摩托车离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆动力装置技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车离合器。
【背景技术】
[0002]离合器是机械传动中较为常用的部件，其能够将传动系统随时分离或结合。在车辆行驶的过程中，离合器能够稳定的将曲轴的扭力传递给变速机构，也能在需要的时候迅速的切断扭力的传递。
[0003]正常使用时，离合器共有五个工作状态，即:处于分离状态、从分离状态到完全结合的状态、保持完全结合的状态、从结合状态到因过载而打滑以及持续处于半结合的打滑状态。其中，在从分离状态到完全结合的状态、从结合状态到因过载而打滑以及持续处于半结合的打滑状态，离合器中的摩擦片都会与其对偶零件发生打滑，摩擦片打滑的过程中，会使得离合器中的摩擦副温度升高。
[0004]现有的离合器，主要包括摩擦片、钢片、中心套和压盘，摩擦片、钢片、中心套和压盘构成离合器中的摩擦副。当摩擦片打滑时，摩擦副的温度升高，而摩擦材料主要是软木或纸基，以及增摩材料和树脂，这些材料的摩擦系数随温度的升高而减小，磨损率随温度的升高而增大；而且离合器的摩擦副处于封闭空间，即使采用机油飞溅的方式进行降温，但由于密封空间的热交换效果差，导致散热效果较差，使离合器不能将因打滑而产生的热量有效的散出，从而造成摩擦副长期处于高温状态。因此，在使用时，离合器中的摩擦副会长期处于高温状态，进而导致离合器的使用寿命较短。
[0005]综上所述，如何对现有的离合器进行改进，以提高离合器的散热效率，进而提高离合器的使用寿命，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种摩托车离合器，以提高离合器的散热效率，进而提高离合器的使用寿命。
[0007]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]一种摩托车离合器，包括:中心套，所述中心套的外花键上设置有出油孔，且所述出油孔设置在相邻两个花键之间，所述中心套的端面上设置有安装孔；套装在所述中心套外圈的摩擦片；钢片，所述钢片的内齿与所述外花键配合安装；与所述中心套配合的压盘，所述压盘上的立柱穿过所述安装孔；套装在所述压盘外的盖体，且所述盖体上设置有凹槽，所述摩擦片的外齿安装在所述凹槽内。
[0009]优选的，所述出油孔为圆形孔。
[0010]优选的，所述出油孔的轴线与所述中心套的横截面平行。
[0011]优选的，所述中心套上设置有至少两个所述出油孔。
[0012]优选的，所述出油孔的数目为四个。
[0013]优选的，所述出油孔沿所述中心套的周向均匀分布。
[0014]本实用新型提供的摩托车离合器，在中心套上设置有出油孔，在离合器旋转时，机油飞溅到中心套的内表面上，此时，离合器旋转所产生的离心力将使机油流入出油孔内，进而流到套装在中心套上的摩擦片上，最终在离心力的作用下从摩擦片上甩出。由于中心套的外圈为外花键，摩擦片套装在外圈上，因此在径向上，摩擦片与中心套之间有间隙，能够方便机油从出油孔流到摩擦片上。
[0015]本实用新型提供的摩托车离合器，在离合器旋转的过程中，不断的有机油流过摩擦片，机油流过高温的摩擦片时，能够带走摩擦片上因滑动而产生的部分热量，从而降低了摩擦片的温度，提高了离合器的散热效率，进而提高了离合器的使用寿命。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型实施例提供的摩托车离合器的中心套的主视图；
[0018]图2为本实用新型实施例提供的摩托车离合器的中心套的后视图；
[0019]图3为图2中A-A向的剖视图；
[0020]图4为图2中B处的放大图。
【具体实施方式】
[0021 ] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]请参见图1至图4，本实用新型实施例提供的摩托车离合器，包括:中心套1、摩擦片、钢片、压盘和盖体。上述中心套I的内圈设置为内花键4，用于与发动机主轴配合，外圈设置为外花键5，相邻两个花键之间设置有出油孔2，出油孔2能够使甩入中心套I内圈的机油流到摩擦片上，从而对摩擦片进行降温。
[0023]优选的，上述出油孔2为圆形孔，出油孔2的轴线与中心套I的横截面平行。可以理解的是，出油孔2的形状还可是方形、椭圆形等，或者是将出油孔2设置为锥形体；出油孔2的轴线方向也可根据实际情况具体设定，此处不做限制。
[0024]为了使摩擦片更好的降温，可以在中心套I上开设多个出油孔2，具体的，可以开设四个出油孔2，且出油孔2沿中心套I的周向均匀分布，可以均匀的对摩擦片进行降温。
[0025]摩擦片套装在中心套I上，套装完成后，由于中心套I的外圈是外花键5，因此，摩擦片与中心套I在径向上具有间隙，该间隙能够使机油在离心力的作用下通过出油孔2流到摩擦片上。
[0026]钢片与摩擦片间隔设置，钢片安装在中心套I上，且钢片上的内齿与与中心套I的外花键5配合。
[0027]在安装好钢片和摩擦片后，用压盘将钢片和摩擦片压紧在中心套I上，且压盘上的立柱穿过中心套I上的安装孔3，压盘的立柱用于安装弹簧。上述盖体套装在压盘外，且盖体上凹槽与摩擦片的外齿配合。
[0028]本实用新型实施例提供的摩托车离合器，在中心套I上设置有出油孔2，在离合器旋转时，机油飞溅到中心套I的内表面上，此时，离合器旋转所产生的离心力将使机油流入出油孔2内，进而流到套装在中心套I上的摩擦片上，最终在离心力的作用下从摩擦片上甩出。由于中心套I的外圈为外花键5，摩擦片套装在外圈上，因此在径向上，摩擦片与中心套I之间有间隙，能够方便机油从出油孔2流到摩擦片上。
[0029]本实用新型实施例提供的摩托车离合器，在离合器旋转的过程中，不断的有机油从出油孔2流过摩擦片，机油流过高温的摩擦片时，能够带走摩擦片上因滑动而产生的部分热量，从而降低了摩擦片的温度，提高了离合器的散热效率，进而提高了离合器的使用寿命O
[0030]对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种摩托车离合器，其特征在于，包括: 中心套(1)，所述中心套⑴的外花键(5)上设置有出油孔(2)，且所述出油孔⑵设置在相邻两个花键之间，所述中心套(I)的端面上设置有安装孔(3); 套装在所述中心套(I)外圈的摩擦片； 钢片，所述钢片的内齿与所述外花键(5)配合安装； 与所述中心套(I)配合的压盘，所述压盘上的立柱穿过所述安装孔(3); 套装在所述压盘外的盖体，且所述盖体上设置有凹槽，所述摩擦片的外齿安装在所述凹槽内。
2.根据权利要求1所述的摩托车离合器，其特征在于，所述出油孔(2)为圆形孔。
3.根据权利要求2所述的摩托车离合器，其特征在于，所述出油孔(2)的轴线与所述中心套(I)的横截面平行。
4.根据权利要求3所述的摩托车离合器，其特征在于，所述中心套(I)上设置有至少两个所述出油孔(2)。
5.根据权利要求4所述的摩托车离合器，其特征在于，所述出油孔(2)的数目为四个。
6.根据权利要求5所述的摩托车离合器，其特征在于，所述出油孔(2)沿所述中心套(I)的周向均匀分布。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车离合器，包括：中心套，中心套的外花键上设置有出油孔，且出油孔设置在相邻两个花键之间，中心套的端面上设置有安装孔；套装在中心套外圈的摩擦片；钢片，钢片的内齿与外花键配合安装；与中心套配合的压盘，压盘上的立柱穿过安装孔；套装在压盘外的盖体，且盖体上设置有凹槽，摩擦片的外齿安装在凹槽内。本实用新型公开的摩托车离合器，在中心套上设置有出油孔，离合器旋转时，机油在离心力的作用下流过摩擦片，带走摩擦片上因滑动而产生的部分热量，从而降低了摩擦片的温度，提高了离合器的散热效率，进而提高了离合器的使用寿命。
【IPC分类】F16D13-72
【公开号】CN204477111
【申请号】CN201420788428
【发明人】吴银剑, 龙海波
【申请人】重庆市旺成科技股份有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2014年12月12日