气压式拉伸减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型发明涉及减震器领域的一种用于装在折叠型太空滑板车上帮助折叠太空滑板车在运动过程起到减震作用的气压式拉伸减震器。
【背景技术】
[0002]常用液压弹簧减震器为压缩式减震的作用力方式都是向内的推力减震，靠机械弹簧进行复位，机械弹簧的力率变化大，工作粗暴。气压式拉伸减震器是在以上的基础上进行改革，气压式拉伸减震器能够产生向外的拉力减震与传统减震器作用力相反，并且采用气压取代机械弹簧进行复位。
【发明内容】
[0003]本实用新型发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、制造成本低、力率变化小和工作平稳气压式拉伸减震器。
[0004]本实用新型发明是通过以下技术方案实现的:
[0005]—种气压式拉伸减震器，包括缸筒、活塞头、活塞杆和堵头，活塞杆在缸筒内运动，活塞头固定在活塞杆的一端，堵头安装在缸筒的一端，其特征在于:活塞头把缸筒分割成2个腔体，活塞杆侧形成一个密闭的高压气腔，堵头侧形成通过堵头与大气贯通的气腔，高压气腔由密封圈和O型圈形成密闭的高压气腔，气压式拉伸减震器受到压力冲击时，活塞杆向外伸展瞬间压缩高压气腔，使气压式拉伸减震器产生很大的拉伸力获得减震的效果；缸筒两侧设有挡套，活塞头在缸筒两侧挡套间运动；缸筒的活塞杆侧设有导向套。
[0006]本实用新型发明具有结构简单、制造成本低、力率变化小而后工作平稳的特点。
【附图说明】
[0007]图1为气压式拉伸减震器结构图。
[0008]图中:导向套1、密封圈2、挡套3、活塞杆4、活塞头5、O型圈6、高压气腔7、缸筒8、堵头9和气腔10。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型发明的内容做进一步的说明:
[0010]如图所示气压式拉伸减震器结构图，包括导向套1、密封圈2、挡套3、活塞杆4、活塞头5、0型圈6、高压气腔7、缸筒8、堵头9和气腔10。活塞杆4以及堵头9受到向外拉力时，活塞杆4向左伸展，活塞头5压缩高压气腔使高压气腔变小，内部的气压就会增高；活塞杆4会产生向缸筒8内收缩的力，外部拉力越大，活塞杆4拉出的距离越长高压气腔内产生的气压会越高，收缩力就越大。外部拉力与收缩力平衡即产生减震的效果。
【主权项】
1.一种气压式拉伸减震器，包括缸筒、活塞头、活塞杆和堵头，活塞杆在缸筒内运动，活塞头固定在活塞杆的一端，堵头安装在缸筒的一端，其特征在于:活塞头把缸筒分割成2个腔体，活塞杆侧形成一个密闭的高压气腔，堵头侧形成通过堵头与大气贯通的气腔，高压气腔由密封圈和O型圈形成密闭的高压气腔。
2.根据权利要求1所述的气压式拉伸减震器，其特征在于:缸筒两侧设有挡套，活塞头在缸筒两侧挡套间运动。
3.根据权利要求1所述的气压式拉伸减震器，其特征在于:缸筒的活塞杆侧设有导向套。
【专利摘要】本实用新型发明公开了减震器领域的一种用于装在折叠型太空滑板车上帮助折叠太空滑板车在运动过程起到减震作用的气压式拉伸减震器。包括缸筒、活塞头、活塞杆和堵头，活塞杆在缸筒内运动，活塞头固定在活塞杆的一端，堵头安装在缸筒的一端，其特征在于：活塞头把缸筒分割成2个腔体，活塞杆侧形成一个密闭的高压气腔，堵头侧形成通过堵头与大气贯通的气腔，高压气腔由密封圈和O型圈形成密闭的高压气腔；缸筒两侧设有挡套，活塞头在缸筒两侧挡套间运动；缸筒的活塞杆侧设有导向套。本实用新型具有结构简单、制造成本低、力率变化小而后工作平稳等优点。
【IPC分类】F16F9-32
【公开号】CN204493563
【申请号】CN201520158562
【发明人】朱冰
【申请人】上海震飞汽车零部件有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月20日