一种磁流变减振器用活塞总成的利记博彩app
【专利摘要】一种磁流变减振器用活塞总成，该活塞总成套设于活塞杆上，且位于工作缸内，它包括活塞、引磁环、第一导向套和第二导向套；该活塞上设有至少一个凹槽，该凹槽内绕设有线圈，该线圈经穿过活塞及活塞杆的导线与电源相连，该活塞上的线圈处套设有隔磁环，该隔磁环的两侧套设有引磁环；所述第一导向套和第二导向套分设于活塞的两端。本发明中活塞使用工业纯铁，起到线圈铁芯的作用，导向机构使用隔磁材料，只需较小的电流就可在特定的位置得到设计要求的磁感应强度。本发明的结构简单、设计精巧，能够使通电线圈产生的磁场只在阻尼通道处集中，在其他位置实现隔磁效果，从而使磁流变减振器在各种工况下都能准确输出所需的阻尼力，实现快速减振。
【专利说明】
一种磁流变减振器用活塞总成
技术领域
[0001 ]本发明属于汽车智能化领域，涉及一种磁流变减振器用活塞总成。
【背景技术】
[0002]磁流变减振器输出阻尼力的连续、无级可调，能适应变路面、变工况的需要，相比于传统减振器具有决定性的优势。而以磁流变减振器为执行器的半主动悬架因耗能较少，结构相对简单，能较好地提高整车的操作稳定性及乘坐的舒适性，因而有着广阔的市场前景。
[0003]电生磁是磁流变减振器实现输出阻尼力的连续、无级可调的关键过程，故磁流变减振器在设计与此过程相关的结构时必须考虑隔磁与引磁的问题，才能只在特定的位置产生设计所需的磁场。
[0004]目前主流设计都是在活塞上缠绕线圈以产生磁场，但并未有一套结构简单、行之有效的结构与此相匹配。通电线圈产生的磁场不能在有效的位置集中，不但造成能源的浪费，而且存在于非阻尼通道上的磁场还会引起磁流变液的剪切应力增加，粘度上升，控制系统很难精确地控制减振器阻尼力的输出。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种磁流变减振器用活塞总成，通过在活塞上增设引磁和隔磁结构，使通电线圈产生的磁场只在阻尼通道处集中，而在其他位置实现隔磁效果，进而使磁流变减振器在各种工况下都能依靠控制系统准确输出所需的阻尼力，达到快速减振的需求。
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
[0007]—种磁流变减振器用活塞总成，该活塞总成套设于活塞杆上，且位于工作缸内，包括活塞、引磁环、第一导向套和第二导向套;该活塞上设有至少一个凹槽，该凹槽内绕设有线圈，该线圈经穿过活塞及活塞杆的导线与电源相连，该活塞上的线圈处套设有隔磁环，该隔磁环的两侧套设有引磁环;所述第一导向套和第二导向套分设于活塞的两端。
[0008]进一步地，所述活塞与活塞杆、活塞与隔磁环、活塞与引磁环之间均为过盈配合，且隔磁环、引磁环均与工作缸间隙配合。
[0009]进一步地，所述第一导向套和第二导向套选用隔磁材料，且均与工作缸过盈配合。
[0010]进一步地，所述活塞选用工业纯铁。
[0011]进一步地，引磁环与隔磁环的装配面上涂覆有AB胶。
[0012]进一步地，该磁流变减振器用活塞总成为单线圈或双线圈结构。
[0013]本发明的有益效果在于:
[0014]1.本发明中活塞使用工业纯铁，起到线圈铁芯的作用，导向机构使用隔磁材料，只需较小的电流就可在特定的位置得到设计要求的磁感应强度。
[0015]2.本发明的结构简单、设计精巧，能够使通电线圈产生的磁场只在阻尼通道处集中，在其他位置实现隔磁效果，从而使磁流变减振器在各种工况下都能依靠控制系统准确输出所需的阻尼力，实现快速减振。
[0016]3.本发明可有效降低成本，具有较高的推广使用价值。
【附图说明】
[0017]图1为本发明一较佳实施例的结构示意图。
[0018]图2为本发明另一实施例的结构示意图。
[0019]图中:I—活塞杆，2—第一导向套，3—线圈，4—隔磁环，5—活塞，6—第二导向套，
7一引磁环，8—工作缸，9 一导线。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。
[0021 ] 实施例一
[0022]请参阅图1，该磁流变减振器用活塞总成为双线圈结构，该活塞总成套设于活塞杆I上，且位于工作缸8内，它包括活塞5、引磁环7、第一导向套2和第二导向套6;该活塞5上设有两个凹槽，该凹槽内绕设有线圈3，该线圈3经穿过活塞5及活塞杆I的导线9与电源相连，该活塞5上的线圈3处套设有隔磁环4，该隔磁环4的两侧套设有引磁环7，该引磁环7与隔磁环4的装配面上涂覆有AB胶。
[0023]所述活塞5与活塞杆1、活塞5与隔磁环4、活塞5与引磁环7之间均为过盈配合，且隔磁环4、引磁环7均与工作缸8间隙配合。所述活塞5选用工业纯铁。所述第一导向套2和第二导向套6分设于活塞5的两端。所述第一导向套2和第二导向套6选用隔磁材料，且均与工作缸8过盈配合。
[0024]实施例二
[0025]请参阅图2，该磁流变减振器用活塞总成为单线圈结构，该活塞总成套设于活塞杆I上，且位于工作缸内8，它包括活塞5、引磁环7、第一导向套2和第二导向套6;该活塞5上设有两个凹槽，该凹槽内绕设有线圈3，该线圈3经穿过活塞5及活塞杆I的导线9与电源相连，该活塞5上的线圈3处套设有隔磁环4，该隔磁环4的两侧套设有引磁环7，该引磁环7与隔磁环4的装配面上涂覆有AB胶。
[0026]所述活塞5与活塞杆1、活塞5与隔磁环4、活塞5与引磁环7之间均为过盈配合，且隔磁环4、引磁环7均与工作缸8间隙配合。所述活塞5选用工业纯铁。所述第一导向套2和第二导向套6分设于活塞5的两端。所述第一导向套2和第二导向套6选用隔磁材料，且均与工作缸8过盈配合。
[0027]本发明磁流变减振器用活塞总成可以具体应用于下述磁流变减振器中，该磁流变减振器包括吊环缸筒总成、吊环活塞杆总成、活塞总成、防尘罩;所述吊环缸筒总成由工作缸及设于其端部的第二吊环构成;所述吊环活塞杆总成由同轴穿设于工作缸内的活塞杆及设于该活塞杆外端的第一吊环构成;所述防尘罩套设于工作缸的上端，该工作缸内填充有磁流变液及氮气，且其内腔的上部设有用于密封所述磁流变液的密封总成，所述活塞总成的下部设有用于将氮气与磁流变液隔离的浮动活塞。
[0028]这里发明的描述和应用是说明性的，并非想将本发明的范围限制在上述实施例中。在不脱离本发明范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。
【主权项】
1.一种磁流变减振器用活塞总成，该活塞总成套设于活塞杆(I)上，且位于工作缸(8)内，其特征在于:它包括活塞(5)、引磁环(7)、第一导向套(2)和第二导向套(6;)该活塞(5)上设有至少一个凹槽，该凹槽内绕设有线圈(3)，该线圈(3)经穿过活塞(5)及活塞杆(I)的导线(9)与电源相连，该活塞(5)上的线圈(3)处套设有隔磁环(4)，该隔磁环(4)的两侧套设有引磁环(7);所述第一导向套⑵和第二导向套(6)分设于活塞(5)的两端。2.根据权利要求1所述的磁流变减振器用活塞总成，其特征在于:所述活塞(5)与活塞杆(I)、活塞(5)与隔磁环(4)、活塞(5)与引磁环(7)之间均为过盈配合，且隔磁环(4)、引磁环(7)均与工作缸(8)间隙配合。3.根据权利要求1所述的磁流变减振器用活塞总成，其特征在于:所述第一导向套(2)和第二导向套(6)选用隔磁材料，且均与工作缸(8)过盈配合。4.根据权利要求1所述的磁流变减振器用活塞总成，其特征在于:所述活塞(5)选用工业纯铁。5.根据权利要求1所述的磁流变减振器用活塞总成，其特征在于:引磁环(7)与隔磁环(4)的装配面上涂覆有(AB)胶。6.根据权利要求1所述的磁流变减振器用活塞总成，其特征在于:该磁流变减振器用活塞总成为单线圈或双线圈结构。
【文档编号】F16F9/53GK106051024SQ201610528869
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年7月7日
【发明人】李子豪, 蒋立盛, 傅晓为
【申请人】江苏瑞江车辆系统有限公司