一级变速旋转式回油多头泵减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减速器技术领域，更具体地说，特别涉及一种一级变速旋转式回油多头泵减速器。
【背景技术】
[0002]现有技术中一般采用电机直接带动多头泵工作，其存在的问题是:其一是扭矩得不到有效的保证，其二是电机的输出转速较高，不能很好的适应多头泵的工作。因此，有必要设计一种多头泵减速器。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种扭矩和转速能得到有效保证的一级变速旋转式回油多头泵减速器。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]一种一级变速旋转式回油多头泵减速器，包括相互配合的第一半盖和第二半盖；所述第一半盖内设有通槽，所述通槽内安装有第一转轴，所述第一转轴的外端安装有法兰，第一转轴的内端安装有第一齿轮，第一转轴的外端部还设有电机轴孔；所述第二半盖内设有多头泵轴腔，所述多头泵轴腔内安装有第二转轴，所述第二转轴上安装有与第一齿轮相啮合的第二齿轮；并且在所述第一转轴与法兰相配合的圆周面设有还设有推油槽，在所述第二半盖的一侧还设有与多头泵轴腔连通的回油口。
[0006]优选地，所述推油槽为内螺纹。
[0007]优选地，还包括用于安装所述第一转轴的第一轴承，以及用于安装所述第二转轴的第二轴承，所述第一轴承位于法兰和第一齿轮之间的第一转轴上。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型通过电机带动第一转轴转动，实现第一齿轮带动第二齿轮转动，再通过第二转轴带动多头泵轴腔内的多头泵轴转动以实现变速的功能；并且在第一转轴与法兰相配合的圆周面设有还设有推油槽，可使第一转轴在转动过程中内部润滑油不会外泄；同时，回油口一方面可观察减速器内部是否漏油，另一方面可在漏油时进行回油。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本实用新型所述一级变速旋转式回油多头泵减速器的结构示意图。
[0011]附图标记说明:1、第一半盖，2、通槽，3、法兰，4、电机轴孔，5、第一转轴，6、第一轴承，7、第一齿轮，8、第二半盖，9、第二转轴，10、第二齿轮，11、多头泵轴腔，12、回油口，13、第二轴承，14、推油槽。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0013]参阅图1所示，本实用新型提供一种一级变速旋转式回油多头泵减速器，包括相互配合的第一半盖I和第二半盖8 ;所述第一半盖I内设有通槽2，所述通槽2内安装有第一转轴5，所述第一转轴5的外端安装有法兰3，第一转轴5的内端安装有第一齿轮7，第一转轴5的外端部还设有电机轴孔4 ;所述第二半盖8内设有多头泵轴腔11，所述多头泵轴腔11内安装有第二转轴9，所述第二转轴9上安装有与第一齿轮7相啮合的第二齿轮10 ;并且在所述第一转轴5与法兰3相配合的圆周面设有还设有推油槽14，在所述第二半盖8的一侧还设有与多头泵轴腔11连通的回油口 12。
[0014]本实用新型的多头泵减速器的原理在于:外部电机的输出轴与电机轴孔4连接，通过电机带动第一转轴5转动，实现第一齿轮7带动第二齿轮10转动，再通过第二转轴9带动多头泵轴腔11内的多头泵轴转动以实现变速的功能，可使电机的输出转速和扭矩得到有效的保证；并且在第一转轴5与法兰3相配合的圆周面设有还设有推油槽14，可使第一转轴5在转动过程中内部润滑油不会外泄。同时，回油口 12—方面可观察减速器内部是否漏油，另一方面可在漏油时进行回油。
[0015]作为优选，本实施例中所述的推油槽14为内螺纹。
[0016]作为优选，本实施例还包括用于安装所述第一转轴5的第一轴承6，以及用于安装所述第二转轴9的第二轴承13，所述第一轴承6位于法兰3和第一齿轮7之间的第一转轴5上。
[0017]虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种一级变速旋转式回油多头泵减速器，其特征在于:包括相互配合的第一半盖(I)和第二半盖(8);所述第一半盖(I)内设有通槽(2)，所述通槽(2)内安装有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)的外端安装有法兰(3)，第一转轴(5)的内端安装有第一齿轮(7)，第一转轴(5)的外端部还设有电机轴孔⑷；所述第二半盖⑶内设有多头泵轴腔(11)，所述多头泵轴腔(11)内安装有第二转轴(9)，所述第二转轴(9)上安装有与第一齿轮(7)相啮合的第二齿轮(10);并且在所述第一转轴(5)与法兰(3)相配合的圆周面设有还设有推油槽(14)，在所述第二半盖(8)的一侧还设有与多头泵轴腔(11)连通的回油口(12)。
2.根据权利要求1所述的一级变速旋转式回油多头泵减速器，其特征在于:所述推油槽(14)为内螺纹。
3.根据权利要求1所述的一级变速旋转式回油多头泵减速器，其特征在于:还包括用于安装所述第一转轴(5)的第一轴承(6)，以及用于安装所述第二转轴(9)的第二轴承(13)，所述第一轴承(6)位于法兰(3)和第一齿轮(7)之间的第一转轴(5)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种一级变速旋转式回油多头泵减速器，包括相互配合的第一半盖和第二半盖；所述第一半盖内设有通槽，所述通槽内安装有第一转轴，所述第一转轴的外端安装有法兰，第一转轴的内端安装有第一齿轮，第一转轴的外端部还设有电机轴孔；所述第二半盖内设有多头泵轴腔，所述多头泵轴腔内安装有第二转轴，所述第二转轴上安装有与第一齿轮相啮合的第二齿轮；并且在所述第一转轴与法兰相配合的圆周面设有还设有推油槽，在所述第二半盖的一侧还设有与多头泵轴腔连通的回油口。本实用新型可实现变速的功能；推油槽可使第一转轴在转动过程中内部润滑油不会外泄；同时，回油口一方面可观察减速器内部是否漏油，另一方面可在漏油时进行回油。
【IPC分类】F16H1-06, F16H57-021, F16H57-04
【公开号】CN204459001
【申请号】CN201420838423
【发明人】徐茂和
【申请人】武汉恒流泵业制造有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月25日