手动挡车辆换挡辅助系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通运输工具研制领域，涉及一种手动挡车辆换挡辅助系统，在手动挡车辆驾驶员踩下离合器换挡过程中，挡位检测ECU配合发动机电控ECU，根据发动机转速、车速和目标挡位，修正发动机转速，使之与车速相匹配，极大地减小换挡冲击，提高驾驶乐趣。
【背景技术】
[0002]2013年中国乘用车装有自动变速器的市场份额达到45%左右，欧洲市场配备自动变速器的汽车达到了 48%，且呈逐年上升的趋势。
[0003]现在很多车辆装有自动变速器。驾驶自动挡车辆，舒适便捷，驾驶员劳动强度低，对驾驶员的技术水平要求较低。与自动挡相比，手动挡更省油、提速更快、车辆价格低、后期的维护保养便宜，而且熟练驾驶手动车辆更富有驾驶乐趣。但是，手动挡车辆对驾驶员的技术水平和熟练程度要求较高，控制不好容易产生冲击，加速离合器的磨损。因此我们开发手动挡车辆换挡辅助系统。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所解决的问题在于，填补手动变速器辅助换挡的空白，提供一种手动挡车辆换挡辅助系统，在手动挡车辆驾驶员踩下离合器换挡过程中，挡位检测ECU配合发动机电控ECU，根据发动机转速、车速和目标挡位，修正发动机转速，使之与车速相匹配，极大地减小换挡冲击，提高驾驶乐趣。
[0005]本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:
[0006]依据本实用新型提供的一种手动挡车辆换挡辅助系统，包括发动机电控ECU(I)、挡位检测ECU (2)、车速传感器(3)、发动机转速传感器(4)、离合器踏板位置传感器(5)、手动变速器挡位传感器出)、油门开度传感器(7)和制动踏板位置传感器(8);所述的手动挡车辆换挡辅助系统中，驾驶员踩下离合器换挡过程中，挡位检测ECU(2)配合发动机电控ECU(I)，根据发动机转速、车速、油门开度、制动踏板位置和目标挡位，修正发动机转速，使之与车速相匹配，极大地减小换挡冲击，提高驾驶乐趣。
[0007]另外，根据本实用新型的手动挡车辆换挡辅助系统，手动变速器挡位传感器(6)套合在换挡手柄上，离合器踏板位置传感器(5)和制动踏板位置传感器(8)分别固定在离合器踏板和制动踏板的底部，都通过导线与挡位检测ECU(2)相连。
[0008]另外，根据本实用新型的手动挡车辆换挡辅助系统，挡位检测E⑶(2)通过CAN总线与发动机电控ECU(I)联接并取得车速、发动机转速信号。
[0009]另外，根据本实用新型的手动挡车辆换挡辅助系统，利用挡位检测ECU(2)进行挡位检测和目标挡位判断。
[0010]本实用新型的【具体实施方式】由以下实例及附图详细给出。
【附图说明】
[0011]附图为手动挡车辆换挡辅助系统原理图。
具体实施方案
[0012]以下结合附图，对依据本实用新型提供的【具体实施方式】、结构特征及功效说明如后。
[0013]请参见附图，一种手动挡车辆换挡辅助系统，包括发动机电控ECU(I)、挡位检测ECU (2)、车速传感器(3)、发动机转速传感器(4)、离合器踏板位置传感器(5)、手动变速器挡位传感器￠)、油门开度传感器(7)和制动踏板位置传感器(8)。
[0014]—挡起步工况:一挡起步，挡位检测ECU(2)判断当前挡位为一挡，不进行发动机转速辅助修正。
[0015]加速升挡工况:一挡起步后，手动变速器挡位传感器(6)判断当前挡位为一挡；油门开度传感器(7)检测到驾驶员踩下油门踏板；车速传感器(3)测量当前车速，汽车加速行驶；当离合器踏板位置传感器(5)感知驾驶员踩下离合器踏板时，挡位检测ECU(2)预判汽车将升到2挡，并根据当前车速和2挡的传动比计算出发动机目标转速，通知发动机电控ECU(I)修正发动机转速；0.5秒(时间的长短在试验过程中确定)内，如果检测不到挡位已经升至2挡，停止修正。或者检测到离合器抬起，同时停止修正。继续升挡的控制过程以此类推。
[0016]减速降挡工况:汽车在高速挡(2挡以上)正常行驶，手动变速器挡位传感器(6)判断当前挡位；油门开度传感器(7)和制动踏板位置传感器(8)辅助挡位检测ECU (2)判断驾驶员的减速控制意图；车速传感器(3)测量当前车速；当离合器踏板位置传感器(5)监测到驾驶员踩下离合器踏板时，挡位检测ECU(2)预判汽车当前的目标挡位，根据目标挡位的传动比和当前车速计算发动机的目标转速(根据不同的车型在1500?2000转/分选取)，通知发动机电控ECU(I)修正发动机转速；0.5秒(时间的长短在试验过程中确定)内，如果检测不到挡位已经降至目标挡位，停止修正。或者检测到离合器抬起，同时停止修正。继续降挡的控制过程以此类推。
【主权项】
1.手动挡车辆换挡辅助系统，包括发动机电控ECU(I)、挡位检测ECU(2)、车速传感器(3)、发动机转速传感器(4)、离合器踏板位置传感器(5)、手动变速器挡位传感器￠)、油门开度传感器(7)和制动踏板位置传感器(8)。其特征在于:挡位检测ECU (2)、车速传感器(3)和发动机转速传感器(4)直接与发动机电控ECU(I)相连；并且离合器踏板位置传感器(5)、手动变速器挡位传感器(6)、油门开度传感器(7)和制动踏板位置传感器(8)直接与挡位检测E⑶⑵相连接。
2.根据权利I所述的手动挡车辆换挡辅助系统，其特征在于:手动挡车辆换挡过程中，挡位检测ECU配合发动机电控ECU修正发动机转速，使之与车速相匹配，极大地减小换挡冲击，提高驾驶乐趣。
【专利摘要】本实用新型涉及一种手动挡车辆换挡辅助系统，包括发动机电控ECU(1)、挡位检测ECU(2)、车速传感器(3)、发动机转速传感器(4)、离合器踏板位置传感器(5)、手动变速器挡位传感器(6)、油门开度传感器(7)和制动踏板位置传感器(8)。本实用新型可以帮助手动挡车辆驾驶员辅助换挡。驾驶员踩下离合器换挡过程中，挡位检测ECU(2)配合发动机电控ECU(1)，根据发动机转速、车速、油门开度、制动踏板位置和目标挡位，修正发动机转速，使之与车速相匹配，极大地减小换挡冲击，提高驾驶乐趣。
【IPC分类】F16H61-04
【公开号】CN204512397
【申请号】CN201420815474
【发明人】白亚双, 赵秋芳, 何涛, 孟立新, 臧继嵩, 许文娟, 李晓光, 刘志强
【申请人】北华航天工业学院
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2014年12月15日