新型橡胶垫圈的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机动车减震技领域，具体地说是一种新型橡胶垫圈。
【背景技术】
[0002]底盘部分/制动及牵引力控制(ABS/ESP)的电控液压单元(EHCU)通过支架安装于车体上，各种行驶工况下车体的震动引起EHCU的震动应尽可能的小，上支架和下支架之间加装橡胶垫圈，要求减震和耐久性能好。而现有的橡胶垫圈连接面与垫圈的轴线垂直，且中心为通孔结构，减震性能较差，耐久性不好。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种上下端面为伞状齿结构的新型橡胶垫圈。
[0004]本发明为实现上述目的所采用的技术方案是:一种新型橡胶垫圈，它包括有钢衬套，减震胶圈，其特征在于:所述的减震胶圈包裹于钢衬套的外表面，减震胶圈上端部的直径略小于减震胶圈下端部的直径，减震胶圈上端部与减震胶圈下端部之间的结合部为安装上支架的环形凹槽；高出钢衬套的减震胶圈上端部的连接面和高出钢衬套的下端部的连接面均为伞状齿结构，在每个齿根的中间处开有一圆柱孔。
[0005]所述减震胶圈上端部及减震胶圈下端部高出钢衬套为2-5毫米。
[0006]本实用新型比较现有技术具有如下优点:1、该橡胶垫圈的减震性能好，能够减小车体震动引起的EHCU的震动。2、该橡胶垫圈便于安装，定位效果更佳，耐久性更好。3、该橡胶垫圈由于在每个齿根的中间处开有一圆柱孔、钢衬套设置在减震胶圈的中间部位并且减震胶圈采用NBR50橡胶材料从而改善减震和耐久性能。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的立体结构图示意简图；
[0008]图2是图1的俯视图；
[0009]图3是图1的左视图。
[0010]主要附图标记说明:1、减震胶圈体；2、钢衬套；3、上端部；4、环形凹槽；5、下端部；6、上端部连接面；7、下端部连接面；8、圆柱孔。
【具体实施方式】
[0011]实例I
[0012]由图1-3所示，附图中的2为钢衬套，I减震胶圈体，该减震胶圈体I用NBR50橡胶材料制成，所述的减震胶圈体I包裹于钢衬套2的外表面，减震胶圈体I的上端部3的直径略小于减震胶圈体I的下端部5的直径，减震胶圈体上端部3与减震胶圈体下端部5之间的结合部为安装上支架的环形凹槽4 ;高出钢衬套的减震胶圈上端部连接面6和高出钢衬套的下端部连接面7均为伞状齿结构，在每个齿根的中间处开有一圆柱孔8。
[0013]所述减震胶圈上端部及减震胶圈下端部高出钢衬套为2-5毫米。
[0014]本实用新型的安装方式与传统结构的安装方式相同；本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或采用现有技术加以实现。
[0015]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种新型橡胶垫圈，它包括有钢衬套，减震胶圈，其特征在于:所述的减震胶圈包裹于钢衬套的外表面，减震胶圈上端部的直径略小于减震胶圈下端部的直径，减震胶圈上端部与减震胶圈下端部之间的结合部为安装上支架的环形凹槽；高出钢衬套的减震胶圈上端部的连接面和高出钢衬套的下端部的连接面均为伞状齿结构，在每个齿根的中间处开有一圆柱孔。
2.根据权利要求1所述的橡胶垫圈，其特征是:所述减震胶圈上端部及减震胶圈下端部高出钢衬套为2-5毫米。
【专利摘要】本实用新型公开了一种应用于ABS/ESP EHCU的上支架和下支架间的新型橡胶垫圈。它包括有钢衬套，减震胶圈，其技术要点在于：所述的减震胶圈包裹于钢衬套的外表面，减震胶圈上端部的直径略小于减震胶圈下端部的直径，减震胶圈上端部与减震胶圈下端部之间的结合部为安装上支架的环形凹槽；高出钢衬套的减震胶圈上端部的连接面和高出钢衬套的下端部的连接面均为伞状齿结构，在每个齿根的中间处开有一圆柱孔。本实用新型具有减震性能好，上端部的直径略小于下端部，便于安装，钢衬套用高强度钢制成，装于减震胶圈中间通孔处，定位效果更佳，耐久性更好。
【IPC分类】F16F1-38
【公开号】CN204512267
【申请号】CN201420716273
【发明人】王祥, 王磊, 钱进, 赵晓亮
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2014年11月26日