双滚一球轴连轴承的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种整体轴连式风扇离合器轴承，具体为双滚一球轴连轴承。
【背景技术】
[0002]整体轴连式风扇离合器轴承主要使用双滚一球轴连轴承，现有的双滚一球轴连轴承由套圈、轴承轴、钢球保持架、钢球、滚子、滚子保持架、密封圈及挡盖组成，滚子保持架的边缘为蝶形边，这样做的好处是能够将滚子保持架的位置固定住而不会从套圈内脱出。但是，如果滚子或滚珠损坏，需要将滚子连同保持架取出的时候就会遇到困难，蝶形边会卡在槽内，如果强行取出，就会损害滚子保持架，不方便拆卸和维修。
【实用新型内容】
[0003]针对上面的问题，本实用新型提供了一种双滚一球轴连轴承，方便拆卸，便于维修，减少维护成本。
[0004]具体解决方案为:双滚一球轴连轴承，包括外圈、内圈、钢球保持架、钢球、滚子、滚子保持架、密封圈，所述套圈上设置有滚道越程槽、挡圈槽和密封槽，弹簧挡圈位于挡圈槽内，密封圈位于密封槽内；滚子保持架位于弹簧挡圈和滚道越程槽的挡边之间，为筒形结构。
[0005]进一步，所述弹簧挡圈为带有缺口的环形，缺口为坡形开口，弹簧挡圈收缩时两坡口边相互适配。
[0006]进一步，所述密封圈由密封材料和骨架材料组合构成，在靠近内圈的密封圈边缘为双唇结构，由外唇口、内唇口和空腔区组成，密封圈还设置有折弯。
[0007]进一步，所述密封材料为氟橡胶，骨架材料为OCrl8NI9Ti不锈钢。
[0008]进一步，所述弹簧挡圈由弹簧钢构成。
[0009]有益效果:1.通过采用筒形滚子保持架加弹簧挡圈的结构设计，提高了轴承维修的方便性，减少因强制拆卸造成滚子保持架的损毁，从而减少浪费，提高了经济效益，节约了成本。2.通过对密封圈材料的选取，结构设计上的改进，使得密封圈的温度适应能力、强度、密封性能有所提高。
【附图说明】
[0010]图1为双滚一球轴连轴承剖面图；
[0011]图2为滚子保持架侧面图；
[0012]图3为弹簧挡圈平面图；
[0013]图4为密封圈剖面放大图；
[0014]图中，1-外圈；11-滚道越程槽；111-挡边；2-内圈；3-钢球保持架；4-钢球；5-滚子；6-滚子保持架；7-密封圈；71-外唇口 ；72_内唇口 ；73_空腔区；74-折弯；8-弹簧挡圈。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图1至附图4，对本实用新型的【具体实施方式】进行说明。
[0016]本实用新型的滚子保持架采用筒形结构(图2)加弹簧挡圈(图3)的结构设计。筒形保持架具备结构简洁，容易进行成型加工，检验方便，且有利于实现自动装配滚子，并具有拆、装方便，且无破坏性等特点。配合装配在轴承外圈上的弹簧挡圈，可有效地防止滚子的轴向窜出，提高了整套轴承的稳定、安全性。弹簧挡圈(图3)采用坡形开口且两侧坡口角度不一致，安装时坡口角度较小一侧先进入挡圈槽，取出时坡口角度较小一侧最后弹出。这样的设计不仅易于弹簧挡圈压装进外圈的挡圈槽内，同时在滚子组出现问题时，运用卡簧钳也同样易于取出。弹簧挡圈的应用可有效增加滚子保持架同其的有效接触面积，减缓保持架的磨损，进而增加了轴承的寿命。即使保持架已出现完全磨损，挡圈依然能够挡住滚子，避免其轴向窜出。此外，滚子保持架两端环边宽度尺寸配合外圈滚道越程槽宽度尺寸使滚子保持架接触到越程槽挡边的情况下，滚子的外径依然有效地接触外圈滚道(图1)。以上几点是蝶形变保持架所不具备的。对于使用环境苛刻，工况复杂并要求较高的稳定性及安全性的情况比价适合，并且其较为经济。
[0017]密封圈(图4):骨架材料为OCrl8NI9Ti (不锈钢)，其具有良好的机械性能，抗氧化能力强，且同非金属材料具有较好的亲和力；密封材料为氟橡胶，在-20°至120°的条件下状态稳定，并具有较强的耐磨性能。密封圈采用双唇结构且双唇均与芯轴为过盈配合，外唇口过盈量较大，这样有利于阻止外部杂质、尘埃等外物进入破坏轴承的工作表面；内唇口过盈量小一些，这样有利于轴承内部润滑油脂微量的渗出，起到润滑密封件的作用；内外唇口间形成一定空间的腔体，此结构的设计可用来贮藏渗出的微量润滑油脂，这些油脂具有润滑外唇口的作用，可有效减缓唇口的磨损，同时又不至于过多的渗到轴承的外部；腔体内的油脂还具备阻止外部杂质进入轴承内部作用。如图骨架的中部进行了冲压折弯的处理，该变形处理，有效增强了骨架的强度。密封圈需压装于外圈的密封槽内，并且需与外圈保持静止，密封槽的径向尺寸略小于密封圈外径尺寸，采取了径向过盈配合，使密封圈与外圈保持静止；密封槽的宽度大于密封圈的外部宽度，可将径向配合产生变形的橡胶完全的置于密封槽内，避免了生翻边等瑕疵产生。
【主权项】
1.双滚一球轴连轴承，包括外圈(1)、内圈(2)、钢球保持架(3)、钢球(4)、滚子(5)、滚子保持架(6)、密封圈(7)，其特征在于:所述套圈(1)上设置有滚道越程槽(11)、挡圈槽和密封槽，弹簧挡圈(8)位于挡圈槽内，密封圈(7)位于密封槽内；滚子保持架(6)位于弹簧挡圈(8)和滚道越程槽(11)的挡边(111)之间，为筒形结构。
2.根据权利要求1所述的双滚一球轴连轴承，其特征在于:所述弹簧挡圈(8)为带有缺口的环形，缺口为坡形开口，弹簧挡圈(8 )收缩时两坡口边相互适配。
3.根据权利要求1所述的双滚一球轴连轴承，其特征在于:所述密封圈(7)由密封材料和骨架材料组合构成，在靠近内圈(2 )的密封圈(7 )边缘为双唇结构，由外唇口(71)、内唇口(72)和空腔区(73)组成，密封圈(7)还设置有折弯(74)。
4.根据权利要求3所述的双滚一球轴连轴承，其特征在于:所述密封材料为氟橡胶，骨架材料为0Crl8NI9Ti不锈钢。
5.根据权利要求1所述的双滚一球轴连轴承，其特征在于:所述弹簧挡圈(8)由弹簧钢构成。
【专利摘要】本实用新型涉及一种整体轴连式风扇离合器轴承，具体为双滚一球轴连轴承，包括外圈（1）、内圈（2）、钢球保持架（3）、钢球（4）、滚子（5）、滚子保持架（6）、密封圈（7），其特征在于：所述套圈（1）上设置有滚道越程槽（11）、挡圈槽和密封槽，弹簧挡圈（8）位于挡圈槽内，密封圈（7）位于密封槽内；滚子保持架（6）位于弹簧挡圈（8）和滚道越程槽（11）的挡边（111）之间，为筒形结构。通过采用筒形滚子保持架加弹簧挡圈的结构设计，提高了轴承维修的方便性。通过对密封圈材料的选取，结构设计上的改进，使得密封圈的温度适应能力、强度、密封性能有所提高。
【IPC分类】F16C33-38
【公开号】CN204403150
【申请号】CN201420819788
【发明人】沙东雷, 高立军, 张允喜, 刘二阳, 周中阳, 刘保中, 陆鹏, 孙超
【申请人】徐州德源汽车零部件制造有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月23日