减震装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减震装置，特别涉及一种无人飞行器的减震装置。
【背景技术】
[0002]目前，无人飞行器具有体积小、重量轻、费用低、操作灵活和安全性高的特点，可广泛应用于航拍、监测等领域。目前，航拍云台通常直接与无人飞行器结合在一起，运行时，无人飞行器在空气动力作用下容易产生不稳定的抖动，及飞行器的电机、桨等旋转部件的高频振动也会传递至摄像机，导致所摄像的画面质量下降(如，图像模糊，画面变形扭动等)，增加后期图像处理的负担。
[0003]由此，有必要提供一种新型的无人飞行器的减震装置。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种具有减震功能的减震装置，同时本实用新型提出的减震装置还具有防水防尘功能。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]—种减震装置，所述减震装置包括
[0007]基座，安装座，其特征在于:所述减震装置还包括减震件，所述减震件一端与所述基座连接，另一端与所述安装座连接，所述减震件为中空的腔体。
[0008]优选地，所述减震件设置成为波浪状。
[0009]优选地，所述减震件由橡胶、硅胶材质制成。
[0010]优选地，所述基座在与所述减震件连接处，设有凹槽，
[0011]所述减震件通过在与所述基座连接处设有相匹配的凸起与所述基座相连接和/或所述安装板在与所述减震件连接处，设有凹槽，
[0012]所述减震件通过在与所述安装板连接处设有相匹配的凸起与所述安装板相连接。
[0013]优选地，所述基座在与所述减震件连接处，外设有固定套，和/或所述安装板在与所述减震件连接处，外设有固定套。以提高连接效果。
[0014]优选地，所述基座上设有连接件，通过该连接件与飞行器的机体相连接。
[0015]进一步的，所述基座上设有导轨，通过该导轨与飞行器及机体相连接。
[0016]优选地，所述基座上设有若干个用于所述减震件在被上下挤压过程中，腔体内气体可以及时排出的通孔。
[0017]优选地，所述安装板上设有若干个用于所述减震件在被上下挤压过程中，腔体内气体可以及时排出的通孔。
[0018]优选地，在所述安装板与所述减震件相连侧的面上设有限位柱。
[0019]优选地，所述减震装置可为方体形。还可根据需要设置成圆柱型，菱形(减震橡胶与基座、安装板连接后，形成中空的密闭体)。
[0020]此外，本实用新型还提供了一种无人飞行器，其中，无人飞行器上搭载上述减震装置。
[0021]有益效果
[0022]本实用新型提出的减震装置结构，通过腔体上下贯穿的减震件，这样做的好处使无人飞行器在飞行过程中受到空中各个方向的阻力都能够被抵消，同时这种装置的结构简单、装配方便、装置本身整体的较轻。提高外观的美观度，同时具有低成本、高安全性、在具有减震功能的同时还获得更好的防水防尘效果，提高了飞行器整体的信赖性。
【附图说明】
[0023]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述
[0024]图1为本实用新型实施例的整体结构示意图，
[0025]图2为本实用新型实施例的结构示意图，
[0026]图3为图2沿A-A’的截面示意图，
[0027]图4为本实用新型实施例的另I的截面示意图。
【具体实施方式】
[0028]以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0029]实施例
[0030]如图1所示，为搭载本实用新型方案的减震装置的整体示意图，减震装置20 —端与图像获取装置10相连接，另一端与飞行器相连接(图未示)。
[0031 ] 如图2所示，为减震装置20的结构示意图，减震装置20包括基座I，减震橡胶2安装板3 ;减震橡胶2的一端与基座I相连接，另一端与安装板3相连接。减震橡胶2设置成中空的腔体，这样，基座1、减震橡胶2、装板3连接后的减震装置20形成近似密闭的空间。
[0032]如图3所示，为减震装置20的沿A-A’剖面的结构示意图；基座I上设有导轨11，通过该导轨11与飞行器相连接(图未示)；减震橡胶2通过与基座I的一端设有凸起22，与基座I上匹配设置的凹槽12相连接；减震橡胶2通过与安装板3的一端设有凸起21，与安装板3上匹配设置的凹槽33相连接；减震橡胶2设置成波浪状；安装板3上设有接口 31，通过接口 31与图像获取装置10相连接；安装板3上设有多个通孔32，以便减震橡胶2在被挤压过程中，腔体内气体可以及时排出。在安装板3与减震橡胶2相连侧的面上设有限位柱34。该限位柱34可采用弹性材质制成，异常情况下，减震橡胶2在被挤压过程中与限位柱34形成2重缓冲，以进一步提高减震效果。
[0033]如图4所示，为图3的一种变形，区别仅在于:在安装板3与减震橡胶2相连侧的面上没有限位柱。
[0034]上述图3或图4的方案的变形，在减震橡胶2与基座I连接后，在减震橡胶2与安装板3连接后，外增设固定圈，以进一步提高连接的可靠性。
[0035]上述图3或图4的方案中，减震橡胶2可采用硅胶或其它弹性材料代替橡胶。
[0036]上述图2的方案中的减震装置20为方体形，还可根据需要设置成圆柱型，菱形等(减震橡胶与基座、安装板连接后，形成中空的密闭体)。
[0037]上述方案中的导轨11可以采用其它方式与飞行器连接。
[0038]技术效果:
[0039]减震装置与飞行器后及图像获取装置相连接后，减震装置本身大致形成密闭的腔体，使无人飞行器在飞行过程中受到空中各个方向的阻力都能够被抵消，同时这种密闭的腔体，提高外观的美观度外，还具有防水防尘效果:保护安装在其内部控制板(图未示)，提高了飞行器整体的信赖性。
[0040]上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减震装置，所述减震装置包括 基座，安装座，其特征在于: 所述减震装置还包括减震件， 所述减震件一端与所述基座连接， 另一端与所述安装座连接， 所述减震件为中空的腔体。2.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于: 所述减震件设置成为波浪状。3.如权利要求2所述的减震装置，其特征在于:所述减震件由橡胶或硅胶制成。4.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于: 所述基座在与所述减震件连接处，设有凹槽， 所述减震件通过在与所述基座连接处设有相匹配的凸起与所述基座相连接和/或所述安装板在与所述减震件连接处，设有凹槽， 所述减震件通过在与所述安装板连接处设有相匹配的凸起与所述安装板相连接。5.如权利要求4所述的减震装置，其特征在于:所述基座在与所述减震件连接处，外设有固定套，和/或所述安装板在与所述减震件连接处，外设有固定套。6.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于:所述基座上设有与飞行器及机体相连的连接件。7.如权利要求6所述的减震装置，其特征在于:所述连接件为导轨。8.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于:减震装置为方体型或圆柱型。9.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于: 所述基座上设有若干个用于所述减震件在被上下挤压过程中，腔体内气体可以及时排出的通孔。10.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于: 在所述安装板与所述减震件相连侧的面上设有限位柱。
【专利摘要】本实用新型提出的一种无人飞行器的减震装置结构，通过中空腔体结构的减震件，这样做的好处使无人飞行器在飞行过程中受到空中各个方向的阻力都能够被抵消，同时这种装置的结构简单、装配方便、装置本身整体的较轻，基本不影响无人飞行器的载重能力。提高外观的美观度，同时具有低成本、高安全性、在具有减震功能的同时还获得更好的防水防尘效果，提高了飞行器整体的信赖性。
【IPC分类】F16F7/108, F16F7/00, B64D47/08
【公开号】CN204716852
【申请号】CN201520042854
【发明人】田瑜, 江文彦
【申请人】优利科技有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年1月21日