一种高速轮边减速器用油雾分离器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于高速齿轮传动技术领域，具体涉及一种高速轮边减速器用油雾分离器。
【背景技术】
[0002]轮边减速器的作用就是把高速电机传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力，当输入轴转速达8000r/min时，会将润滑油搅拌成油雾，增加了内室压力，使润滑油随气排出，会导致减速器内的润滑油流失和轴承缺油烧死，进而影响减速器使用寿命。
[0003]针对上述问题，有必要在现有减速器上增加专用的油雾分离器，可对油雾进行冷却回收处理，减少润滑油损失，从而避免轴承干烧影响到减速器使用寿命的问题。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种高速轮边减速器用油雾分离器，克服了现有技术存在由于高温油雾无法回收利用导致润滑油浪费和减速器轴承干烧影响减速器使用寿命的问题。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0006]一种高速轮边减速器用油雾分离器，包括固定在减速器齿圈上的油雾分离器本体，所述油雾分离器本体内设置有用于油雾分离的油雾凝固室，所述油雾凝固室内设置有用于对高温油雾进行静态冷却液化的油雾冷却装置，所述油雾凝固室内还设置有与减速器内腔连通的进气装置和出油装置。
[0007]进一步，所述油雾分离器本体外形为与减速器齿圈外圆表面适形的弧形结构。
[0008]进一步，所述进气装置为进气螺塞，所述出油装置为出油螺塞，所述进气螺塞设置在油雾凝固室的上部，所述出油螺塞设置在油雾凝固室的下部。
[0009]进一步，所述油雾冷却装置为环绕在油雾凝固室内腔的至少一圈的冷却管，所述冷却管与设置在油雾分离器外部的冷却循环回路连通。
[0010]进一步，所述油雾分离器还包括设置在分离器本体与进气螺塞同侧的通气塞。
[0011]进一步，所述油雾分离器还包括设置在分离器本体与进气螺塞同侧的油位标尺。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型通过设置油气分离器，并在内设置油雾凝固室，通过其内的油雾冷却装置迅速将高温油雾凝固为液态进入油路循环使用，既保证油不遗失，又能通气减压，改善了减速器的工作环境，有利于提高其使用寿命、降低使用成本和减少资源浪费。
[0014]本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研宄对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
【附图说明】
[0015]为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中:
[0016]图1为本实用新型一种高速轮边减速器用油雾分离器的结构示意图。
[0017]附图标记:1_减速器齿圈、2-油雾分离器本体；3_油雾凝固室；4_冷却管；5-冷却液循环回路；6_进气螺塞；7_出油螺塞；8_通气塞；9_油位标尺。
【具体实施方式】
[0018]以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
[0019]如图所示，本实施例一种高速轮边减速器用油雾分离器，包括固定在减速器齿圈I上的油雾分离器本体2，本实施例油雾分离器通常设置在与第一级行星轮或与第一、二共同啮合的减速器齿圈上，所述油雾分离器本体2内设置有用于油雾分离的油雾凝固室3，所述油雾凝固室3内设置有用于对高温油雾进行静态冷却液化的油雾冷却装置，所述油雾冷却装置为环绕在油雾凝固室3内腔的至少一圈的冷却管4，所述冷却管4与设置在油雾分离器外部的冷却循环回路5连通，所述油雾凝固室3内还设置有与减速器内腔连通的进气装置和出油装置，所述油雾分离器本体2外形为与减速器齿圈I外圆表面适形的弧形结构，装配时，油雾分离器本体2的内表面与齿圈外表面贴紧后，再用螺栓连接固定，所述进气装置为进气螺塞6，所述出油装置为出油螺塞7，所述进气螺塞6设置在油雾凝固室3的上部，所述出油螺塞7设置在油雾凝固室的下部，利于高温油雾从设置在油雾凝固室3上部的进气螺塞6进入，形成液状后，再从设置在油雾凝固室3下部的出油螺塞7流出，所述油雾分离器还包括设置在油雾分离器本体2与进气螺塞6同侧的通气塞8，可将没液化的油雾排出，达到减压的目的。
[0020]本实施例中，当减速器内的高温油雾从齿圈通过进气螺塞进入油雾凝固室内，所述油雾凝固室也呈弧形设置，油雾沿弧形油雾凝固室向下运动，当遇到冷却管冷却凝固变成液滴，从出油螺塞回流到减速器内腔，进入循环回路，冷却液循环回路持续将热量带走，通气塞则将未凝固气态油排出，以降低减速腔的压力，既保证油不遗失，又能通气减压，改善了减速器内的工作环境，有利于提高其使用寿命和降低使用成本，进一步减少资源浪费。
[0021]本实施例中，所述冷却管4可为铜管，使冷却效果更佳。
[0022]本实施例中，所述油气分离器还包括设置在进气螺塞6同侧的油位标尺9，可对减速器内腔的油位实时检测，以便及时添加润滑油，避免轴承干烧影响轴承寿命，使减速器工作更安全可靠。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种高速轮边减速器用油雾分离器，其特征在于:包括固定在减速器齿圈上的油雾分离器本体，所述油雾分离器本体内设置有用于油雾分离的油雾凝固室，所述油雾凝固室内设置有用于对高温油雾进行静态冷却液化的油雾冷却装置，所述油雾凝固室内还设置有与减速器内腔连通的进气装置和出油装置。
2.根据权利要求1所述的一种高速轮边减速器用油雾分离器，其特征在于:所述油雾分离器本体外形为与减速器齿圈外圆表面适形的弧形结构。
3.根据权利要求1所述的一种高速轮边减速器用油雾分离器，其特征在于:所述进气装置为进气螺塞，所述出油装置为出油螺塞，所述进气螺塞设置在油雾凝固室的上部，所述出油螺塞设置在油雾凝固室的下部。
4.根据权利要求1所述的一种高速轮边减速器用油雾分离器，其特征在于:所述油雾冷却装置为环绕在油雾凝固室内腔的至少一圈的冷却管，所述冷却管与设置在油雾分离器外部的冷却循环回路连通。
5.根据权利要求1所述的一种高速轮边减速器用油雾分离器，其特征在于:所述油雾分离器还包括设置在分离器本体与进气螺塞同侧的通气塞。
6.根据权利要求1所述的一种高速轮边减速器用油雾分离器，其特征在于:所述油雾分离器还包括设置在分离器本体与进气螺塞同侧的油位标尺。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高速轮边减速器用油雾分离器，属于高速齿轮传动技术领域，包括固定在减速器齿圈上的油雾分离器本体，所述油雾分离器本体内设置有用于油雾分离的油雾凝固室，所述油雾凝固室内设置有用于对高温油雾进行静态冷却液化的油雾冷却装置，所述油雾凝固室内还设置有与减速器内腔连通的进气装置和出油装置。本实用新型通过设置油气分离器，并在内设置油雾凝固室，通过其内的油雾冷却装置迅速将高温油雾凝固为液态进入油路循环使用，既保证油不遗失，又能通气减压，改善了减速器的工作环境，有利于提高其使用寿命、降低使用成本和减少资源浪费。
【IPC分类】F16H57-027, F16H57-04
【公开号】CN204553790
【申请号】CN201520156907
【发明人】黄玲艳
【申请人】黄玲艳
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月19日