用于机械二极管组合件的致动机构的利记博彩app
【专利说明】用于机械二极管组合件的致动机构
[0001 ] 相关申请案
[0002]本申请案主张对2013年9月24日提出申请的第14/034，942号美国申请案的优先权，所述美国申请案特此以全文引用的方式并入。
技术领域
[0003]本发明涉及一种传动装置，且特定来说，涉及一种用于致动所述传动装置的机械二极管组合件的系统及方法。
【背景技术】
[0004]在一系列广泛应用中，常规传动装置组合件利用离合器或离合器组合件以将来自输入部件的动力选择性地耦合到输出部件。输入部件可为驱动盘、轮毂或板且输出部件可为被驱动盘、轮毂或板。当啮合离合器或离合器组合件时，可将来自输入部件的动力转移到输出部件。许多常规传动装置将不同的离合器设计并入到其相应系统中以用于将来自传动装置的输入端的动力选择性地转移到其输出端。一些设计(例如机械二极管离合器)可提供对换档、成本及包装的改进。机械二极管离合器可通过削减自旋损失且提供优于其它离合器设计的燃油消耗量优点而产生增加的效率。
【发明内容】
[0005]在本发明的实施例中，提供一种用于对机械二极管离合器施力的致动机构。所述致动机构包含:舱，其包含界定内部室的圆柱形主体，所述圆柱形主体在其第一端处界定第一开口且在第二端处界定第二开口；销，其具有主体及径向延伸臂，所述销经保持于所述舱的所述内部室内；施力弹簧(apply spring)，其在一端处親合到所述销；及回位弹簧，其经保持于所述舱的所述内部室内，所述回位弹簧安置于一端上的所述销与其相对端上的所述圆柱形主体之间；其中，所述回位弹簧大体上环绕所述施力弹簧。
[0006]在一个实例中，所述施力弹簧为螺旋弹簧且所述回位弹簧为锥形弹簧。在第二实例中，所述销可沿着大体上线性轴在施力位置与未施力位置之间移动。在第三实例中，所述销相对于所述舱在所述施力位置与所述未施力位置之间移动。在第四实例中，在所述未施力位置中，所述销被所述舱啮合。在第五实例中，所述回位弹簧将所述销偏置到所述未施力位置。在第六实例中，所述施力弹簧在所述施力位置中至少部分地安置于所述舱的外部且在所述未施力位置中大体上被所述舱封围。
[0007]在第七实例中，在所述施力位置中，所述回位弹簧在所述销与所述舱之间压缩于其自身内；且在所述未施力位置中，所述回位弹簧经放松或仅部分地经压缩。在第八实例中，所述施力弹簧大体上与所述舱的所述第二开口对准。在第九实例中，所述施力弹簧耦合到所述销的弯曲端。在第十实例中，所述施力弹簧定位于在所述销中所界定的孔内。在第十一实例中，所述第一开口的直径大于所述第二开口的直径。在第十二实例中，所述内部室的直径与所述径向延伸臂的直径大约相同。
[0008]在另一实施例中，一种传动系统包含:机械二极管离合器，其包含外部件及内部件，所述外部件耦合到外主体且所述内部件耦合到内主体，其中所述外部件经构造以界定凹陷开口；支柱，其相对于所述外部件定位以在施力位置中被至少部分地接纳于所述凹陷开口中；致动部件，其适于耦合到换档叉，所述致动部件可在所述施力位置与未施力位置之间移动;舱，其包含界定内部室的圆柱形主体，所述圆柱形主体在其第一端处界定第一开口且在第二端处界定第二开口；销，其具有主体及径向延伸臂，所述销经保持于所述舱的所述内部室内；施力弹簧，其在一端处耦合到所述销;及回位弹簧，其经保持于所述舱的所述内部室内，所述回位弹簧安置于一端上的所述销与其相对端上的所述圆柱形主体之间；其中，所述致动部件在所述施力位置中与所述销啮合且在所述未施力位置中与所述销脱离;此外其中，在所述施力位置，所述施力弹簧经安置为与所述支柱接触。
[0009]在一个实例中，所述舱耦合到所述机械二极管离合器的所述内部件。在第二实例中，腔界定于上部部件、所述内部件与所述舱之间。在第三实例中，所述施力弹簧及所述支柱可在所述腔内于所述施力位置与所述未施力位置之间移动。在第四实例中，所述回位弹簧大体上环绕所述施力弹簧。在第五实例中，所述施力弹簧为螺旋弹簧且所述回位弹簧为锥形弹簧。在第六实例中，所述销可沿着大体上线性轴在施力位置与未施力位置之间移动。在第七实例中，所述销相对于所述舱在所述施力位置与所述未施力位置之间移动。
[0010]在第八实例中，在所述未施力位置中，所述销被所述舱啮合。在第九实例中，所述回位弹簧将所述销偏置到所述未施力位置。在第十实例中，所述施力弹簧在所述施力位置中至少部分地安置于所述舱的外部且在所述未施力位置中大体上被所述舱封围。在第十一实例中，在所述施力位置中，所述回位弹簧在所述销与所述舱之间压缩于其自身内；且在所述未施力位置中，所述回位弹簧经放松或仅部分地经压缩。在第十二实例中，所述施力弹簧大体上与所述舱的所述第二开口对准。
[0011]在第十三实例中，所述施力弹簧耦合到所述销的弯曲端。在第十四实例中，所述施力弹簧定位于在所述销中所界定的孔内。在第十五实例中，所述第一开口的直径大于所述第二开口的直径。在第十六实例中，所述内部室的直径与所述径向延伸臂的直径大约相同。
【附图说明】
[0012]本发明的以上所提及的方面以及获得所述方面的方式将变得更加显而易见且通过结合附图参考对本发明的实施例的以下说明将更好地理解本发明本身。
[0013]图1是部分传动系统的第一实施例的示意图；
[0014]图2是用于机械地致动机械二极管离合器组合件的致动板的侧面透视图；
[0015]图3是用于机械地致动机械二极管离合器组合件的另一致动板的侧面透视图；
[0016]图4是部分传动系统的第二实施例的示意图；
[0017]图5是部分传动系统的第三实施例的示意图；
[0018]图6是用于啮合机械二极管离合器组合件的致动板的示意图；
[0019]图7是用于啮合机械二极管离合器组合件的另一致动板的示意图；
[0020]图8是产生动力车辆系统的一个实施例的框图及示意图；
[0021]图9是在经施力位置中的机械二极管离合器组合件的致动机构的另一实施例的部分示意图；
[0022]图10是在未施力位置中的图9的致动机构的部分示意图；
[0023]图11是图9的致动机构的横截面图；
[0024]图12是图9的致动机构的销的横截面图；且
[0025]图13是图9的致动机构的舱的横截面图。
[0026]贯穿数个图式，对应参考编号用于指示对应零件。
【具体实施方式】
[0027]下文所描述的本发明的实施例并不打算为详尽的或将本发明限制于以下详细说明中所揭示的准确形式。相反，选择并描述所述实施例使得所属领域的技术人员可了解并理解本发明的原理及实践。
[0028]首先参考图8，展示车辆系统800的一个说明性实施例的框图及示意图，所述车辆系统具有驱动单元802及传动装置818。在所图解说明实施例中，驱动单元802可包含内燃机、柴油机、电力电动机或其它动力产生装置。驱动单元802经配置以可旋转地驱动输出轴件804，所述输出轴件耦合到常规液力变矩器808的输入或栗轴件806。输入或栗轴件806耦合到栗轮或栗810，所述栗轮或栗被驱动单元802的输出轴件804可旋转地驱动。液力变矩器808进一步包含耦合到涡轮轴件814的涡轮812，且涡轮轴件814耦合到传动装置818的可旋转输入轴件824或与传动装置818的可旋转输入轴件824成整体。传动装置818还可包含内部栗820，其用于在传动装置818的不同流动电路(例如，主电路、润滑油电路等)内形成压力。栗820可被耦合到驱动单元802的输出轴件804的轴件816驱动。在此布置中，驱动单元802可将力矩传递到轴件816以用于驱动栗820且在传动装置818的不同电路内形成压力。
[0029]在图8中，传动装置818经展示包含具有若干经自动选定齿轮(即，各自具有其自身离散齿轮比)的行星齿轮系统822。或者，在不同方面中(例如，在不具有液力变矩器的情况下)，传动装置818可构造为可产生无限数目个齿轮比或速度比的无级变速传动装置(IVT)或连续变速传动装置(CVT)。在任何情况中，传动装置818的输出轴件826耦合到推进器或驱动轴件828或者与推进器或驱动轴件828成整体且可旋转地驱动推进器或驱动轴件828，推进器或驱动轴件828耦合到常规万向节830。万向节830耦合到轴832且可旋转地驱动轴832，轴832具有在每一端处安装到其的轮834A及834B。传动装置818的输出轴件826经由推进器或驱动轴件828、万向节830及轴832以常规方式驱动轮834A及834B。
[0030]常规锁止离合器836连接于液力变矩器808的栗810与涡轮812之间。液力变矩器808的操作为常规的，这是因为液力变矩器808可在特定操作状况(例如车辆启动、低速及特定换档状况)期间以所谓的“液力变矩器”模式操作。在液力变矩器模式中，当涡轮812由栗810通过插置于栗810与涡轮812之间的流体(未展示)可旋转地致动的同时，锁止离合器836脱离且栗810以驱动单元输出轴件804的旋转速度旋转。在此操作模式中，通过流体耦合发生力矩倍增，使得涡轮轴件814经暴露以驱动比由驱动单元802供应的更多的力矩，如所属领域中已知的。或者，液力变矩器808可在其它操作状况(例如当传动装置818的行星齿轮系统822的特定齿轮被啮合时)期间以所谓的“锁止”模式操作。在所述锁止模式中，锁止离合器836被啮合且栗810借此直接固定到涡轮812，使得驱动单元输出轴件804直接耦合到传动装置818的输入轴件824，如所属领域中还已知的。
[0031 ]传动装置818进一步包含电液压系统838，电液压系统838经由若干(J)流体路径840jlj840j以流体方式耦合到行星齿轮系统822，其中J可为任何正整数。电液压系统838响应于控制信号以选择性地致使流体流动穿过流体路径840jlj840j中的一者或多者，以借此控制行星齿轮系统822中的多个对应摩擦装置的操作(S卩，啮合及脱离)。所述多个摩擦装置可包含但不限于一个或多个常规制动装置、一个或多个力矩传动装置及类似物。一般来说，通过选择性地控制由所述多个摩擦装置中的每一者施加的摩擦(例如通过控制对所述摩擦装置中的每一者的流体压力)来控制所述多个摩擦装置的操作(即，啮合及脱离)。在一个实例性实施例中(其并不打算以任何方式为限制性的)，所述多个摩擦装置包含以常规离合器形式的多个制动及力矩传动装置，所述多个制动及力矩传动装置可各自经由由电液压系统838供应的流体压力以可控制方式啮合及脱离。在任一情形中，通过经由控制所述若干流体路径840dlj840j内的流体压力来选择性地控制所述多个摩擦装置而以常规方式完成传动装置818的各个齿轮之间的改变或换档。
[0032]系统800可进一步包含传动装置控制电路842，传动装