主三角带轮的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种主三角带轮。
【背景技术】
[0002]近年来，国内劳动力成本不断的提高，机加工零件成本越来越高，转向助力泵皮带轮却大多依旧采用铸铁件皮带轮，零件作机加工，切削工时长，加工成本高，生产效率低，皮带轮齿形表面在机加工过程中发现有气孔和沙孔导致零件报废，另外，铸铁皮带轮结构重、费材料，因而转动惯量大，平衡性能不好，需做平衡处理，三角带与轮槽的滑差大，皮带寿命相对较短，在高速旋转过程中在离心力的作用下会降低曲轴的使用寿命，整机的震动也比较大，即使有少数厂家采用旋压型转向助力泵皮带轮，但是由于旋压型皮带轮比较薄，在使用时出现强度不够的情况。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种具有质量轻、价格低廉，强度高的优点的主三角带轮。所述技术方案如下:
[0004]本实用新型实施例提供了一种主三角带轮，所述主三角带轮包括皮带轮、均布在所述皮带轮上的通孔和安装孔、设置在所述皮带轮上的齿槽；
[0005]所述皮带轮包括皮带轮本体、自所述皮带轮本体向一侧弯折延伸的皮带轮端体、与所述皮带轮本体相匹配设置的皮带轮基体；
[0006]所述安装孔设置有三个，每个所述安装孔的直径均为7mm ;每两个所述安装孔之间的夹角为120° ；
[0007]所述齿槽包括自所述皮带轮端体端部向一侧延伸的第一突起、与所述第一突起连接的第一型槽、自所述第一型槽向另一侧弯折延伸的第二突起、自所述第二突起向另一侧弯折延伸的第三突起、自所述第三突起向一侧弯折延伸的第四突起、自所述第四突起向另一侧弯折延伸的第五突起；所述第一型槽与所述第二突起之间的圆角半径为0.2mm ;所述第四突起与所述第五突起之间的夹角为34° ;所述第四突起与所述第五突起之间的圆角半径为3.5_。
[0008]本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0009]制作工艺简单，表面生产冷作硬化，组织密度提高，使轮槽表面的强度硬度提高，并且尺寸精度高，三角带与轮槽的滑差小，皮带寿命长，而且外型美观；在使用过程中，因重量轻于铸铁皮带轮，在高速旋转过程中，大大降低了离心力，提高了轴承，曲轴的使用寿命，降低了整机的震动；具有质量轻、价格低廉，强度高的优点，不仅保障了产品的质量还保证了产品的强度，不但降低整车重量，实现汽车轻量化途径之一，而且能够降低成本，提高整车与同行业的竞争。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本实用新型实施例提供的主三角带轮的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型实施例提供的主三角带轮的侧视图；
[0013]图3是本实用新型实施例提供的主三角带轮的局部视图。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0015]实施例
[0016]本实用新型实施例提供了一种主三角带轮，参见图1、图2，所述主三角带轮包括皮带轮1、均布在皮带轮I上的通孔2和安装孔3、设置在皮带轮I上的齿槽4 ;
[0017]皮带轮I包括皮带轮本体11、自皮带轮本体11向一侧弯折延伸的皮带轮端体12、与皮带轮本体11相匹配设置的皮带轮基体13 ;
[0018]安装孔3设置有三个，每个安装孔3的直径均为7mm ;每两个安装孔3之间的夹角为 120。；
[0019]参见图3，齿槽4包括自皮带轮端体12端部向一侧延伸的第一突起41、与第一突起41连接的第一型槽42、自第一型槽42向另一侧弯折延伸的第二突起43、自第二突起43向另一侧弯折延伸的第三突起44、自第三突起44向一侧弯折延伸的第四突起45、自第四突起45向另一侧弯折延伸的第五突起46 ;第一型槽42与第二突起43之间的圆角半径为0.2mm ;第四突起45与第五突起46之间的夹角为34° ;第四突起45与第五突起46之间的圆角半径为3.5mm。
[0020]本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0021]制作工艺简单，表面生产冷作硬化，组织密度提高，使轮槽表面的强度硬度提高，并且尺寸精度高，三角带与轮槽的滑差小，皮带寿命长，而且外型美观；在使用过程中，因重量轻于铸铁皮带轮，在高速旋转过程中，大大降低了离心力，提高了轴承，曲轴的使用寿命，降低了整机的震动；具有质量轻、价格低廉，强度高的优点，不仅保障了产品的质量还保证了产品的强度，不但降低整车重量，实现汽车轻量化途径之一，而且能够降低成本，提高整车与同行业的竞争。
[0022]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种主三角带轮，其特征在于， 所述主三角带轮包括皮带轮、均布在所述皮带轮上的通孔和安装孔、设置在所述皮带轮上的齿槽； 所述皮带轮包括皮带轮本体、自所述皮带轮本体向一侧弯折延伸的皮带轮端体、与所述皮带轮本体相匹配设置的皮带轮基体； 所述安装孔设置有三个，每个所述安装孔的直径均为7mm ;每两个所述安装孔之间的夹角为120° ； 所述齿槽包括自所述皮带轮端体端部向一侧延伸的第一突起、与所述第一突起连接的第一型槽、自所述第一型槽向另一侧弯折延伸的第二突起、自所述第二突起向另一侧弯折延伸的第三突起、自所述第三突起向一侧弯折延伸的第四突起、自所述第四突起向另一侧弯折延伸的第五突起；所述第一型槽与所述第二突起之间的圆角半径为0.2mm ;所述第四突起与所述第五突起之间的夹角为34° ;所述第四突起与所述第五突起之间的圆角半径为.3.5mmο
【专利摘要】本实用新型涉及一种主三角带轮，属于汽车零部件领域。主三角带轮包括皮带轮、均布在皮带轮上的通孔和安装孔、设置在皮带轮上的齿槽；皮带轮包括皮带轮本体、自皮带轮本体向一侧弯折延伸的皮带轮端体、与皮带轮本体相匹配设置的皮带轮基体；齿槽包括自皮带轮端体端部向一侧延伸的第一突起、与第一突起连接的第一型槽、自第一型槽向另一侧弯折延伸的第二突起、自第二突起向另一侧弯折延伸的第三突起、自第三突起向一侧弯折延伸的第四突起、自第四突起向另一侧弯折延伸的第五突起；第一型槽与第二突起之间的圆角半径为0.2mm；第四突起与第五突起之间的夹角为34°。本实用新型具有质量轻、价格低廉，强度高的优点，不仅保障了产品的质量还保证了产品的强度，不但降低整车重量，实现汽车轻量化途径之一，而且能够降低成本，提高整车与同行业的竞争。
【IPC分类】F16H55/49
【公开号】CN204692525
【申请号】CN201520398241
【发明人】沈光彦, 罗科涛, 曾祥道, 张双贵, 孙君水
【申请人】湖北罗科汽车旋压件有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月10日