温控型汽车减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种温控型汽车减震器。
【背景技术】
[0002]减震器是车上必不可少的部件，减震器在工作时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中，因此，当汽车长时间在颠簸路段行驶的时候，减震器内的减震器油被反复使用，因此其温度非常高；而减震器油具有这样的特点，随着减震器油的温度升高，减震器油的粘度开始下降，从而使减震器油容易泄露。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型提出一种温控型汽车减震器。
[0004]为解决此技术问题，本实用新型采取以下方案:一种温控型汽车减震器，包括工作缸筒、储油缸筒、活塞杆、防尘罩以及导向座，所述的工作缸筒位于储油缸筒内，所述的导向座安装在工作缸筒和储油缸筒的上端，所述活塞杆的下端穿过导向座并置于工作缸筒内；
[0005]所述储油缸筒的外壁设置降温装置，所述降温装置包括半导体制冷片、测温探头以及控制器，所述的半导体制冷片弯曲并包裹在储油缸筒的外壁上，半导体制冷片的冷端面与储油缸筒的外壁接触，所述测温探头设置在储油缸筒的内壁上，所述控制器安装在储油缸筒外，所述半导体制冷片和测温探头分别与控制器电联。
[0006]进一步的，所述半导体制冷片与储油缸筒之间的安装结构为:
[0007]所述储油缸筒的外壁设置有凸环和旋套，所述的凸环与储油缸筒之间固定连接，所述旋套与储油缸筒之间螺旋配合，所述半导体制冷片包裹在凸环上端的储油缸筒上，所述旋套向下转动将半导体制冷片压紧在凸环上。
[0008]进一步的，所述凸环的上端和旋套的下端分别设置有用于卡持半导体制冷片的卡槽。
[0009]通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是:经安装在储油缸筒外壁上的降温装置，可以及时降低减震器内减震油的油温，实现控温，从而确保减震器油的粘度，防止减震器油溢流，延长减震器的使用寿命。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]其中，1、工作缸筒，2、储油缸筒，3、活塞杆，4、半导体制冷片，5、测温探头，6、控制器，7、凸环，8、旋套。
【具体实施方式】
[0012]现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0013]参考图1本实施例公开一种温控型汽车减震器，包括工作缸筒1、储油缸筒2、活塞杆3、防尘罩以及导向座，工作缸筒I位于储油缸筒2内，导向座安装在工作缸筒I和储油缸筒2的上端，活塞杆3的下端穿过导向座并置于工作缸筒I内。
[0014]储油缸筒2的外壁设置降温装置，降温装置包括半导体制冷片4、测温探头5以及控制器6，半导体制冷片4弯曲并包裹在储油缸筒2的外壁上，测温探头5设置在储油缸筒2的内壁上，控制器6安装在储油缸筒2外，半导体制冷片4和测温探头5分别与控制器6电联。
[0015]半导体制冷片4与储油缸筒2之间的安装结构为:储油缸筒2的外壁设置有凸环7和旋套8，凸环7与储油缸筒2之间固定连接，旋套8与储油缸筒2之间螺旋配合，半导体制冷片4包裹在凸环7上端的储油缸筒2上，旋套8向下转动将半导体制冷片4压紧在凸环7上。
[0016]凸环7的上端和旋套8的下端分别设置有用于卡持半导体制冷片4的卡槽。经上下两个卡槽可以更好的将半导体制冷片4固定在储油缸筒2的外壁上。
[0017]使用时，测温探头5实时检测减震器油的油温，当检测到油温低于设定值时，控制器6控制半导体制冷片4工作，半导体制冷片4的冷端面与储油缸筒2的外壁接触，从而依靠半导体制冷片4降低油温，待油温降到设定值时，控制器6控制半导体制冷片4停止工作。
[0018]经安装在储油缸筒2外壁上的降温装置，可以及时降低减震器内减震油的油温，从而确保减震器油的粘度，防止减震器油溢流，延长减震器的使用寿命。
[0019]以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
【主权项】
1.一种温控型汽车减震器，其特征在于:包括工作缸筒(1)、储油缸筒(2)、活塞杆(3)、防尘罩以及导向座，所述的工作缸筒(I)位于储油缸筒(2)内，所述的导向座安装在工作缸筒(I)和储油缸筒(2)的上端，所述活塞杆(3)的下端穿过导向座并置于工作缸筒(I)内； 所述储油缸筒(2)的外壁设置降温装置，所述降温装置包括半导体制冷片(4)、测温探头(5)以及控制器(6)，所述的半导体制冷片(4)弯曲并包裹在储油缸筒(2)的外壁上，半导体制冷片(4)的冷端面与储油缸筒(2)的外壁接触，所述测温探头(5)设置在储油缸筒(2)的内壁上，所述控制器(6)安装在储油缸筒(2)外，所述半导体制冷片(4)和测温探头(5)分别与控制器(6)电联。
2.根据权利要求1所述的温控型汽车减震器，其特征在于:所述半导体制冷片(4)与储油缸筒(2)之间的安装结构为: 所述储油缸筒(2)的外壁设置有凸环(7)和旋套(8)，所述的凸环(7)与储油缸筒(2)之间固定连接，所述旋套(8)与储油缸筒(2)之间螺旋配合，所述半导体制冷片(4)包裹在凸环(7)上端的储油缸筒(2)上，所述旋套(8)向下转动将半导体制冷片(4)压紧在凸环(7)上。
3.根据权利要求2所述的温控型汽车减震器，其特征在于:所述凸环(7)的上端和旋套(8)的下端分别设置有用于卡持半导体制冷片(4)的卡槽。
【专利摘要】本实用新型涉及一种温控型汽车减震器，包括工作缸筒、储油缸筒、活塞杆、防尘罩以及导向座，储油缸筒的外壁设置降温装置，所述降温装置包括半导体制冷片、测温探头以及控制器，所述的半导体制冷片弯曲并包裹在储油缸筒的外壁上，半导体制冷片的冷端面与储油缸筒的外壁接触，所述测温探头设置在储油缸筒的内壁上，所述控制器安装在储油缸筒外，所述半导体制冷片和测温探头分别与控制器电联。经安装在储油缸筒外壁上的降温装置，可以及时降低减震器内减震油的油温，从而确保减震器油的粘度，防止减震器油溢流，延长减震器的使用寿命。
【IPC分类】F16F9-18, F16F9-42
【公开号】CN204493560
【申请号】CN201520143820
【发明人】张国良
【申请人】张国良
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月14日