汽车制动轮缸的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及汽车制动系统，具体地，涉及一种汽车制动轮缸。
【背景技术】
[0002]汽车制动轮缸安装在汽车车轮轮盘内，用于汽车的制动，是保证汽车安全制动的重要装置，一般汽车中通常采用常见的液压式制动轮缸，一般包括缸体、活塞、弹簧油嘴等。
[0003]现有的制动轮缸内部虽装有弹簧以将从缸体两端伸出的活塞拉回至缸体内以停止对汽车车轮的制动，但是由于弹簧在多次拉拽后会产生形变，使得对活塞的拉拽用力方向发生偏转，导致活塞的回弹不够顺畅，影响整个制动轮缸的制动控制时机，存在在潜在的安全隐患。
[0004]因此，急需一种制动轮缸来解决以上所述问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种汽车制动轮缸，该汽车制动轮缸结构简单，缸体内的弹簧牵引活塞回复顺畅，安全系数高。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车制动轮缸，包括缸体、堵塞在缸体两端的活塞、弹簧和油嘴;两个活塞上相对的两个端面上安装有喇叭口状的弹簧座，弹簧的两端分别伸入弹簧座内并固接在弹簧座上;两个活塞能够分别沿缸体的轴向方向往复运动以拉伸或压缩弹簧;油嘴安装在缸体上且与缸体内位于两个活塞之间的腔体相连通;其中，两个活塞均通过推杆与汽车闸瓦相连接。
[0007]优选地，弹簧座与活塞端面之间还设有皮碗。
[0008]优选地，缸体的两端分别罩设有环形的防尘罩，防尘罩的内环固接在活塞上，外环密封套设在缸体的外壁上。
[0009]优选地，防尘罩为橡胶防尘罩。
[0010]优选地，缸体上还设有放气通道，放气通道内安装有放气螺钉，放气螺钉上盖设有放气帽。
[0011]优选地，油嘴上堵塞设有防尘塞。
[0012]根据上述技术方案，本发明将堵塞在缸体两端的活塞上相对的两个端面上安装有喇叭口状的弹簧座，弹簧的两端分别伸入弹簧座内并固接在弹簧座上。当油从进油口进入至缸体内的空腔时，便挤压位于缸体两端的活塞向外滑动，此时将弹簧拉伸变长，与活塞相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从进油接口回流出缸体，拉伸的弹簧为恢复原状将两端连接的活塞重新向缸体内拉拽，由于弹簧与弹簧座相配合使得弹簧在运动过程中始终处于两个相对弹簧座之间的空间中移动，不会随意的弯曲或扭转，保证了活塞恢复的顺畅和及时，提高了整个制动轮缸的安全性能。
[0013]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0014]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0015]图1是根据本发明提供的一种实施方式中的汽车制动轮缸的结构示意图；
[0016]图2是根据本发明提供的一种实施方式中的汽车制动轮缸的剖视图。
[0017]附图标记说明
[0018]卜缸体2-弹簧
[0019]3-弹簧座4-皮碗
[0020]5-活塞6-防尘罩
[0021]7-推杆8-放气帽
[0022]9-放气螺钉10-防尘塞
[0023]11-油嘴
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0025]在本发明中，在未作相反说明的情况下，“顶端、外壁”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0026]参见图1，本发明提供一种汽车制动轮缸，包括缸体1、堵塞在缸体I两端的活塞5、弹簧2和油嘴11;两个活塞5上相对的两个端面上安装有喇叭口状的弹簧座3，弹簧2的两端分别伸入弹簧座3内并固接在弹簧座3上;两个活塞5能够分别沿缸体I的轴向方向往复运动以拉伸或压缩弹簧2;油嘴11安装在缸体I上且与缸体I内位于两个活塞5之间的腔体相连通;其中，两个活塞5均通过推杆7与汽车闸瓦相连接。
[0027]通过上述技术方案，将堵塞在缸体I两端的活塞5上相对的两个端面上安装有喇叭口状的弹簧座3，弹簧2的两端分别伸入弹簧座3内并固接在弹簧座3上。当油从进油口进入至缸体I内的空腔时，便挤压位于缸体I两端的活塞5向外滑动，此时将弹簧2拉伸变长，与活塞5相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从进油接口回流出缸体I，拉伸的弹簧2为恢复原状将两端连接的活塞5重新向缸体I内拉拽，由于弹簧2与弹簧座3相配合使得弹簧2在运动过程中始终处于两个相对弹簧座3之间的空间中移动，不会随意的弯曲或扭转，保证了活塞5恢复的顺畅和及时，提高了整个制动轮缸的安全性能。
[0028]在本实施方式中，为了在保证弹簧2与弹簧座3之间传动力的同时，提高两块活塞5之间的用于注油的空腔的密封性，优选地，弹簧座3与活塞5端面之间还设有皮碗4。
[0029]为了防止制动轮缸外部的灰尘或其他杂物落在活塞5的运动轨迹上，经过长时间累积会阻碍活塞5在缸体I轴向方向的来回滑动，导致活塞5活动不顺畅，影响制动效果;优选地，缸体I的两端分别罩设有环形的防尘罩6，防尘罩6的内环固接在活塞5上，外环密封套设在缸体I的外壁上。
[0030]上述防尘罩6可以是本领域中常见的任何一种具有良好伸缩性能的防尘阻隔物，但是从控制成本以及便于更换取材的角度考虑，优选地，防尘罩6为橡胶防尘罩。
[0031]在通过油嘴11向缸体I内注入油的过程中，由于加入的油中含有气泡或者注油时将外界的空气一同挤压进缸体I内，导致缸体I内聚集有气体，气体形成的气压阻碍油继续进入，为了避免上述情况的发生，方便快捷及时地将缸体I内的气体排出，如图2所示，优选地，缸体I上还设有放气通道，放气通道内安装有放气螺钉9，放气螺钉9上盖设有放气帽8。
[0032]在制动轮缸不使用或者更换维修的过程中，为了防止外界的杂物从进油接口进入至缸体I内对缸体I造成损害或者严重影响使用时活塞5的滑动操作，优选地，油嘴11上堵塞设有防尘塞10。
[0033]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0034]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0035]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种汽车制动轮缸，其特征在于，包括缸体(I)、堵塞在所述缸体(I)两端的活塞(5)、弹簧(2)和油嘴(11);两个所述活塞(5)上相对的两个端面上安装有喇叭口状的弹簧座(3)，所述弹簧(2)的两端分别伸入所述弹簧座(3)内并固接在所述弹簧座(3)上;两个所述活塞(5)能够分别沿所述缸体(I)的轴向方向往复运动以拉伸或压缩所述弹簧(2);所述油嘴(11)安装在所述缸体(I)上且与所述缸体(I)内位于两个所述活塞(5)之间的腔体相连通；其中，两个所述活塞(5)均通过推杆(7)与汽车闸瓦相连接。2.根据权利要求1所述的汽车制动轮缸，其特征在于，所述弹簧座(3)与所述活塞(5)端面之间还设有皮碗(4)。3.根据权利要求1所述的汽车制动轮缸，其特征在于，所述缸体(I)的两端分别罩设有环形的防尘罩(6)，所述防尘罩(6)的内环固接在所述活塞(5)上，外环密封套设在所述缸体(I)的外壁上。4.根据权利要求3所述的汽车制动轮缸，其特征在于，所述防尘罩(6)为橡胶防尘罩。5.根据权利要求1所述的汽车制动轮缸，其特征在于，所述缸体(I)上还设有放气通道，所述放气通道内安装有放气螺钉(9)，所述放气螺钉(9)上盖设有放气帽(8)。6.根据权利要求1所述的汽车制动轮缸，其特征在于，所述油嘴(11)上堵塞设有防尘塞(1)0
【专利摘要】本发明公开了一种汽车制动轮缸，包括缸体(1)、堵塞在所述缸体(1)两端的活塞(5)、弹簧(2)和油嘴(11)；两个所述活塞(5)上相对的两个端面上安装有喇叭口状的弹簧座(3)，所述弹簧(2)的两端分别伸入所述弹簧座(3)内并固接在所述弹簧座(3)上；两个所述活塞(5)能够分别沿所述缸体(1)的轴向方向往复运动以拉伸或压缩所述弹簧(2)；所述油嘴(11)安装在所述缸体(1)上且与所述缸体(1)内位于两个所述活塞(5)之间的腔体相连通；其中，两个所述活塞(5)均通过推杆(7)与汽车闸瓦相连接。该汽车制动轮缸结构简单，缸体内的弹簧牵引活塞回复顺畅，安全系数高。
【IPC分类】F16D125/02, F16D121/04, F16D65/14
【公开号】CN105508472
【申请号】CN201510974739
【发明人】夏坤财, 余晓炜
【申请人】芜湖恒坤汽车部件有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月22日