法安装；同时，现有的隔舱传动装置不能进行有效的进行隔舱密封传动。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有的隔舱传动装置对驱动设备输出轴与被驱动设备输入轴之间的同轴度要求过高、不便安装等问题，提供一种隔舱传动装置。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:一种隔舱传动装置，包括传动轴和支撑套筒，所述的传动轴外设置有轴套，传动轴设置在支撑套筒中，所述的支撑套筒上端与传动轴上部相连接，且支撑套筒上端与传动轴之间设置有上轴承，支撑套筒下端与传动轴下部相连接，且支撑套筒下端与传动轴之间设置有下轴承，还包括有齿式联轴器和万向联轴器，所述传动轴的上端与齿式联轴器的下端通过键连接，传动轴的下端通过法兰与万向联轴器的上端相连接。
[0006]所述支撑套筒下端与传动轴相连接处的轴套和支撑套筒之间设置有旋转轴封。
[0007]所述的旋转轴封为三个，依次排列放置。
[0008]所述下轴承处传动轴与轴套之间设置有O型密封圈。
[0009]与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是:
[0010]1、本实用新型包括传动轴、支撑套筒、齿式联轴器和万向联轴器，传动轴的上端与齿式联轴器的下端通过键连接，传动轴的下端通过法兰与万向联轴器的上端相连接；齿式联轴器对驱动设备输出轴与传动轴的偏角进行调节，万向联轴器对传动轴与被驱动设备输入轴的偏角进行调节，从而降低了本隔舱传动装置的安装调试要求，使得能够在输入输出轴存在一定偏角的情况下，实现了高效传动，解决了现有的隔舱传动装置对输入、输出轴同轴度要求过高、不便安装的缺陷。
[0011]2、本实用新型中传动轴外设置有轴套，支撑套筒上端与传动轴上部相连接，且支撑套筒上端与传动轴之间设置有上轴承，支撑套筒下端与传动轴下部相连接，且支撑套筒下端与传动轴之间设置有下轴承，支撑套筒下端与传动轴相连接处的轴套和支撑套筒之间设置有旋转轴封，下轴承处传动轴与轴套之间设置有O型密封圈；旋转轴封和O型密封圈能够隔离机舱和栗舱，从而实现了实现了两个舱室之间的隔舱密封传动。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型结构示意图。
[0013]图2是本实用新型中支撑套筒结构示意图。
[0014]图3是图2中I处局部放大图。
[0015]图4是图2中II处局部放大图。
[0016]图中，传动轴1，上轴承2，支撑套筒3，下轴承4，齿式联轴器机5，万向联轴器6，旋转轴封7，O型密封圈8。
【具体实施方式】
[0017]以下结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细描述。
[0018]参见图1至图4，一种隔舱传动装置，包括传动轴1、支撑套筒3、齿式联轴器5和万向联轴器6。所述的传动轴I外设置有轴套，传动轴I设置在支撑套筒3中，所述的支撑套筒3上端与传动轴I上部相连接，且支撑套筒3上端与传动轴I之间设置有上轴承2，支撑套筒3下端与传动轴I下部相连接，且支撑套筒3下端与传动轴I之间设置有下轴承4 ?’传动轴I通过上轴承2下轴承4的支撑进行传动。所述的传动轴1、齿式联轴器5和万向联轴器6相串联，传动轴I的上端与齿式联轴器5的下端通过键连接，齿式联轴器5的上端与驱动设备输出轴通过键相连，该齿式联轴器5选择鼓型齿式联轴器；传动轴I的下端通过法兰与万向联轴器6的上端相连接，万向联轴器6的下端与被驱动设备输入轴相连接。所述的齿式联轴器5对驱动设备输出轴与传动轴I的偏角进行调节，解决了上端驱动设备输出轴与传动轴I不同轴的问题，效率可达99.2%-99.8% ;万向联轴器6对传动轴I与被驱动设备输入轴的偏角进行调节，解决了传动轴I与被驱动设备输入轴之间不同轴的问题，效率可达98.2%-99%，从而降低了本隔舱传动装置的安装调试要求，实现了高效传动。
[0019]参见图2至图4，所述支撑套筒3下端与传动轴I相连接处的轴套和支撑套筒3之间设置有旋转轴封7 ;所述的旋转轴封7为三个，依次排列放置。所述的旋转轴封7为唇形密封，其内部充满润滑脂进行润滑和密封，从而借助于润滑脂实现了对轴套与支撑套筒3之间的间隙密封。
[0020]参见图2至图4，所述下轴承4处传动轴I与轴套之间设置有O型密封圈8 ;所述的O型密封圈8实现了对传动轴I与轴套之间的密封。
[0021]本实用新型中在实现隔舱密封传动的同时，方便地进行安装布置，使得在输入、输出轴存在不同轴时，仍保持高效传动。
[0022]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种隔舱传动装置，包括传动轴(I)和支撑套筒(3)，所述的传动轴(I)外设置有轴套，传动轴(I)设置在支撑套筒(3 )中，所述的支撑套筒(3 )上端与传动轴(I)上部相连接，且支撑套筒(3)上端与传动轴(I)之间设置有上轴承(2)，支撑套筒(3)下端与传动轴(I)下部相连接，且支撑套筒(3)下端与传动轴(I)之间设置有下轴承(4)，其特征在于:还包括有齿式联轴器(5)和万向联轴器(6)，所述传动轴(I)的上端与齿式联轴器(5)的下端通过键连接，传动轴(I)的下端通过法兰与万向联轴器(6)的上端相连接。2.根据权利要求1所述的一种隔舱传动装置，其特征在于:所述支撑套筒(3)下端与传动轴(I)相连接处的轴套和支撑套筒(3)之间设置有旋转轴封(7)。3.根据权利要求2所述的一种隔舱传动装置，其特征在于:所述的旋转轴封(7)为三个，依次排列放置。4.根据权利要求1所述的一种隔舱传动装置，其特征在于:所述下轴承(4)处传动轴(I)与轴套之间设置有O型密封圈(8)。
【专利摘要】一种隔舱传动装置，包括传动轴（1）、支撑套筒（3）、齿式联轴器（5）和万向联轴器（6），传动轴（1）外设置有轴套，传动轴（1）设置在支撑套筒（3）中，支撑套筒（3）上端与传动轴（1）上部相连接，且支撑套筒（3）上端与传动轴（1）之间设置有上轴承（2），支撑套筒（3）下端与传动轴（1）下部相连接，且支撑套筒（3）下端与传动轴（1）之间设置有下轴承（4），传动轴（1）的上端与齿式联轴器（5）的下端通过键连接，传动轴（1）的下端通过法兰与万向联轴器（6）的上端相连接。从而降低了本隔舱传动装置的安装调试要求，实现了高效传动，解决了现有的隔舱传动装置对输入、输出轴同轴度要求过高、不便安装的缺陷。
【IPC分类】F16D3/18, F16D3/16, F16J15/16
【公开号】CN204784259
【申请号】CN201520398294
【发明人】杨增光, 陈斌, 甘正林, 肖志远, 崔广锋, 杜方鑫
【申请人】武汉船用机械有限责任公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月10日